Продавать ежа я не хотел, честно планировал всё сделать, поменять раму, поставить новые подушки, рессоры и прочее-прочее, но, увы, делать это особо было негде и некому, ибо варить я не умею, сварщиков у меня знакомых нет, а за день там всё не сделать. И вот я начал листать авто/авито.ру на предмет чего-нибудь американского и не пузотёрочного. Глянул пару Тах, но кто-то не хотел меняться, а где-то состояние было не айс, да владельцы расходом напугали. Была возможность взять субур в 7.4 литра, но ездить вокруг заправки мне не прикольно. Можно было продать рэнг и купить 469 уаз, но мне захотелось машину с багажником побольше. Возить я никого не собирался и не собираюсь, однако в рэнг у меня влезала большая сумка с формой для капоэйры и рюкзак, на этом место заканчивалось в принципе, а иногда 1-2 человек посадить всё же надо. По этим же причинам отпал Джимни. В общем, тлен и безысходность: либо дорого, либо не поменяешься, либо мне не нравится. И вот приглянулись мне бусы. Поехал посмотрел Вандуру, потом старый Рам и Шван. Шван был ушатан конкретно и стоил дешевле, Рам немного битый с новым не настроенным карбюратором и битой дверь, а Вандура колхозная, но с кошерным диваном и тремя коврами. О ней-то и пойдёт речь.


Заклинивает левый передний суппорт, отпускает позже и машину ведёт влево, при торможении резком кидает вправо (так просто уводит, но не критично). В течении ближайшего времени буду исправлять сей дефект. Также надо поменять масло, ибо, как сказал предыдущий владелец, оно уже совсем не в кондиции. Движок 5.7 литра small block классический, в ПТС 130 л.с., какой расход не знаю, ещё не узнал. Электрика в хлам, приборка работает, но: бензин, масло, температура и датчик аккума живут своей жизнью. Одометр тоже, как он сбрасывается никто не знает (нажать не вариант. И покрутить тоже, да). Фары работают, но только 2-е из 4-х. Ближний свет выглядит как ходовые огни, на нём ездить невозможно. В городе дальний нужен, не меньше, как на трассе ехать ночью - знать не знаю.



Однако в машине есть свои ништяки, например, в ней можно спать. Музыка вся колхозная, спереди вмонтированы две колонки от музыкально цента, сзади просто дешёвые какие-то. Внутри стоит оконный термометр. Кресла в салоне крутятся. Магнитола вмонтирована в прикроватную тумбочку, ящик которой вылетает на каждом более менее крутом повороте. Была ещё одна тумба, без электрики, её отдал другу для розжига костра вместе с коврами.
Короче, салон требует работ и устранения колхозов. Когда-то машина была у сектантов, прошлый владелец выкинул кучу ковров и икон, мне досталось совсем чуть-чуть.
И последняя фишка: машина когда-то была голубого (синего) цвета, но на фотках она белого с синей полосой. Так вот это обман зрения, по факту белого там совсем не много. Машину красили валиком и кисточкой.


Надо будет перекрасить и вернуть стоковую трубу, тогда можно вновь форсировать поребрики и проблемы с парковкой будут почти решены.
И таки самое главное, что, наверное, стоит сказать об этой машине, это ощущения от езды. После ежа любая машина кажется мягкой, даже жигули, но это... Она мягче тем таункар с пневмой и длинный эскалэйд. И это не смотря на то, что сзади рессоры, а спереди пружины. По дороге не просто едет, плывёт. На этой машине реально испытываешь удовольствие от вождения, про ежа такого, увы, не скажешь. Динамика годная, в городе хватает, с места можно в лёгкую сделать понторезов на кредитопойках. Рулится на ура, ибо посадка на колесе. Обзорность как на грузовике, чем он по сути и является.
В общем, посмотрим, не вылезет ли здесь гора разных прелестей, а то опять меняться не хочется.