Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 16 по 30 из 78

Тема: Рэнг, барабанные тормоза.

  1. #16
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от otmorozen Посмотреть сообщение
    Пля! Зачет!
    Но конечно можно было с таким подходом поехать на разборку, купить от гранда:
    Не на чем мне было ехать. Да и ни одного телефона "помойки" не было, равно как и инета.
    Последний раз редактировалось Сэм; 20.04.2010 в 18:46.

  2. #17
    Местный Аватар для kolya
    Регистрация
    03.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,032

    По умолчанию

    Повторить сможешь? Не бесплатно естесно и с моей помощью. Проблема с задними тормозами у меня такая же.

  3. #18
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kolya Посмотреть сообщение
    Повторить сможешь? Не бесплатно естесно и с моей помощью. Проблема с задними тормозами у меня такая же.
    Легко, ищи время и спецовку. в эти вых я свободен. Инструментами и заботами я тебя обеспечу. Но я в области. Работы, если не спеша часа на 3-4. Коньяк (армянский) потом завезёшь, без колес когда будешь. Денег с соратника по увлечению не возьму.
    Последний раз редактировалось Сэм; 28.04.2010 в 12:50.

  4. #19
    Модератор Аватар для А-5
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    9,995

    По умолчанию

    Да, отличный отчет!!!
    Всем мир)))

  5. #20
    Weekend Warrior Аватар для Rhino
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,764

    По умолчанию

    Здорово. Смею предположить, что в такое состояние задние тормоза пришли по причине не использования ручника раньше и в итоге не подводились колодки, что в итоге привело к их полному не использованию. У меня вроде лучше ситуация, недавно меняли колодки, подвели все, тормозит хорошо)

  6. #21
    Местный Аватар для Лис
    Регистрация
    01.10.2009
    Адрес
    Орел
    Сообщений
    897

    По умолчанию

    "....9. Надеть «оригинальную» гайку на конец трубки, который подойдет к тройнику и развальцевать конец трубки до Т-образной формы...."
    Вопрос: насколько легко было вальцевать трубку?, т.к. из опыта - легко развальцевать медную (ну или с содержанием меди) трубку, а эти, блин меня замучали, когда занимался своим сцеплением....
    Чёрный YJ,европеец,94г.,4л.,кожа,МКПП,RamseyREP8000
    джип Wrangler - это состояние души!

  7. #22
    Местный Аватар для сосед
    Регистрация
    04.02.2010
    Адрес
    Татарстан
    Сообщений
    184

    По умолчанию

    спасибо! такие же проблемы. надо решать! твой отчет большое подспорье)))

  8. #23
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Лис Посмотреть сообщение
    Вопрос: насколько легко было вальцевать трубку?, т.к. из опыта - легко развальцевать медную (ну или с содержанием меди) трубку, а эти, блин меня замучали, когда занимался своим сцеплением....
    Что касается ВАЗовских трубок, они бывают либо медными, либо алюминиевыми. Т.е. вальцуються легко. Однако и со сталью проблем не возникнет на фото (крупным планом) развальцован обрезок стальной трубки. Просто для примера, у меня на момент съёмки обрезка алюминевой трубки под рукой не было.
    Последний раз редактировалось Сэм; 21.04.2010 в 09:22.

  9. #24
    Местный Аватар для maxred
    Регистрация
    18.04.2009
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    653

    По умолчанию

    Только отсутствием времени и необходимых запчастей можно одобрить данное деиствие.

    Цилиндр неродной,но нормального производителя стоит около 15$.
    Тормозные колодки можно банально переклепать или новые около 50$.
    Ремкомплект всех пружин тросиков и регуляторов стоит около 25$
    Штуцера от трубок для запаса по 2$ 2штуки.
    Это что касается запчастей.
    Заказать заранее и через две недели поменять все разве проблемма?

    Такое состояние по ржавчине не из-за американского качества а от предыдущего владельца (привет ему) - пару раз притопить машину и никакой ревизии тормозов сезонной и ржа обеспечена.

    Теперь про регулятор автоподвода.
    Первое - он не работает если не пользоваться ручником (ножником) тк механизм от него имеет привод.
    Второе он не работает когда поотгнивали пружинки и тросики.
    Третье он не работает когда от большого пробега сточился опорный столбик колодок на тормозном щите верхнии.
    То есть на старои машине как правило не работает.
    Отсюда и длинный ход тормозной педали.

    Но я раз в два месяца вручную по старинке сам подвожу колодки - ничего сложного.

  10. #25
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maxred Посмотреть сообщение
    Только отсутствием времени и необходимых запчастей можно одобрить данное деиствие.

    Цилиндр неродной,но нормального производителя стоит около 15$.
    Тормозные колодки можно банально переклепать или новые около 50$.
    Ремкомплект всех пружин тросиков и регуляторов стоит около 25$
    Штуцера от трубок для запаса по 2$ 2штуки.
    Это что касается запчастей.
    Заказать заранее и через две недели поменять все разве проблемма?

    Такое состояние по ржавчине не из-за американского качества а от предыдущего владельца (привет ему) - пару раз притопить машину и никакой ревизии тормозов сезонной и ржа обеспечена.

    Теперь про регулятор автоподвода.
    Первое - он не работает если не пользоваться ручником (ножником) тк механизм от него имеет привод.
    Второе он не работает когда поотгнивали пружинки и тросики.
    Третье он не работает когда от большого пробега сточился опорный столбик колодок на тормозном щите верхнии.
    То есть на старои машине как правило не работает.
    Отсюда и длинный ход тормозной педали.

    Но я раз в два месяца вручную по старинке сам подвожу колодки - ничего сложного.
    Цилиндр неродной,но нормального производителя стоит около 15$.
    - При неработающем механизме самоподвода нет смысла менять, ситуацию не исправит.

    Тормозные колодки можно банально переклепать или новые около 50$.
    - К накладкам колодок претензий нет, состояние новых. Претензии к качеству лакокрасочного покрытия метала, точнее к отсутствию качества и как следствие отсутствию покрытия.

    Ремкомплект всех пружин тросиков и регуляторов стоит около 25$
    - Та же ситуация. Претензии к качеству покрытия метала, точнее к отсутствию качества и как следствие отсутствию покрытия. Сгниют на раз.

    Штуцера от трубок для запаса по 2$ 2штуки.
    -Брать нужно 4 у двух при затяжке слижутся грани-100%.

    Это что касается запчастей.
    Заказать заранее и через две недели поменять все разве проблемма?
    -Т.е. если я решил прокачать тормозную систему, то про запас, так на всякий случай, весь этот скарб должен лежать в багажнике? Пусть напишут в руководстве по эксплуатации
    «При прокачке тормозов или замене тормозной жидкости владелец автомобиля должен заранее озаботится покупкой расходных материалов, которыми помимо тормозной жидкости являются: тормозной цилиндр, колодки, трубки, ремкоплект пружин и т.д. по списку.» ? Или прокачка тормозов должна производится исключительно официального у дилера? Благо, что там все есть.

    Такое состояние по ржавчине не из-за американского качества а от предыдущего владельца (привет ему) - пару раз притопить машину и никакой ревизии тормозов сезонной и ржа обеспечена.
    - Не согласен, именно из за качества. Для примера: у меня на на машине задний кардан весь в ржавчине. Единственное место с остатками краски под ним это наклейка с бар-кодом. Т.е. бумага не сгнила, а краска отсутствует. Вопрос: Ребята, вы, что гуашью красите? И зачем такая покраска вообще нужна? Та же ситуация по раме и прочему, прочему. Я тебя уверяю, если детали покрашены нормальной краской и хорошим качеством никакое притопление машины им не страшно.

    Теперь про регулятор автоподвода.
    Первое - он не работает если не пользоваться ручником (ножником) тк механизм от него имеет привод.
    -Ручником пользовался, ручник держит. Задних тормозов так и не появилось.

    Второе он не работает когда поотгнивали пружинки и тросики.
    -Пружины и тросики целы. Задних тормозов нет.

    Третье он не работает когда от большого пробега сточился опорный столбик колодок на тормозном щите верхнии.
    - опорный столбик колодок на тормозном щите верхний как новый, только ржавый (следы выработки отсутствуют. Задних тормозов нет.

    То есть на старои машине как правило не работает.
    -Вот ключевая фраза. От себя добавлю, он и на новой не долго работать будет. Он раньше сгниет.

    Отсюда и длинный ход тормозной педали.

    Но я раз в два месяца вручную по старинке сам подвожу колодки - ничего сложного.
    - Бога ради. Я себя от этой проблемы избавил.

  11. #26
    Местный Аватар для maxred
    Регистрация
    18.04.2009
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    653

    По умолчанию

    Самое главное - машине сколько лет? За это время все ржавеет то!



    Цитата Сообщение от Сэм Посмотреть сообщение
    Цилиндр неродной,но нормального производителя стоит около 15$.

    - При неработающем механизме самоподвода нет смысла менять, ситуацию не исправит.
    --Я имел ввиду неоригинальный,например итальянский.Ситуацию с заклиненным старым очень хорошо исправит без колхоза.

    Тормозные колодки можно банально переклепать или новые около 50$.

    - К накладкам колодок претензий нет, состояние новых. Претензии к качеству лакокрасочного покрытия метала, точнее к отсутствию качества и как следствие отсутствию покрытия.
    --У меня италия не поржавели ну никак.

    Ремкомплект всех пружин тросиков и регуляторов стоит около 25$

    - Та же ситуация. Претензии к качеству покрытия метала, точнее к отсутствию качества и как следствие отсутствию покрытия. Сгниют на раз.
    --То же райсбестос уже второй год не ржавеет.


    Штуцера от трубок для запаса по 2$ 2штуки.

    -Брать нужно 4 у двух при затяжке слижутся грани-100%.
    --Ну тут чем больше тем лучше чтоб потом не бегать.


    Это что касается запчастей.

    Заказать заранее и через две недели поменять все разве проблемма?
    -Т.е. если я решил прокачать тормозную систему, то про запас, так на всякий случай, весь этот скарб должен лежать в багажнике? Пусть напишут в руководстве по эксплуатации
    «При прокачке тормозов или замене тормозной жидкости владелец автомобиля должен заранее озаботится покупкой расходных материалов, которыми помимо тормозной жидкости являются: тормозной цилиндр, колодки, трубки, ремкоплект пружин и т.д. по списку.» ?
    --Ну решил прокачать ты систему. Сломал штуцер - обычное дело.Но раз сломал то систему ведь не завоздушил,едь заказывай цилиндр,ну поездишь ещё пару недель на старой тормозухе.
    Опять же снял барабан ,увидел разруху,составил дефектовку,повесил барабан назад,заказал запчасти - ведь ездил же без задних тормозов ещё пару недель вполне протянет.



    Теперь про регулятор автоподвода.
    Первое - он не работает если не пользоваться ручником (ножником) тк механизм от него имеет привод.

    -Ручником пользовался, ручник держит. Задних тормозов так и не появилось.
    --Конечно ведь весь механизм в труху - откель ручнику взяться?


    -Пружины и тросики целы. Задних тормозов нет.
    --А регулятор заклинен -вот и зазор повышенный.

  12. #27
    Местный Аватар для maxred
    Регистрация
    18.04.2009
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    653

    По умолчанию

    Для точности диагноза-
    задние колеса при торможении не должны блокироваться никогда.
    По стандарту так для управляемости.
    Тормозить должны , а блокироваться нет.

  13. #28
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maxred Посмотреть сообщение
    Самое главное - машине сколько лет? За это время все ржавеет то!
    Угу, ржавеет всё, шильдики бумажные вечны. И то, что под шильдиками тоже целым остается. Умеют таки буржуины шильдики делать. И это хорошо, знаешь хотя-бы какого цвета деталь была изначально. Хотя по мне, так лучше-бы они красить нормально научились.

  14. #29
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от maxred Посмотреть сообщение
    Для точности диагноза-
    задние колеса при торможении не должны блокироваться никогда.
    По стандарту так для управляемости.
    Тормозить должны , а блокироваться нет.
    Стоп! а я где-то сказал, что задние колеса должны блокиковаться???
    И для точности диагноза-тормозящие колеса не оставляют за собой четкого отпечатка протектора, рисунок будет смазанным. А уж совсем для точности диагноза заедь на стенд.

  15. #30
    Пользователь Аватар для Finist
    Регистрация
    10.01.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    36

    По умолчанию

    Как раз на днях залез в задние тормоза своего свежеприобретенного Рэнга 93 года выпуска, посмотреть как там. Там оказалось все вполне пристойно - общий износ и ржавчина на среднем уровне, механизмы регулировок колодок работают как часы. Может, "весь механизм в труху" - это какой-то не типичный случай?

Страница 2 из 6 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Задние тормоза
    от сосед в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 62
    Последнее сообщение: 05.06.2022, 15:45
  2. Дисковые тормоза
    от Katala в разделе Тормозная система
    Ответов: 97
    Последнее сообщение: 18.09.2013, 21:51
  3. Передние тормоза
    от Katala в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 24.07.2010, 11:20
  4. Тормоза!!!
    от А-5 в разделе JEEPWRANGLER GARAGE (Москва)
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 17.12.2009, 19:58
  5. Спортивные тормоза
    от Max в разделе Тормозная система
    Ответов: 45
    Последнее сообщение: 15.12.2009, 00:26

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •