Мысли про TJ. Направьте на путь истинный!))

[Андрюха_Жёлтый]

Да на всех почти 2,4 после 2003 года пары 4,56

почти на всех? это при условии что ставились пары на этот год
3.07
3.73
4.1 (рубик по умолчанию) д44
а 456 это опция как и мой мост дана 44 задний на спорте
т.е. это означает что за бесплатно ни на одну комплектацию не поставили, что СЕ, что Спорт, что Сахара которые могли быть по стоку с дана 35 задним, с даной 44 3.07, 3.73 и 4.1 рубик и без опции 4.56
т.е. кто не захотел платить, получайте 3х пары, поэтому эти машины реальное меньшинство с 4.56 против миллионов 3х

[JohnJohnson]

Ну х.з. все ренги что я встречас с мотором 2.4 после 2003 года были с 4,56 :-)

[Врангель]

В чем вопрос то? :-)

Вопрос стар: если переходишь на другую размерность нужно ли менять ГП или оставить как есть а ,,инженеры" просто маются дурью? Плюсы и минусы?
А то народ подзабыл тему

[JohnJohnson]

Да вариантов то куча можно и без замены гп обойтись, кит в раздатку поставить например или как модно сейчас делать, перешить мозги коробки под нужный размер резины, можно и гп поменять, вопрос в том на сколько планируется уходить от стоковых колес и в каких режимах эксплуатировать машину.
На 2,4 моторе если он собирается ставить колеса больше 31" и планирует ездить по трассе, делать что то определенно придется если у него автомат...

[Врангель]

Как правило АКПП немного нивелирует изменение передаточного отношения при переходе на больший диаметр,с МТ это более заметно.Интересно насколько близки передочные отношения у 42RLE и 30RH (естественно с учётом количества скоростей)?На АКПП как правило ставились более скоростные пары,с меньшим передаточным отношением,а в данном случае наоборот-если сравнивать с TJ2.4,MT,2004,ГП4.1 ?

[Uncle Ruckus]

Чего гадать про пары, скинь вин да посмотрим

[Scream]

На колесах до 31" на ренге с 2.4 вполне себе можно и по трассе ездить и с асфальта съехать.

Вот как раз на 31-х он уже нифига не едет))) Потому на стоковые и перешёл. Тут или динамика рядового городского автомобиля (типа какого-нить фордика с 1.2 двиглом), либо трактор с большими тапками. До 100 разгоняется за... да вру, не может он столько с 31-ми

Не знаю, может быть моя проблема не столько в мощности рэнга, сколько в том, что пересел я на него с кваттры 250-сильной... Уже начинаю привыкать ездить 60

[Андрюха_Жёлтый]

Да вариантов то куча можно и без замены гп обойтись, кит в раздатку поставить например или как модно сейчас делать, перешить мозги коробки под нужный размер резины, можно и гп поменять, вопрос в том на сколько планируется уходить от стоковых колес и в каких режимах эксплуатировать машину.
На 2,4 моторе если он собирается ставить колеса больше 31" и планирует ездить по трассе, делать что то определенно придется если у него автомат...

кит в раздатку ой как не бюджетно сейчас, и от этого в повышайке не поедет лучше
мозги перешить как на джеке - от этого не поедет лучше, точность спидометра не обманет обычную механику
а повышайка это 90% движения ренга

[JohnJohnson]

кит в раздатку ой как не бюджетно сейчас, и от этого в повышайке не поедет лучше
мозги перешить как на джеке - от этого не поедет лучше, точность спидометра не обманет обычную механику
а повышайка это 90% движения ренга

т.е. ты за пары, я понял) но при нынешнем курсе тоже не бюджетно тыщ 30-40 с работой поди выйдет.

[Андрюха_Жёлтый]

Вот как раз на 31-х он уже нифига не едет))) Потому на стоковые и перешёл. Тут или динамика рядового городского автомобиля (типа какого-нить фордика с 1.2 двиглом), либо трактор с большими тапками. До 100 разгоняется за... да вру, не может он столько с 31-ми

Не знаю, может быть моя проблема не столько в мощности рэнга, сколько в том, что пересел я на него с кваттры 250-сильной... Уже начинаю привыкать ездить 60

250лс это мало, на корветах и вайперах двигаются/лись ренгловоды, и на СРТ представляю какого им

- - - Updated - - -

т.е. ты за пары, я понял) но при нынешнем курсе тоже не бюджетно тыщ 30-40 с работой поди выйдет.

я всегда был за пары, даже когда ездил на 3.73 на 35х ну думал что едут, только в сравнении с 4.88 они не Фуга не ехали и жрали бензина еще больше и в городе и по трассе

[JohnJohnson]

Вот как раз на 31-х он уже нифига не едет))) Потому на стоковые и перешёл. Тут или динамика рядового городского автомобиля (типа какого-нить фордика с 1.2 двиглом), либо трактор с большими тапками. До 100 разгоняется за... да вру, не может он столько с 31-ми

Не знаю, может быть моя проблема не столько в мощности рэнга, сколько в том, что пересел я на него с кваттры 250-сильной... Уже начинаю привыкать ездить 60

у меня такая же машина как и у тебя, я пришел к тому, что максимальный комфортный размер колес это 245 70 R16 и коробка на 3-4 не глючит и едет как на стоковых да и выглядит хорошо. ездил на 245 75 16 уже не то, правда они мудовые и тяжелые были.

пары у меня тоже заводские 4.56
когда то у меня был TJ c 2.4 и колеса там были 35 13.5 15 , но там были и пары 4.88 и кит в раздатке, он тоже ехал как стоковый , но тут как бы уже бюджет да и машина у меня была боевая вот:

для города тебе не надо такое
поменяй пару гудящую, поставь трутраки и лебедку для уверенности и будет счастье, бюджет минимален
глубоко лезть в подвеску не советую, затянет одно за другое, да и для города смысла нет

- - - Updated - - -

сейчас у меня так

и я доволен как слон, но блокировки все равно хочется ))) так чиста чтоб были

[fazerovod]

Если он уже сейчас задумывается о "турбо китах" то это определенно свап в перспективе...
Думаю его путь будет примерно таким:
Сначала вкатит солидный бюджет на пары и блокировку/и в надежде получить "нормально" едущую машину , затем поймет что на колесах от 32х он ехать намного лучше так и не стал( хотя потенциал авто уже начал раскрываться) , а в грязи так и вообще только на понижайке, про уверенное карабканье по горам можно забыть и тд... далее ( в зависимости от бюджета) либо начнет "ковырять" полудохлый 2.4 в поисках залежавшейся в уголках картера мощности либо же неизбежно придет к мысли о замене движка на что-то более адекватно жрущее топливо и при этом отдавая сил 150-180, а не мифических 147 которые на 6 передаче ( на мкпп) абсолютно стоковый ренг не тянут по трассе( как вспомню, так сразу инженерам крайслера хочется "руку пожать")... Мне его мытарства напоминают всех начинающих ( глубокий тюнинг) ренговодов, думаю 70% счастливых обладателей через это проходят.
А вообще я тоже соглашусь с мнением Такезо - восстанови все с минимальными доработками и после этого сам поймешь каким он должен быть Твой Ренг...

Абсолютно согласен с мнением тех, кто считает что 2,5/2,4 на стоковом Ренге хватает для спокойной езды по городу и сверх легких выездов на шашлыкинг, но те кто говорит, что эти движки не уступают даже в легкой грязи 4 литрам - это люди которые занимаются самоуспокоением и внутренне отговаривают себе от смены агрегатов или авто в целом ...

[JohnJohnson]

Да ладно на 2,4 ренге при одинакокой подготовке авто в говне шансов уехать дальше больше чем на 4л это тоже проверено
Тут как бы и от прокладки многое зависит, но по ттк 2,4 в + это к гадалке не ходи :-)

[fazerovod]

Да ладно на 2,4 ренге при одинакокой подготовке авто в говне шансов уехать дальше больше чем на 4л это тоже проверено
Тут как бы и от прокладки многое зависит, но по ттк 2,4 в + это к гадалке не ходи :-)

Как говорится " Не верю !"
От прокладки это факт , но при прочих равных 2,4 ниочем ))

[Scream]

но блокировки все равно хочется ))) так чиста чтоб были

Вот, воот! А я о чём?))) Но не хочется, чтобы она срабатывала по собственной прихоти, когда не надо, и не хочется возни с пневматикой -- вот я к чему)))

Если он уже сейчас задумывается о "турбо китах" то это определенно свап в перспективе...
Думаю его путь будет примерно таким:
Сначала вкатит солидный бюджет на пары и блокировку/и в надежде получить "нормально" едущую машину , затем поймет что на колесах от 32х он ехать намного лучше так и не стал( хотя потенциал авто уже начал раскрываться) , а в грязи так и вообще только на понижайке, про уверенное карабканье по горам можно забыть и тд... далее ( в зависимости от бюджета) либо начнет "ковырять" полудохлый 2.4 в поисках залежавшейся в уголках картера мощности либо же неизбежно придет к мысли о замене движка на что-то более адекватно жрущее топливо и при этом отдавая сил 150-180, а не мифических 147 которые на 6 передаче ( на мкпп) абсолютно стоковый ренг не тянут по трассе( как вспомню, так сразу инженерам крайслера хочется "руку пожать")... Мне его мытарства напоминают всех начинающих ( глубокий тюнинг) ренговодов, думаю 70% счастливых обладателей через это проходят.
А вообще я тоже соглашусь с мнением Такезо - восстанови все с минимальными доработками и после этого сам поймешь каким он должен быть Твой Ренг...

Абсолютно согласен с мнением тех, кто считает что 2,5/2,4 на стоковом Ренге хватает для спокойной езды по городу и сверх легких выездов на шашлыкинг, но те кто говорит, что эти движки не уступают даже в легкой грязи 4 литрам - это люди которые занимаются самоуспокоением и внутренне отговаривают себе от смены агрегатов или авто в целом ...

Не, не, далеко лезть не буду, насмотрелся, начитался, сам тоже уже наварился-наковырялся. Превращение гражданского автомобиля в спецтехнику - это не мой путь.

ЗЫ

Андрюха_Жёлтый, почисть личку!