1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
А Пятачок, сука, шифруется)))))
Говорю мало, думаю много, делаю правильно.
Ну да... у него и расписано все на пару лет вперёд.. под меня
1998, TJ, V8 SUPERCHARGED, A761, 247, Dana 30, Dana 44+Truetrac
Мой tj на drive2
Ну я подожду. Чего ещё делать то. Если не сожгу с пьяну.
TJ'97 V8 5.2; АКПП 46RE; BL 1" SL 3.5", 4.56, SYE кит, ARB в переднем и заднем мосту, 17 лёгкие диски на 35 резине, в полной реставрации кузова .
Есть у меня часы "Амфибия". Добротная механика без наворотов. Периодически стукал ими обо всякое, падали и ничего им не делалось. В очередной раз стукнул так, что порвало браслет и покатились они вприпрыжку по асфальту и встали. Понёс к ближайшему часовщику, сделал за полчаса. 2 недели отходили и встали. Понёс опять. Неделя и опять стоят. Прихожу третий, он такой оооо, тут надо менять какой-то узел, цену назвал образно чуть не за новые. Сам я не часовщик, но понял, что где-то тут подвох. Пошёл в хороший магазин, отдал мастеру, откручивает крышку и через минуту отдаёт, типа всё готово. Я говорю а что было-то? Болтик ослаблен. Что должен? Да ничего. Ходят по сей день, прошло уже 5 лет примерно. Ну про мораль поняли.
Chevrolet Tahoe Battleship 6.5TD
Был TJ 98, 4.0, 32" ат, 2" лифт
Был GC 5.7 hemi сток
JK 2D 3,8L 2008, красный!, Teraflex Dana 44 front axle, ARB front + COMEUP 9,5 seal, AEV rear + tire carrier & fuel caddy, Dobinsons 4" lift kit. Передняя панара Teraflex Monster, Metalclock рычаги и задняя панара. AEV Beadlock Wheels, 35" Hankook DynaPro MT, TJM Air Lockers.
Если мосты с новыми качественными блокировками, то да, я понимаю, что собрать такие будет 200+ но они должны быть тогда полностью исправные, и опять же если продавать, эти деньги уже не вернуть 150 дай бог если отдельно, а в составе машины не думаю, что они сильно повлияют на общую цену, те более, что надо чинить. Проще взять с разбора комплект штатных мостов за 20-30ку, а эти продать отдельно, тогда будет Профит. На счёт капиталки 5.2 я тоже допускаю что ушло за 300+ тут каждый мастер назначает цену, клиент соглашается или нет, (можно и за млн перебрать 5.2, но рационально ли это?) но в случае такого бюджета на ребилд мотора и коробки они должны быть в состоянии безпроблемном, не только блок, но и вся навеска, впуск-выпуск, без соплей, тут поговорка "скупой платит дважды" не должна работать ибо бюджет был приличный.
В любом случае эти затраты уже не вернуть, хоть ты 2млн на него потратил. Покупатель видит что, ренг, у ренга есть свой рынок, этот ренг не сел и поехал, это суп набор который надо доделывать + есть изменения в конструкции они в доки не внесены, на учёт его просто так не поставить, это = гемморой, а это означает надо проседать в цене, приплюсуй остальные косяки, возраст, машины, состояние салона, кузова, рамы ...
Бабки можно вернуть за проект который сделан с иголочки, где все работает, все исправно, машина вылизана и без соплей, как у ТМ95, например. Без обид, это мое личное мнение,вроде тут можно делиться
Вариантов три, но реальных два, взять себя в руки и сделать и наслаждаться эксплуатацией, это самый сложный вар.(и даже если в будущем ты решишь его продать всех денег не вернуть, это убыточный проект, для себя), продать как есть, но тут опять потери финансовые, дорого не продать, есть рынок, и 3й маловероятный исход, но всякое бывает, продавать за сумму вложений... Ну так ради интереса, сколько он тогда должен стоить?
А все эти сервисмены, они как врачи, к одному придёшь с зубной болью, он тебе все зубы на импланты поменяет, да так, что потом половину надо будет переделать, а другой пару пломб поставит и все пройдет...
Jeep Wrangler TJ 2003 2.4 АКПП цвет синий
Были:
Jeep Wrangler TJ 2003 5.9 rock crawler yellow
Jeep Wrangler JK 2008 3.8 Rubicon flame red
Jeep Wrangler TJ 1996 2.5 МКПП барбимобиль
А раньше меня в пример ставил
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Фух!
Успокоил!
TJ, 2001, 2.5, МКП, сток
Пока Пятачок молчит, жду пару и буду решать кто мне машину настроит. Парни добрые шлют телефоны московских мастеров. Общаюсь, пока рекомендуют искать в Питере. В первопрестольной работы хватает у хороших спецов.
TJ'97 V8 5.2; АКПП 46RE; BL 1" SL 3.5", 4.56, SYE кит, ARB в переднем и заднем мосту, 17 лёгкие диски на 35 резине, в полной реставрации кузова .
Обидно будет поодать, а потом покупан выйдет в эфир и скажет, что приведение к нормальному бою обошлось в каких-то стотыщ...
TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)