Часть первая лирическая. «Хочется водки и плакать».
Уважаемые коллеги, вкратце хочу поведать о своих злоключениях с задними тормозами своего автомобиля. Итак, в ноябре приобрел «Рэнга» первое, что удивило при тестовой поездке слишком длинный ход тормозной педали, но вначале списал это на специфику машины. Чуть позже после того немного «прикатался» к машине появилось ощущение, что полноценно тормоза пытаются начать работать при втором нажатии на педаль тормоза, но только пытаются, а не работают как следует. Для начала решил выяснить, с каким из контуров возникают проблемы с передним, задним, или с обоими сразу. «Оттормозился» по мокрой земле: передние колёса на юз с равным по длине тормозным следом, а вот за задними колёсами абсолютно четкий отпечаток протектора. Нагрузил машину пассажирами надеясь, что сработает регулятор давления в заднем контуре, «оттормозился» результат тот же, за задними колёсами четкий отпечаток протектора. Т.е. задний контур, ни при каких условиях работать даже не пытался, хотя ручник после натяжки держал машину без замечаний. Итак, симптомы были на лицо, осталось только поставить правильный диагноз. Первое что пришло в голову - либо воздух в заднем контуре, либо виновата манжета главного тормозного цилиндра, отвечающая за задние тормоза. Было решено полностью прокачать тормозную систему и заменить тормозную жидкость. Начал, как и положено с самой дальней точки: заднего правого колеса. Воздуха в системе не оказалось. А вот на левом заднем колесе начались проблемы, при попытке ослабить тормозной штуцер у него просто оторвалась головка. Не слизались грани, а именно оторвалась голова. (Забегая чуть вперед, скажу, что качество всех «фирменных» крепежных деталей ниже всякой критики, а говоря на чистоту «полнейшее дерьмо». Возникает чувство, что наши американские друзья делают крепеж из пластилина, который они научили ржаветь. Даже Вазовский крепеж в данном случае покажется эталоном качества.) Стало ясно, что разбирать тормоза все же придется. Тормозной барабан снялся без особых проблем. А вот то, что выло под ним привело меня в состояние близкое к предынфарктному, такое количество ржавчины сразу можно увидеть только на свалке металлолома. В ржавчине было все: тормозные колодки, цилиндры, пружины, тросы, «солдатики», распорные планки, механизм самоподвода колодок. Одним словом все, что могло заржаветь-заржавело, а то что ржаветь уже не могло, видимо сгнило и отвалилось еще раньше.