А еще раз про бампстопы и энергоемкость подвески на джеке.

[ReinTeufel]

При чем тут аморты?

Ясно.
У тебя тупо не хватает энергоемкости подвески.
Либо ставь бампстопы, либо меняй пружины, либо разбирайся с геометрией подвески (возможно она у тебя просто стоит так, что хода на сжатие просто нет).

Геометрию буду смотреть, да, но ход на сжатие есть. И попробую вариант с бампстопами, а потом уже буду думать про пружины. Спасибо.

[Дед Женя.]

Я себе поставил Амада экстремизм от Takezo.Пока полет нормальный.Накачал 10бар азота и никто не пробивает!image.jpg

[JouriM]

но ход на сжатие есть

Ход-то есть, о не может не есть...
Вопрос в том сколько его.
Ты описываешь раллийную подвеску.
Т.е. у тебя должно быть в районе от 2\3 хода аморта на сжатие.
Фактическая величина подбирается из допустимой геометрии и жесткости пружины.

Если проводить параллели с моими амортами (их ттх должны быть схожи с твоими), то из 26см хода штока ориентирвочно 15-18см должно остаться на сжатие.
Далее смотри положение отбойников - они должен срабатывать в конце хода аморта (последние 3-5см) и гарантированно тормозить подвеску до схлопывания аморта.
Т.е. не надо тупо поднимать вверх нижнии площадки - надо вычислять насколько это нужно делать.
Когда настроишь геометрию, в последнюю очередь, тестируй свои пружины.
Их жесткости должно хватать на 99% ситуаций, когда у тебя подвеска срабатывает на весь ход сжатия.
Т.е. хлопки в отбойники должны быть редкими.
Если твои пружины вата и складываются раньше, то либо менять пружины, либо ставить отбойники как в предыдущем посте и ездить, на последней части хода подвески, вместо пружин на них.

- - - Updated - - -

Я себе поставил Амада экстремизм от Takezo.Пока полет нормальный.Накачал 10бар азота и никто не пробивает!

У меня глюк или у тебя пружина бананом стоит?

Ну и так, чисто для интереса: а как тэти пружины, со всем что запихано в них, доставать?
Я с пустыми-то маюсь, а тут у тебя вообще места нет пружину завести.

ПС: Подпись поправь: "Unlimited"

[Дед Женя.]

Бампстоп крепится на одном болтуА вот что меньше всего парит,так это подпись!

[ReinTeufel]

Ход-то есть, о не может не есть...
Вопрос в том сколько его.
Ты описываешь раллийную подвеску.
Т.е. у тебя должно быть в районе от 2\3 хода аморта на сжатие.
Фактическая величина подбирается из допустимой геометрии и жесткости пружины.

Ага, про велечину хода - вопрос. С линейкой на досуге полезу. А чем, кстати, грозит малый ход на отбой?

Если проводить параллели с моими амортами (их ттх должны быть схожи с твоими), то из 26см хода штока ориентирвочно 15-18см должно остаться на сжатие.
Далее смотри положение отбойников - они должен срабатывать в конце хода аморта (последние 3-5см) и гарантированно тормозить подвеску до схлопывания аморта.
Т.е. не надо тупо поднимать вверх нижнии площадки - надо вычислять насколько это нужно делать.
Когда настроишь геометрию, в последнюю очередь, тестируй свои пружины.
Их жесткости должно хватать на 99% ситуаций, когда у тебя подвеска срабатывает на весь ход сжатия.
Т.е. хлопки в отбойники должны быть редкими.
Если твои пружины вата и складываются раньше, то либо менять пружины, либо ставить отбойники как в предыдущем посте и ездить, на последней части хода подвески, вместо пружин на них.

Подход весьма логичный. Еще раз спасибо.

[otmorozen]

А чем, кстати, грозит малый ход на отбой?

Порванным амортизатором, загнутым штоком например. Хотя чаще рвет крепление. Если задний - рвет barpin обычно. Штатный барпин - спрессованная трубочка, можно сравнить с предохранителем на 5А)
Т.к. подвязок у тебя нет.
А стаб не может настолько уж ограничить ход отбоя даже одного колеса. А уж если с отрывом обоих колес на оси - так тем более.

[ReinTeufel]

Порванным амортизатором, загнутым штоком например. Хотя чаще рвет крепление. Если задний - рвет barpin обычно. Штатный барпин - спрессованная трубочка, можно сравнить с предохранителем на 5А)
Т.к. подвязок у тебя нет.
А стаб не может настолько уж ограничить ход отбоя даже одного колеса. А уж если с отрывом обоих колес на оси - так тем более.

Ага, понял. А я чойт в таком разрезе про ход отбоя и не думал. С другой стороны - прыжки у меня уж точно реже чем пробои (один тока на пару десятков последних). Но про подвязки - учту, спасибо.

[JouriM]

А чем, кстати, грозит малый ход на отбой?

Насколько малый смотря по тому.
Если он меньше того, насколько аморт сумеет задержать пружину при разгрузке подвески (при спрыгивании с паребриков и кочек), то будут идти ударные нагрузки на аморт и его кронштейны.
Если настаивать, то скорее всего что-то оборвется (вервет шток, оборвет крепеж или ухо на мосту).
В быту недостаточный ход аморта терпеть смогут только очень усидчивые - при недостатке хода, на расжатии, будут идти нешуточные удары т.к. демпфирующих элементов нет вообще.

Если же такую клинику не рассматривать, то при гражданском использовании - ничем.
Если часто летать с отрывом колес, то увеличивается вероятность вырвать шток или крепление.
Но, повторюсь, при граждансом использовании эти нагрузки в подвеске самые небольшие в сравнении с остальными.

[ReinTeufel]

...
Но, повторюсь, при граждансом использовании эти нагрузки в подвеске самые небольшие в сравнении с остальными.

Ага, да, понял.