Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 78

Тема: Рэнг, барабанные тормоза.

Комбинированный просмотр

Предыдущее сообщение Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Следующее сообщение
  1. #1
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию Рэнг, барабанные тормоза.

    Часть первая лирическая. «Хочется водки и плакать».
    Уважаемые коллеги, вкратце хочу поведать о своих злоключениях с задними тормозами своего автомобиля. Итак, в ноябре приобрел «Рэнга» первое, что удивило при тестовой поездке слишком длинный ход тормозной педали, но вначале списал это на специфику машины. Чуть позже после того немного «прикатался» к машине появилось ощущение, что полноценно тормоза пытаются начать работать при втором нажатии на педаль тормоза, но только пытаются, а не работают как следует. Для начала решил выяснить, с каким из контуров возникают проблемы с передним, задним, или с обоими сразу. «Оттормозился» по мокрой земле: передние колёса на юз с равным по длине тормозным следом, а вот за задними колёсами абсолютно четкий отпечаток протектора. Нагрузил машину пассажирами надеясь, что сработает регулятор давления в заднем контуре, «оттормозился» результат тот же, за задними колёсами четкий отпечаток протектора. Т.е. задний контур, ни при каких условиях работать даже не пытался, хотя ручник после натяжки держал машину без замечаний. Итак, симптомы были на лицо, осталось только поставить правильный диагноз. Первое что пришло в голову - либо воздух в заднем контуре, либо виновата манжета главного тормозного цилиндра, отвечающая за задние тормоза. Было решено полностью прокачать тормозную систему и заменить тормозную жидкость. Начал, как и положено с самой дальней точки: заднего правого колеса. Воздуха в системе не оказалось. А вот на левом заднем колесе начались проблемы, при попытке ослабить тормозной штуцер у него просто оторвалась головка. Не слизались грани, а именно оторвалась голова. (Забегая чуть вперед, скажу, что качество всех «фирменных» крепежных деталей ниже всякой критики, а говоря на чистоту «полнейшее дерьмо». Возникает чувство, что наши американские друзья делают крепеж из пластилина, который они научили ржаветь. Даже Вазовский крепеж в данном случае покажется эталоном качества.) Стало ясно, что разбирать тормоза все же придется. Тормозной барабан снялся без особых проблем. А вот то, что выло под ним привело меня в состояние близкое к предынфарктному, такое количество ржавчины сразу можно увидеть только на свалке металлолома. В ржавчине было все: тормозные колодки, цилиндры, пружины, тросы, «солдатики», распорные планки, механизм самоподвода колодок. Одним словом все, что могло заржаветь-заржавело, а то что ржаветь уже не могло, видимо сгнило и отвалилось еще раньше.

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Удивили две вещи:
    1- идеальное состояние фрикционных накладок и зеркала тормозного барабана (почти полное отсутствие выработки).
    2 - фрикционные накладки приклепаны, а не приклеены (как на основной массе автомобилей) к колодкам.
    Однако, объяснение этим казусам весьма тривиальное в первом случае тормозной барабан и колодки фактически не работали в паре, т.е. задних тормозов у машины не было от рождения, а во втором случае америкосы видимо прекрасно понимают, что если они будут клеить колодки на тоже, чем они их покрасили (читай «на дерьмо»), то при приложении даже малейшего усилия из просто «сорвёт», так что товарищи решили «лучше перебдеть, чем недоблюсти». Итак, мне нужно было снять тормозной цилиндр и высверлить прокачной штуцер. Задача оказалась весьма не простой потому, что даже при применении двух спецключей для тормозных трубок открутить их не получилось и в конце концов пришлось их просто срезать (а что поделаешь «пластилиновый крепеж»).

  3. #3
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Разборка цилиндра перед высверливанием штуцера добавила сюрпризов. Цилиндры под манжетами оказались забиты таким слоем грязи и ржавчины, что о нормальном их функционировании разговаривать не приходится.

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Однако и это еще не все, самым неприятным сюрпризом для меня в тот момент оказалось то, что один из поршней намертво приржавел к цилиндру (таково я не видел даже на ТАЗах). Выбить его впоследствии удалось только после суточного отмачивания в керосине, да и то 500гр. молотком.

    Объяснение всем этим неприятностям, кстати, нашлось весьма простое и было выявлено сразу. Заявляю со всей ответственностью в большинстве случаев виновником отсутствия или не нормальной работы задних тормозов на «Рэнге» является механизм самоподвода колодок.
    Последний раз редактировалось Сэм; 20.04.2010 в 20:49.

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Попытаюсь объяснить «на пальцах», что именно происходит: При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость разводит поршни тормозного цилиндра и те, в свою очередь, подводят колодки к тормозному барабану. Однако ход колодок при одиночном нажатии на педаль тормоза мал (3-5мм) и вот тут в дело должен вступить механизм самоподвода. Он должен застопорить обратный ход колодки и остановить её в 0,5-1мм от тормозного барабана, в этом случае следующее торможение будет максимально эффективным.

    В случае, если механизм самоподвода не срабатывает, то возвратные пружины сводят поршни в начальное положения выдавливая тормозную жидкость обратно в магистраль, не обеспечивая при этом должного зазора между колодками и тормозным барабаном. При следующем нажатии на педаль тормоза поршни «по-честному» разведут колодки, но учитывая, что им вновь придеться выбирать лишний зазор, усилие приложенное к барабану будет не достаточным для полноценного торможения (на этом этапе возникает ощущение что тормоза пытаются начать работать «со второго качка»). А после того, как фрикционные накладки немного сработаются колодки и вовсе перестанут доставать до барабана, как следствие задние тормоза просто пропадут. Что собственно и происходит.

    В нашем случае нормальная работа механизм самоподвода невозможна по 3 причинам:
    1-отвратительное качество изготовления деталей (многочисленные люфты).
    2-отвратительное качество применяемых материалов.
    3-отсутствие нормального лакокрасочного (не говоря уж о гальваническом) покрытия.
    Как следствие все это ржавеет, забивается грязью и о задних тормозах можно забыть.

    Кстати, что интересно, я думал что подобного рода механизм давно ушел в прошлое слишком уж конструкция архаичная (не прошлый, а даже, наверное, позапрошлый век). Однако у моего друга на Mazde TRIBUTE (а значит и на Ford ESCAPE) конструкция та же. Не поленились, скинули барабан (6-летняя машина) любо-дорого взглянуть, как вчера с конвейера - все детали или покрашены или анодированы. Ни малейшего намека на ржавчину, а у меня без слез не взглянешь.
    После этой эпопеи я принял решение: Чем меньше в моём автомобиле будет «оригинальных» запчастей тем будет лучше для меня, для автомобиля и для окружающих. Если наши американские друзья позволяют себе так вольно обходиться с деталями системы, которая напрямую отвечает за безопасность, пусть они ими и используются. Настоятельно рекомендую, исходя из личного опыта, а эта машина у меня далеко не первая и все предыдущие я ремонтировал сам, использовать японские (предпочтительнее всего), европейские, а на крайний случай отечественные, но только не «оригинальные».
    Итак, вечер пятницы в Подмосковье подходил к концу, машина стояла на чурбаках, инета не было, единственный забитый в мобильник телефон Exist-а предательски молчал, начинал накрапывать мелкий дождик………….. Хотелось водки и плакать (с).
    Последний раз редактировалось Сэм; 20.04.2010 в 20:50.

  6. #6
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Часть вторая (техническая). «Жигулям везде у нас дорога, Жигулям везде у нас почет. Или все трюки выполнены профессионалами, не пытайтесь повторить самостоятельно». Слабонервным не читать.
    Утро субботы выдалось солнечным, а машина по-прежнему стояла на чурбаках. Учитывая что торжественный выезд на работу должен был состояться не позднее утра понедельника надо было что-то решать, и решать надо было срочно. Великодушные сотрудники Exist-а откликнулись таки на мои мольбы и даже обещали помочь за нескромное вознаграждение. Но помощь в виде двух тормозных цилиндров и тормозных трубок должна была настигнуть меня не раньше второй половины среды, «а к тому времени все участники героической экспедиции уже могли быть мертвы (с)». Поэтому было принято волевое решение решать проблему на месте и своими силами. Вооружившись штангеллем, останками цилиндров и приблизительно измерив длину тормозных трубок я отправился в ближайший магазин по продаже запчастей для отечественных авто. Теперь самое интересное: тормозные цилиндры от «Жигулей» по габаритным размерам встанут на «Рэнг» как родные даже крепёжные отверстия один в один. Расстояние между сведенными поршнями и их ход одинаковые. Однако есть и различия:

    -резьба на «Рэнге» подводящей трубки 10х1,0 , на штуцере 8х1,0.
    -резьба на «ТАЗе» подводящей трубки 10х1,5 , на штуцере 8х1,5.
    И самое главное, при установке ТАЗовского цилиндра на Рэнг в штатные отверстия, подводящая трубка окажется сверху, а штуцер для прокачки снизу. Что не есть хорошо.
    Последний раз редактировалось Сэм; 20.04.2010 в 20:55.

  7. #7
    Андрей Аватар для otmorozen
    Регистрация
    17.06.2009
    Адрес
    msk
    Сообщений
    5,817

    По умолчанию

    Пля! Зачет!
    Но конечно можно было с таким подходом поехать на разборку, купить от гранда:
    1. Кронштейны крепления к мосту.
    2. Суппорта.

    В магазине новое:
    1. Диски.
    2. Колодки.

    У меня это уже в списке стоит близко к зачеркнутым.
    TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
    https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
    https://www.instagram.com/my_zlo/

  8. #8
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от otmorozen Посмотреть сообщение
    Пля! Зачет!
    Но конечно можно было с таким подходом поехать на разборку, купить от гранда:
    Не на чем мне было ехать. Да и ни одного телефона "помойки" не было, равно как и инета.
    Последний раз редактировалось Сэм; 20.04.2010 в 18:46.

  9. #9

    По умолчанию

    Респект. С удовольствием все прочитал. Правильно написано и грамотно. Чувствуется автомобильное образование.
    Само плывет в руки только то,что не тонет...

  10. #10
    Модератор Аватар для А-5
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    9,995

    По умолчанию

    Да, отличный отчет!!!
    Всем мир)))

  11. #11
    Местный Аватар для kolya
    Регистрация
    03.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    1,032

    По умолчанию

    Повторить сможешь? Не бесплатно естесно и с моей помощью. Проблема с задними тормозами у меня такая же.

  12. #12
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kolya Посмотреть сообщение
    Повторить сможешь? Не бесплатно естесно и с моей помощью. Проблема с задними тормозами у меня такая же.
    Легко, ищи время и спецовку. в эти вых я свободен. Инструментами и заботами я тебя обеспечу. Но я в области. Работы, если не спеша часа на 3-4. Коньяк (армянский) потом завезёшь, без колес когда будешь. Денег с соратника по увлечению не возьму.
    Последний раз редактировалось Сэм; 28.04.2010 в 12:50.

  13. #13
    Weekend Warrior Аватар для Rhino
    Регистрация
    30.06.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    3,764

    По умолчанию

    Здорово. Смею предположить, что в такое состояние задние тормоза пришли по причине не использования ручника раньше и в итоге не подводились колодки, что в итоге привело к их полному не использованию. У меня вроде лучше ситуация, недавно меняли колодки, подвели все, тормозит хорошо)

  14. #14
    Местный Аватар для Лис
    Регистрация
    01.10.2009
    Адрес
    Орел
    Сообщений
    897

    По умолчанию

    "....9. Надеть «оригинальную» гайку на конец трубки, который подойдет к тройнику и развальцевать конец трубки до Т-образной формы...."
    Вопрос: насколько легко было вальцевать трубку?, т.к. из опыта - легко развальцевать медную (ну или с содержанием меди) трубку, а эти, блин меня замучали, когда занимался своим сцеплением....
    Чёрный YJ,европеец,94г.,4л.,кожа,МКПП,RamseyREP8000
    джип Wrangler - это состояние души!

  15. #15
    Местный
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    239

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Лис Посмотреть сообщение
    Вопрос: насколько легко было вальцевать трубку?, т.к. из опыта - легко развальцевать медную (ну или с содержанием меди) трубку, а эти, блин меня замучали, когда занимался своим сцеплением....
    Что касается ВАЗовских трубок, они бывают либо медными, либо алюминиевыми. Т.е. вальцуються легко. Однако и со сталью проблем не возникнет на фото (крупным планом) развальцован обрезок стальной трубки. Просто для примера, у меня на момент съёмки обрезка алюминевой трубки под рукой не было.
    Последний раз редактировалось Сэм; 21.04.2010 в 09:22.

Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Задние тормоза
    от сосед в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 62
    Последнее сообщение: 05.06.2022, 15:45
  2. Дисковые тормоза
    от Katala в разделе Тормозная система
    Ответов: 97
    Последнее сообщение: 18.09.2013, 21:51
  3. Передние тормоза
    от Katala в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 24.07.2010, 11:20
  4. Тормоза!!!
    от А-5 в разделе JEEPWRANGLER GARAGE (Москва)
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 17.12.2009, 19:58
  5. Спортивные тормоза
    от Max в разделе Тормозная система
    Ответов: 45
    Последнее сообщение: 15.12.2009, 00:26

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •