Колебания температуры.

[Евгений]

После зимы заметил такую хрень: в пробке, температура ползет за 250, останавливается, вентилятор с задержкой включается, чуть поработает, выключается, температура медленно ползет вниз. В общем, как-то не правильно все работает. Когда едешь все нормально. С кондеем все нормально, зимой такого вообще не было, прошлой весной тоже. Опыт подсказывает, что тормозит термостат.
Может кто сталкивался с такой проблемой?

[otmorozen]

За 250 - это уже перегрев.
Вентилятор какой? Электро или с вискомуфтой?

[Rhino]

судя по вчему електрический карлсон. что-то не то с охлаждением, может термостат накрылся?

[Евгений]

Бывает он после зимы залипает. Вернее он работает, но полностью не открывается. На Жигулях я помню верхний патрубок помацаешь и все проходит. Может и здесь такая хрень.

[Rhino]

сгоняй на диагностику просто), в рат-авто.

[Евгений]

Диагностика это не просто. Я больше, последнее время, доверяю чьему-нибудь личному опыту. Цель диагности развести на ремонт подороже, к сожалению. Я думаю каждый из нас с этим сталкивался. Перибирают полмашины, а проблема остается, и вместе с ней уже появляются другие проблемы (следствия переборки).

[otmorozen]

Хм. У меня опыта развода не было.
А ты где авто обслуживаешь? Можно в лс если что)

[Евгений]

Да я больше как-то сам стараюсь. Благо Wrangler это позволяет.
Так что насчет температуры? Не было такого глюка ни у кого?

[otmorozen]

Давай уточним:


температура ползет за 250,
останавливается,
вентилятор с задержкой включается,
чуть поработает,
выключается,
температура медленно ползет вниз.


Это точно все именно в такой последовательности происходит?
Т.е. вентилятор включается после того как стрелка доползла до 250,
Потом он вырубается и уже после этого падает температура?
Карлсон у тебя насколько я понимаю электрический, как и у меня.
Так же считай коды ошибок.

[Rhino]

Диагностика это не просто. Я больше, последнее время, доверяю чьему-нибудь личному опыту. Цель диагности развести на ремонт подороже, к сожалению. Я думаю каждый из нас с этим сталкивался. Перибирают полмашины, а проблема остается, и вместе с ней уже появляются другие проблемы (следствия переборки).

очень советую Рат-авто контору на рязанском. Я там был, Докер, еще пара человек отсюда. Дядька очень толковый, за 1500 тебе расскажет все по работе машины.
Он не разбирает авто, а подключает прибор, считывающий показания датчиков и т.п.

[Евгений]

Ошибок никаких нет.
Происходит все действительно странно. Вентилятор включается с задержкой и выключается раньше, чем температура начинает снижаться.
Еще раз подчеркну, это происходит только в пробке, и темпер чуть-чуть переваливает за верхнее деление (12часов/250 фаренгейтов).
Кстати, где стоит датчик вентилятора?

[oleg55]

Тосол долей...и все.

[Rhino]

на 12 часов 210 по-моему)))), а 250 - это критическое часа на 2

[Евгений]

Честно говоря я точно не помню. Может и 210, завтра гляну.
А насчет тосола - мысль интересная. Надо проверить уровень.
Кстати, какой тосол/антифриз американцы используют? У нас можно его купить?

[EJZ]

на 12 часов 210 по-моему)))), а 250 - это критическое часа на 2

Кстати - да, "250" даже не "на 2", а скорее "на 4" - это уже начало "красной зоны". Вообще - рабочая температура движка ок. 200 F(95 С), а штатная система охлаждения слабовата, и потому температура в пробках "за середину" переходит весьма легко.
Американцы используют МОПАР, для нас это несколько "кучеряво" и намного дешевле обходиться тем, что есть в "нормальных" магазинах. Я так вообще лью антифриз AGA Z40 красного цвета(потому что он заодно и "индикатор протечек") - дешево и сердито, 10 л(чуть больше заправки для 4,0/4,2 л) обходится ненамного дороже тосола и при этом прекрасное качество, и разводить ничего не надо
Я бы проверил уровень ОЖ и промыл радиатор - и внутри, и снаружи.