Так и не забрал до сих пор. Мозги все таки нужны другие.
Дык на АКПП и МКПП разные или нет?
Старый американский дуршлаг YJ 4,0 1993, AX15, NP231
Отдали вчера мне мозги, сказали ищи другие.
Сегодня приехал к приятелю со своей платой. У него ZJ 5,2. Подключили плату к его проводам - чек гаснет, ошибок нет.
Какой-то джипздец!
Но мозги все равно куплю.
Последний раз редактировалось makoste; 20.11.2015 в 11:18.
Старый американский дуршлаг YJ 4,0 1993, AX15, NP231
Не факт что они не рабочие. Если есть желание можешь мне выслать их в Черноморское, я программой посмотрю может не так все и плохо. С Эбу может быть несколько проблем, от банального высохшей емкости до более серьезной проблемы с каким то из чипов или транзисторов, на одну из цепей не идет питание и двигатель не заводиться или заводиться с трудом. А чек при этом может гаснуть. В общем так не определишь.
Я так понял, что еще один владелец ежа появился в Крыму. Поздравляю.
JK sport 3D 2007 3,8 АКПП, серебряный, резина bf goodrich Мud-Terrain T/A KM 255 75 R17, сток. Yaesu FTM-350AR
позывной UB6KAC Керчь репитер прием 145.650 Мгц
передача 145.050 Мгц
Ну как появился, я уже давно здесь. Чирок у меня с 2012 года, а Ренга купил летом. Была масса автомобилей других марок/классов/типов, но более честных автомобилей чем Jeep не встречал.
Привет.
Как это ни странно, но снова нашли причину. Ничего писать не буду, пока в понедельник не перегоню в гараж. Но вроде заработал))).
Арт, спасибо. Кстати скоро буду в Черноморском, покупаю там ружжо у местного охотника. Лицензию скоро получу и приеду. Надеюсь на Рэнге.
Старый американский дуршлаг YJ 4,0 1993, AX15, NP231
Набери как поедешь 978 835 25 05
В общем уже неделю катаюсь, пока все ок. Решил поучаствовать в местных покатухах. Все прошло неплохо. Всего лишь оторвались передние аморты.
Это поправимо. Поездка имела перед собой цель протестить авто после СОА, поэтому катались в туризме. Дальше будем посмотреть.
20151219_081809.jpg 20151219_101319.jpg 20151219_133540.jpg
Последний раз редактировалось makoste; 20.12.2015 в 22:46.
Старый американский дуршлаг YJ 4,0 1993, AX15, NP231
в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
Кто-нибудь подскажет, как правильно подобрать по длине передние амортизаторы? Помелил свои: сжатые от центра нижнего отверстия до конца верхнего штока 450 мм, разжатые - 750 мм.
И не могу понять чего их оборвало. Либо от того, что не было отбойников и при сжатии, либо наоборот при полном разжатии .
Старый американский дуршлаг YJ 4,0 1993, AX15, NP231
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Вывесил.
Расстояние от центра отверстия кронштейна на мосту до отверстия под шток в ухе на раме получилось:
на ровном - 550 мм.,
сжатый до будущего отбойника - 400 мм.,
разжатый - 700 мм.
Пришел к выводу, что оторвало все таки при отбое и мои аморты по длине как раз подходящие.
Если не прав, поправьте.
Старый американский дуршлаг YJ 4,0 1993, AX15, NP231
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)