Установил квадратековский фаркоп квадрат на свой JK. Теперь заморочился какой же брать крюк под шар???
Они выпускаются с малым, средним и большим загибом. Какой брать???
Установил квадратековский фаркоп квадрат на свой JK. Теперь заморочился какой же брать крюк под шар???
Они выпускаются с малым, средним и большим загибом. Какой брать???
Уже история: Jeep Wrangler Sport JK 3,8AT 2007 3 door, Black, anti-corrosive coating, body Armor Hood Guard in Black, Quadratec Entry Guards, Quadratec Premium 2" Receiver Hitch, TeraFlex HD Hinged Carrier, Quadratec® LED Headlights, J.W. Speaker® 6145 LED Fog Light Kit, Quadratec "SRT®" Style Wheel, Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar 35''R20, Coverking Neoprene Seat Covers, Rugged Ridge A-Pillar Switch Pod, Borla T304 exhaust
Тот же вопрос. Подпишусь.
Wrangler JK Rubikon 3D, 2014г. 3,6 АКПП Черный
если для понта то какой больше нравиться, а так он подбирается в зависимости от того какой фаркоп будет тягаться.
JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/
Поясню, если взять вставку с большой держалкой (дугой), то дышло прицепа будет смотреть в землю, если взять маленький, то дышло будет задрано.....
Интересует, кто какую покупал.
Уже история: Jeep Wrangler Sport JK 3,8AT 2007 3 door, Black, anti-corrosive coating, body Armor Hood Guard in Black, Quadratec Entry Guards, Quadratec Premium 2" Receiver Hitch, TeraFlex HD Hinged Carrier, Quadratec® LED Headlights, J.W. Speaker® 6145 LED Fog Light Kit, Quadratec "SRT®" Style Wheel, Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar 35''R20, Coverking Neoprene Seat Covers, Rugged Ridge A-Pillar Switch Pod, Borla T304 exhaust
ты же сам написал они с малым средним и большим загибом. дак и подбирай в наиболее горизонтальный вариант и учитывай что если прицеп грузить он просядет. да и прицепы не все одинаковые. в чом вопрос то????
а если таки оно для понтов то бери маленькую, хоть меньше цепляться будет
JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/
у меня так http://www.drive2.ru/l/4577757/
лифт 2,5" 35 колеса прицеп стоит горизонтально с квадром, даже с снегоходом почти горизонтально
Ford Bronco 2.7 Badlands
Я взял себе как у Олле, примерил,не понравилось,поменял на с меньшим дышлом. Всё зависит от лифта и колёс. Перейду на 35,прицеп будет смотреть немного в гору.А вообще существуют и регулируемые фаркопы.
- - - Updated - - -
http://alta-karter.ru/farkop/america...a132-1775.html
Что то вроде такого.Ещё смотрите на тяговую нагрузку, она тоже очень разная бывает.
Jeep Wrangler Sahara 2.8d 2012. 5 door
XHD Winch Mount Front Bumper,Standard Bumper Ends,Hoop Over-Rider Rugged Ridge
Front Skid Plate Rugged Ridge
Dick Cepek DC1 black 18*9 ET-13
35/12,5 /18 Comforser CF3000
Custom Lift 3":Mountain Goat Series,Falcon 3.3
почитал, и даже почти понял о чем речь, но каждый говорит своими терминами..
Дышло — V-образный или I-образный горизонтальный рычаг, закрепленный на передней стороне рамы прицепа. На дышле находятся узел сцепки, страховочные тросы, опорное колесо (у некоторых прицепов)
Узел сцепки служит для соединения прицепа с тягово-сцепным устройством автомобиля. Для ТСУ шарового типа узел сцепки состоит из «чашки», надеваемой на сцепной шар, и запорного механизма, фиксируемого рычагом и удерживающего узел на шаре. Некоторые конструкции узла сцепки имеют индикатор износа и механизм регулировки зазора между «чашкой» и сцепным шаром/
петля-скоба с фиксатором. Состоит из скобы, в которую вдевается кольцо, закрепленное на узле сцепки прицепа и пальца, фиксирующего кольцо в скобе. Широко распространена на грузовых автомобилях и автомобилях с повышенной проходимостью;
Страховочные тросы (цепи) предотвращают полное разъединение прицепа и автомобиля в случае расцепления узла сцепки. Фиксируются в специальных страховочных петлях ТСУ. Эксплуатация прицепа без тросов (цепей) не допускается.
Опоное колесо служит для удобства загрузки и разгрузки прицепа, отсоединенного от автомобиля, позволяя удерживать его в горизонтальном положении, облегчает стыковку прицепа с ТСУ.
На дышле может размещаться запасное колесо прицепа. Дышло бывает складным (в сложенном состоянии убирается под днище прицепа) или съемным и оснащается удлинителем для перевозки длинномерных грузов. Некоторые типы складного дышла позволяют, не отсоединяя прицеп от тягача, опрокидывать кузов назад, что удобно при разгрузке сыпучих грузов, например песка
сцепка прицеп-авто должны быть горизонтальны, если не получается, то прицеп ( например машина перегружена ). Смещение ТСУ подбирается под прицеп. Прицеп достаточно поставить горизонтально, и измерить расстояние от земли до сцепного. В магазине с фаркопами выбрать тот, который будет = полученному растоянию, при установке на авто. Если у вас 2 прицепа или 2 авто разной высоты, удобнее взять регулируемое по высоте ТСУ.
у меня получилось вот так, машина перегружена, но прицеп горизонтально:
Прицепа 2, так что буду искать с регулируемой высотой.
Уже история: Jeep Wrangler Sport JK 3,8AT 2007 3 door, Black, anti-corrosive coating, body Armor Hood Guard in Black, Quadratec Entry Guards, Quadratec Premium 2" Receiver Hitch, TeraFlex HD Hinged Carrier, Quadratec® LED Headlights, J.W. Speaker® 6145 LED Fog Light Kit, Quadratec "SRT®" Style Wheel, Goodyear Wrangler MT/R with Kevlar 35''R20, Coverking Neoprene Seat Covers, Rugged Ridge A-Pillar Switch Pod, Borla T304 exhaust
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)