Ога, растеряешь))) А у него самого передние рессоры обратной стороной на серьгах стоят
Серьгами вверх, это не как у грузовичка, это как у большинства машин, у которых узкая рама.
Главный аспек, чтобы конец с серьгиой, был как можно выше жесткого конца, тогда рессора работает намного лучше, для этого и делают серьгами вверх.
По поводу свеса сзади - у меня добавилось сантиметров 15, думаю это не много.
Будь добр с людьми на своем пути вверх, ибо ты встретишь их по пути вниз.
тел. 8-951-409-7849
YJ 2.5i 93г.в.
JEEP Wrangler YJ Sport 1993 2.5 МКПП Maxxis MT 762 Bighorn 32x11.5 R15 ET-19 Cерьги волга Кардан УАЗ Чирковская полуось
Как-то ездил на 1.0, лень было надуваться после леса. Просто песня - никакие стыки и мелкие кочки не отдаются в подвеску. Обычно в салоне всякое барахло гремело, а тут тихо и мягко. Вот едет только очень туго.
- - - Updated - - -
Если рама узкая, крепление серег разносят по бокам от нее, что позволяет вывернуть серьги вверх. При этом, обычно, мосты у таких машин под рессорами.
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
track bar это не panhard bar. traction это приерно значить направление прямолинейного движения - эта штука никоим образом не способствует прямолинейности. люди не нашли правильного синонима и обозвали ее приблизительно.
в остальном все как говорят - эта гомырка нужна от проворота моста изгибающего рессору, работает только в ПРОДОЛЬНОЙ оси. смысл может иметь при определенном сочетании размера колес ( точнее мощности мотора и качества сцепления колеса с грунтом) , манеры управления и формы и жесткости рессор.
Последний раз редактировалось ilya; 08.03.2015 в 01:50.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)