Ладога 20015

[avolkoff]

ГТ крайне уныл для заряженной машины, накатали 2100 км за 7 дней, из них лесных хотя бы дорог км 70, какого то рубилова км 20.
В след году не поеду, хотя, все хором говорят что нужен промежуточный класс между ТР1 и ГТ, если орги пойдут на встречу - будет очень круто, следующая Ладога юбилейная.

Миша забудь про ТР1 на TJ своем, ты его там и оставишь... Если очень хочется - попробуй в адвенчере. Но это опять же, повторяясь.

Так точно НЕ было в прошлые годы, когда я участвовал в ГТ. Да, перегоны по асфальту были, но они были при смене базовых лагерей. Бывало, что по 2-3 дня на асфальт почти не выходили, или было по 10-20км. не более.

[otmorozen]

ну тем более в тр1
а так если честно ты считаешь Ренг для тр1??!!! я вот склоняюсь что он идеально для тр2

Про Ренг я вообще молчу дабы не навлечь))

[mikelT]

Про Ренг я вообще молчу дабы не навлечь))

ну выскажи своё мнение ,мне интересно.. , именно с точки зрения использования его в спорте

[otmorozen]

ну выскажи своё мнение ,мне интересно.. , именно с точки зрения использования его в спорте

Да я уже писал.
По мне(все сказанное про ТР1)
- Не такое все убойное как на тойоте.
- Запчасти дороже и менее доступны
- Железо тем более
- Весит столько же примерно сколько и конкуренты. Тавоту до 1600 вписать даже легче и дешевле как по мне(хотя хз кстати, утверждать не буду). Хотя мы еще не достигли этого.
- Больше электроники. 1KZT, 2LT - один провод на клапан, никаких мозгов, бензонасосов и пр.
- Подвеска с более хорошей артикуляцией. Это кстати довольно хороший плюс. Особенно все болот.
- Более маневренный. Это тоже очень хорошо.
- Ренг жалко гондошить(в отличие от рисовозки какой нибудь)))!!!

[vados]

Надо же!
Я не одинок!