Куда уходят ступицы

[Yrk]

А просветите неуча. Они же одноразовые ? Кто куда старые девает? Хочу переточить под сменный подшибник, на опыты бы где взять можно? Может кто подскажет?!

[Бродяга]

Какие опыты то? берешь и делаешь) Уже налажено производство)

[Андрюха_Жёлтый]

самые долгоходящие с чирка старого берешь оригинал новый или бу, там они со сменными 2шт подшипниками и сальниками, и покупаешь оригинальные тимкен подшипники у нас в раше продаются даже
в трофях их проверили на Чемпионате Сибири, при топляке не пропускают воду, с китаем не сравнить там одна гонка и вода внутри

[Vladimir791]

Можно вопрос по "вечным" ступичным -
1. мы когда подшипник туда новый ставим, его как то смазывать надо или он с завода уже имеет достаточно смазки?
2. в процессе эксплуатации, туда вода не попадает вообще? или слово вечные относится к самим железкам, а подшипник все равно придется менять довольно часто?

[Бродяга]

Ну не часто но всё же менять придется. Ступица стоит 3500 подшипник 1000 наверно. Хотя я считаю это актуально для тех кто машину использует там где положено. Для парке ников ступица не должна намиловаться если не стоят колеса большие.

[Vladimir791]

Подшипник 500 рублей средней паршивости.

[Бродяга]

Ну я про хороший)

[Андрюха_Жёлтый]

Можно вопрос по "вечным" ступичным -
1. мы когда подшипник туда новый ставим, его как то смазывать надо или он с завода уже имеет достаточно смазки?
2. в процессе эксплуатации, туда вода не попадает вообще? или слово вечные относится к самим железкам, а подшипник все равно придется менять довольно часто?

вечность заключается в том чтоб вода не попала, а когда попадает вода, он умирает сразу, тимкен ступка 2 года жила, а китай одну гонку живет
эти самодельные не зарекомендовали себя с жип форума, там точится ступка и вставляется с хонды аккорда подшипник, по размерам он не больше чем оригинал который стоит в обслуживаемой ступке и не обслуживаемой
все что ставилось по началу то туда ставили подшипники за 1000р, ходило так себе, а подшипники за 500р, гумно гамном, но по сальникам хорошо не выходит, все ровно пропускают воду
точат они только оригинальные ступицы, под эти подшипники с хонды
китай ступки даже не берутся говорят не метал а силумин

кули колхоз


http://www.elcats.ru/chrysler/PartsS...2C+COMANCHE%29

смазка нужна надо по мануалы посмотреть, но что точно не битком

[vlad08]

Ну я про хороший)

а по подробней можно с этого места? можно номер? пора переходить на сменные.
они как ставятся в натяг или на стопорных?

[Yrk]

Какие опыты то? берешь и делаешь) Уже налажено производство)

Вот я и говорю , где бы раздобыть уставший не Китай для переточки под транспортерный подш.

- - - Updated - - -

самые долгоходящие с чирка старого берешь оригинал новый или бу, там они со сменными 2шт подшипниками и сальниками, и покупаешь оригинальные тимкен подшипники у нас в раше продаются даже
в трофях их проверили на Чемпионате Сибири, при топляке не пропускают воду, с китаем не сравнить там одна гонка и вода внутри

То есть нечего ничего точить , прикупить такие и катать и менять и мазать можно? А как на них выйти?!

- - - Updated - - -

Ну не часто но всё же менять придется. Ступица стоит 3500 подшипник 1000 наверно. Хотя я считаю это актуально для тех кто машину использует там где положено. Для парке ников ступица не должна намиловаться если не стоят колеса большие.

Я не где не гоняю, но тону бывает глубоко , да и 35 с большим минусом у меня .
Думаю сделать комплект на смену а потом и свои запилить.

- - - Updated - - -

а по подробней можно с этого места? можно номер? пора переходить на сменные.
они как ставятся в натяг или на стопорных?

Переточенные на стопорных, на джип форуме человек точит. Вот про старого чирка сейчас разузнаем, думаю всё же они предпочтительней. Вот н ниве было с одной стороны хорошо подрегулировал, смазал сальники поменял... С другой стороны в той же 09ом тазу и большинстве ино. загудел, заменил на новый и жди пока загудит опять , лазить не надо..

[Бродяга]

А на сколько я знаю подшипник от транспортера ставят. Про аккорд впервые слышу. С учетом что транспортёр коммерческий транспорт и нагрузки там как ни как побольше чем на легковушке. Думаю что ходят всё же удачно. Разговаривал с питерскими мастерами говорят пользуется спросом ступицы. Сам не юзал поэтому только со слов.

[Эдди]

самые долгоходящие с чирка старого берешь оригинал новый или бу, там они со сменными 2шт подшипниками и сальниками, и покупаешь оригинальные тимкен подшипники у нас в раше продаются даже
в трофях их проверили на Чемпионате Сибири, при топляке не пропускают воду, с китаем не сравнить там одна гонка и вода внутри

А это на каких Ренгах? На Джеках так делают?

[saa]

Делают только на старых Джипах, насколько я знаю...

Yrk, если собрался делать - могу найти тебе и себе старых оригинальных ступиц. С меня ступицы - с тебя работа

- - - Updated - - -

http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=31135&highlight=%F1%F2%F3%EF%E8%F 6%FB вот тема

[Vladimir791]

я вот про этот вариант говорил http://jeep.avtograd.ru/grand_cherok...front_hubs.htm
подш от транспортера, по размерам внушительный, явно больше чем у аккорда.

[Андрюха_Жёлтый]

А на сколько я знаю подшипник от транспортера ставят. Про аккорд впервые слышу. С учетом что транспортёр коммерческий транспорт и нагрузки там как ни как побольше чем на легковушке. Думаю что ходят всё же удачно. Разговаривал с питерскими мастерами говорят пользуется спросом ступицы. Сам не юзал поэтому только со слов.

скайдрайв на жип форуме
он и от транспортера ставит и от бехи х5 вроде, только ничего не меняется, больше ты не сможешь поставить, т.е. можно еще чуть чуть снять на токарке, но тогда идет ослабление, поэтому они такого же размера что и штатные ни какого преимущества

ну и плюс они тоже разные, есть радиальные, а есть обычные шариковые

в оригинальной ступке со старого чирка 2 тимкена радиальных

а эти умельцы ставят шариковые

- - - Updated - - -

я вот про этот вариант говорил http://jeep.avtograd.ru/grand_cherok...front_hubs.htm
подш от транспортера, по размерам внушительный, явно больше чем у аккорда.

у аккорда тоже вроде под 75-80мм
что и в оригинале под 75-80мм

да и в нашем случае не размер играет первую роль там стандартные машины, стандартные диски, они под эти машины норм т.е. расчитаны

а у нас вылет/плечо диска, вес, а это плюс для радиальных подшипников, они такие нагрузки лучше держат, в отличии от обычных
ну и самое главное вода, так как когда вода попадает он сразу умирает, а это сальники - все таки колхозное точение проиграет заводской обработке

- - - Updated - - -

А это на каких Ренгах? На Джеках так делают?

на джеке купить оригинал, он в коробке тимкен или илжин встречается

или с колхозить, из магазина можно многое подобрать, но по моему мнению качество не айс будет

в моей машине много токарки, но если доходит до деталей которые осново пологающие и вращаются и от них зависет встанешь или не встанешь, то оригинал

- - - Updated - - -

в прошлом году когда пары ставил на УАЗовской станции, по пути менял полуосевые подшипники д44 зад, первый раз за 5 лет
на меня посмотрели как на не может быть, тыж прыгаешь и скачешь, и как этот подшипник держит 35е ?

у нас на уазиках, стоят по 2 радиальных, и мы их меняем даже по городу эксплуатация на 29х, а тут один радиальный и 35е
вот он и ответ
качество тимкен - а не хертурмаш
даже один но правильно просчитанный радиальный >> чем 2, но, ай на заводе ставим эти, их нам по хорошей цене отпускают, все готовьте производство запускаем