Не понимаю я, зачем козе баян? То есть, зачем жесткая несъемная крыша на ренге. В этом форм-факторе крузак 70ый есть...
Синий четырехлитровый еж. Остальное будет меняно - МКПП, 242, сток подвеска
Там еще интересные машинки есть https://auto.mail.ru/article/54555-n...esyatyh_godov/
JK 2011 3D 3.8 AT Rubicon белий-белий
вытянутая попа понравилась.
Ford Bronco 2.7 Badlands
Воооо... такой джек мне нравится!
Jeep Wrangler TJ Sahara 2004, 4.0L, 42RLE, SlipYoke+2cv rear cardan, 4.56 Axle Ratio, Eaton Trutrac LSD & Eaton ELocker, skid plate TummyTucker, 2,5" SL + 1,25" BL, рычаги MK, 33х12,5 МТ, холодный впуск "хэндмэйд"+AEV Snorkel Pre-Filter Top, зелЁный
Опыт - это то, что получаешь, не получив того, чего хотел.
Абалденный!
JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
Анлим должен быть именно таким
JW JK, 3D, 2.8л, MKПП, 2012г, doZer, rubicon stock.... show must go on
Гуано!
Крыша несъемная
Веткоотбойники нахуа в африке?
TJ 4.0 МКПП 2004г. АПЕЛЬСИН
Я как пипетка, нажмешь - капну.
Жопа - это универсальный интерфейс, потому что все через нее можно сделать.
Я на Драйве
в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
Цвет мне напомнил эмалированное ведро из детства.
В принцепе для длинного ренга норм.
Версию Африка - хочу Крызис - утекай
Living on my own...
---
Был - JK Rubicon, 3.6, АКПП, 2013, 5D, Crush, Rock Krawler Max Travel 2.5" lift, Fox Racing 2.0" Factory Performance Series Remote Reservoir Shocks, AEV Snorkel, ARB Front Stubby Winch Bumper, ComeUp Seal DS-12.5rs winch, Bushwacker Flat Style Flares, GoodYear Wrangler DuraTrac 315/70/17.
Еще ещё нужна выштамповка крупными JEEP на задней двери.
JK Rubicon 3.6: Teraflex falcon 3.3, MK 1.5" lift, 35" BFG KO2.
На мой взгляд это полноценный, полноразмерный внедорожник.
Удобный и способный
Без оглядок и претензий на понто- или той-мобиль.
- - - Updated - - -
Африка, это не только Сахара
- - - Updated - - -
вот именно потому, что в африке, да и везде, где нужен суровый внедорожник, пользуется либо тойота, либо дэф. а рэнг рассматривался, как машинка для покатушек, выходного дня и самореализации.
С таким кузовом можно выйти совершенно на другой уровень. И подтянуть ранее не охваченных клиентов.
на самом деле съемная крыша на анлиме для многих девайс не нужный, если не геморойный.
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)