Мысли про TJ. Направьте на путь истинный!))

[Врангель]

фига понаписали.....
сначала мотор меняй,а потом уже пары,хромули и прочие радости!

Так люди плохого не посоветуют, многие ориентируются на личный опыт владения Wrangler с разными моторами.

[JohnJohnson]

Я бы полуоси не спешил менять, не к чему это, если у тебя машина евридей по городу.
Не слушай их они тебе сейчас понасоветуют тюнинха с работой на больше чем полляма
Или ты авту готовишь для рубилова и соревнований? Тогда мое тебе совет купи уаз, или джимника, самурая, не гробь джип.
Если авта городская с выездом на шашлыкинг, полуоси хромоли не надо, ох не надо, есть более дешевые альтернативы.
А так хозяин барин конечно...

[Scream]

Я бы полуоси не спешил менять, не к чему это, если у тебя машина евридей по городу.
Не слушай их они тебе сейчас понасоветуют тюнинха с работой на больше чем полляма
Или ты авту готовишь для рубилова и соревнований? Тогда мое тебе совет купи уаз, или джимника, самурая, не гробь джип.
Если авта городская с выездом на шашлыкинг, полуоси хромоли не надо, ох не надо, есть более дешевые альтернативы.
А так хозяин барин конечно...

Ну вот и я думаю перебор) Мне нужен городской евридей с возможностью поехать туда, где нет дороги, только сменив колёса. Блокировку хочу по одной простой причине - застревал неприятно 2 раза уже там, где с ней без проблем выехал бы. А туда, где есть шанс угнездиться по полной я и не еду никогда.
Ну и лифт с тапками - на случай кочек, чтобы на брюхо не сесть, 1 раз уже так повисел. Смешно, но не практично

То есть получается надо определиться только с парой и лифтом. 4,88 лучше 4,56? Или попробовать найти оригинал и оставить всё как было?
И про колхозный лифт проставками хочется услышать. В теории знаю, как это сделать. Это куда бюджетнее целых пружин выйдет. Но не гробит ли это машину?
Кстати ещё вопрос - на сколько можно лифтануться на стоковых амортах? Сейчас стоят Мопар усиленные. (они же SACHS, как оказалось)

[Андрюха_Жёлтый]

Спасибо!

- - - Updated - - -



Конечно напишу, как только определюсь с тем, что именно мне нужно.

я могу помочь

[Врангель]

я могу помочь

...маньяг...

[Андрюха_Жёлтый]

Ну вот и я думаю перебор) Мне нужен городской евридей с возможностью поехать туда, где нет дороги, только сменив колёса. Блокировку хочу по одной простой причине - застревал неприятно 2 раза уже там, где с ней без проблем выехал бы. А туда, где есть шанс угнездиться по полной я и не еду никогда.
Ну и лифт с тапками - на случай кочек, чтобы на брюхо не сесть, 1 раз уже так повисел. Смешно, но не практично

То есть получается надо определиться только с парой и лифтом. 4,88 лучше 4,56? Или попробовать найти оригинал и оставить всё как было?
И про колхозный лифт проставками хочется услышать. В теории знаю, как это сделать. Это куда бюджетнее целых пружин выйдет. Но не гробит ли это машину?
Кстати ещё вопрос - на сколько можно лифтануться на стоковых амортах? Сейчас стоят Мопар усиленные. (они же SACHS, как оказалось)

оригинал ты не найдешь, оригинал 4.56 я вижу второй у тебя, а первый был у кого не помню, очень редкие стоковые пары для тж

даже 2 дюйма проставки на самом деле много деталей тянут за собой, так не бывает что ничего не надо менять

[TAKEZO]

приведи машину в технически исправное состояние, поставь желаемые колеса и ездий везде. Возможностей около стандартного тиджа для большинства задач более чем достаточно. Задняя блокировка существенно добавит проходимости.

Лифт проставками + амморты чуть длинее. Кстати проставки где то лежали 2" если интересны, дай знать...
И в целом все... Всякие крутые ох локеры с дибильными тросами, которые хер проложишь нормально, для обыкновенных задач не нужны. Если не смущает щелк щелк - локрайт поможет недорого... Оси, и тд - нафиг не надо. я на тиджике на 35 колесах ездил нивчем себе не отказывая. Прям ждал когда отломаю чтонть. Не отломал...

Лебедка. Если ездишь один - нужна. Лучше иметь ее и не нуждаться, чем нуждаться и не иметь....

[Врангель]

Прям ждал когда отломаю чтонть. Не отломал...

Самое печальное что ,,отломал" происходит неожиданно,не в том месте и тогда когда этого не ждешь

[Morituri]

Почини и купи лебедь

[Scream]

Блок долго думал, хочу ОХ и всё тут. Щелчки в городе мне не нужны. Тросовую - потому что не хочу морочиться с вкорячиванием компрессора. И 100% - с ней проще, кмк. Она либо вкл, либо выкл.
Про лифт - вроде бы только проставки, аморты, домики панар и тяги стабов. Не так уж и много переделок. Либо комплект - 70+ тыр. Надо посчитать. С 2" гарантированно должны влезать и нигде не цеплять 32 тапки. Недостаток - будет грязно т.к. вылезут за буши немного)))

С лебёдкой не думал пока. В чистом поле смущает вариант застрять. Перспектива возить якорь не вштыривает. Думаю ограничиться хорошей лопатой, джеком и каким-нибудь самопальным сэндтреком. Ну и сапоги)))

Главное в поездке по бездорожью - голова. Если с умом ехать - можно застрять гораздо дальше

[JohnJohnson]

оригинал ты не найдешь, оригинал 4.56 я вижу второй у тебя, а первый был у кого не помню, очень редкие стоковые пары для тж

даже 2 дюйма проставки на самом деле много деталей тянут за собой, так не бывает что ничего не надо менять

Да на всех почти 2,4 после 2003 года пары 4,56

- - - Updated - - -

Я бы сделал бодик 1" только не пластиковый
Под передние пружины можно запихнуть проставки регулируемые jks
В мосты можно бюджетные трутраки раз уж так хочется , или елокер принудительный, что в два раза дороже будет
Ну раз пары все равно менять можно и 4.88, а если одна гудит только, я бы просто ее заменил на такую же, вторую не трогал бы
Ну и лебедку, а можно и одной лебедкой обойтись и не тратиться на блокировки, ибо она тебя и без колес вытянет, если есть за что зацепить :-)
На колесах до 31" на ренге с 2.4 вполне себе можно и по трассе ездить и с асфальта съехать.

[Врангель]

Да на всех почти 2,4 после 2003 года пары 4,56

Вопрос? Производитель( инженеры,технологи всякие) подбирают ГП исходя из каких-то вычислений,расчётов передаточных чисел КПП(дурью маются) под стандартный размер резины типа 215/75R15 или других(в инструкции указанно), мы вкрячиваем 31" или 32" или 33" и удивляемся: ,,а чей-то она не едет?"

[dr-Rumata]

На колесах до 31" на ренге с 2.4 вполне себе можно и по трассе ездить и с асфальта съехать.

Вот! Мой вариантик по ходу =)

[Ворчун]

Тему про мотор уже создавал. Долго думал. Передумал. Слишком хлопотно с 2.4 этим его менять. + 2.4 легче, а если верить ТТХ, то даже момента больше, чем в 2.5.
4л, как уже говорил, просто руки опустились пытаться найти то, что хочется и чтобы купить была возможность.

Ещё один момент - пары в любом случае менять пора. Задняя жива внутри, но угроблена кем-то морковка снаружи, скоро начнёт отваливаться хвост. Передняя начинает подвывать. Отсюда и всплыли все остальные мысли с блоками, лифтами и прочим.

К тому же у этого Хрустлеровского 2.4 были турбо-версии для пузотёров, можно попробовать подумать в том направлении.

есть тойото моторы по весу одинаковые с нашими половинками

Так люди плохого не посоветуют, многие ориентируются на личный опыт владения Wrangler с разными моторами.

в том и дело,на 4х литрах порвать полуоси можно(с места тапку в пол под одним колесом асфальт,под други пыль/песок=прощай ГП,даже на 100ке задний мост рвал так)

то ТС: вам нужно определиться чего зочется и действовать из этого!
жести и драйва желаете-свап и последующее усиление узлов.
сток и для души-тогда(Такезо верно написал) просто в состояние близкое к идеальному приведите и будет тоже счастье

[JohnJohnson]

Вопрос? Производитель( инженеры,технологи всякие) подбирают ГП исходя из каких-то вычислений,расчётов передаточных чисел КПП(дурью маются) под стандартный размер резины типа 215/75R15 или других(в инструкции указанно), мы вкрячиваем 31" или 32" или 33" и удивляемся: ,,а чей-то она не едет?"

В чем вопрос то? :-)