какой крюк брать для фаркопа квадрат???

[garry69]

Установил квадратековский фаркоп квадрат на свой JK. Теперь заморочился какой же брать крюк под шар???
Они выпускаются с малым, средним и большим загибом. Какой брать???

[paratroper70]

Тот же вопрос. Подпишусь.

[sklif]

если для понта то какой больше нравиться, а так он подбирается в зависимости от того какой фаркоп будет тягаться.

[garry69]

Поясню, если взять вставку с большой держалкой (дугой), то дышло прицепа будет смотреть в землю, если взять маленький, то дышло будет задрано.....
Интересует, кто какую покупал.

[sklif]

Поясню, если взять вставку с большой держалкой (дугой), то дышло прицепа будет смотреть в землю, если взять маленький, то дышло будет задрано.....
Интересует, кто какую покупал.

ты же сам написал они с малым средним и большим загибом. дак и подбирай в наиболее горизонтальный вариант и учитывай что если прицеп грузить он просядет. да и прицепы не все одинаковые. в чом вопрос то????

а если таки оно для понтов то бери маленькую, хоть меньше цепляться будет

[Олле]

у меня так http://www.drive2.ru/l/4577757/

лифт 2,5" 35 колеса прицеп стоит горизонтально с квадром, даже с снегоходом почти горизонтально

[Dmitri]

Я взял себе как у Олле, примерил,не понравилось,поменял на с меньшим дышлом. Всё зависит от лифта и колёс. Перейду на 35,прицеп будет смотреть немного в гору.А вообще существуют и регулируемые фаркопы.

- - - Updated - - -

http://alta-karter.ru/farkop/america...a132-1775.html
Что то вроде такого.Ещё смотрите на тяговую нагрузку, она тоже очень разная бывает.

[TAKEZO]

почитал, и даже почти понял о чем речь, но каждый говорит своими терминами..

Дышло — V-образный или I-образный горизонтальный рычаг, закрепленный на передней стороне рамы прицепа. На дышле находятся узел сцепки, страховочные тросы, опорное колесо (у некоторых прицепов)

Узел сцепки служит для соединения прицепа с тягово-сцепным устройством автомобиля. Для ТСУ шарового типа узел сцепки состоит из «чашки», надеваемой на сцепной шар, и запорного механизма, фиксируемого рычагом и удерживающего узел на шаре. Некоторые конструкции узла сцепки имеют индикатор износа и механизм регулировки зазора между «чашкой» и сцепным шаром/
петля-скоба с фиксатором. Состоит из скобы, в которую вдевается кольцо, закрепленное на узле сцепки прицепа и пальца, фиксирующего кольцо в скобе. Широко распространена на грузовых автомобилях и автомобилях с повышенной проходимостью;
Страховочные тросы (цепи) предотвращают полное разъединение прицепа и автомобиля в случае расцепления узла сцепки. Фиксируются в специальных страховочных петлях ТСУ. Эксплуатация прицепа без тросов (цепей) не допускается.
Опоное колесо служит для удобства загрузки и разгрузки прицепа, отсоединенного от автомобиля, позволяя удерживать его в горизонтальном положении, облегчает стыковку прицепа с ТСУ.
На дышле может размещаться запасное колесо прицепа. Дышло бывает складным (в сложенном состоянии убирается под днище прицепа) или съемным и оснащается удлинителем для перевозки длинномерных грузов. Некоторые типы складного дышла позволяют, не отсоединяя прицеп от тягача, опрокидывать кузов назад, что удобно при разгрузке сыпучих грузов, например песка

сцепка прицеп-авто должны быть горизонтальны, если не получается, то прицеп ( например машина перегружена ). Смещение ТСУ подбирается под прицеп. Прицеп достаточно поставить горизонтально, и измерить расстояние от земли до сцепного. В магазине с фаркопами выбрать тот, который будет = полученному растоянию, при установке на авто. Если у вас 2 прицепа или 2 авто разной высоты, удобнее взять регулируемое по высоте ТСУ.

у меня получилось вот так, машина перегружена, но прицеп горизонтально:

[garry69]

Прицепа 2, так что буду искать с регулируемой высотой.