Нужно мнение про Nissan Pathfinder 2010-2014мг

[Dmitri]

1. Если машина в стоке,то косяков не должно быть
2. Многие мёрзнут в джипе, если к тебе это не относится, то забей на все подогревы.Хотя у вас будет зимой похолодней,чем у нас, решать тебе.Как писал выше,многие,чтобы не мёрзнуть,ставят в контур печки доп.помпу.
3. Комфортность подвески на много лучше,чем у джипа ( всё таки полность не зависимая подвеска) Прокатись на нём,сразу поймёшь,твоё или нет. Когда своего продавал,думал брать снова пафика, сел на стоковый,прокатился и передумал ( лень было опять менять подвеску),да и вранглер засматривался давно.

[Habal]

Чтож. Доступно. Спасибо. Буду смотреть.

[Extra]

Только что сдали такую машину в трейд ин, проехала она от 0 до 160 000 км за 4 года без особых проблем.
На грунтовке весьма комфортен. При этом заводской подвески хватает на долгий срок.
Зимой холодно. в пробках - жопа как холодно)) Доп обогрев обязательно.
Очень малая емкость у штатного акума, вебаста высасывает его быстро.
Покраска - говно. Испанцы криворукие уроды. Ржавеет.
Двигло до 160 000 без проблем. под конец застучали форсунки.
Динамики вполне хватает.
У дорестайлового очень убогий салон в том числе по комфорту.
Сзади вообще не удобно, откровенно.
В целом сейчас по соотношению цена- что получаешь (под определенные задачи) аналогов нет. Но машина морально устарела.

1. ничего не актуально.
2. да обязательно стоит.
3. Комфортен. Комфортнее джипа стокового на грейдере точно.

[ВИЙ]

Щас по покраске все "криворукие"
Спорты шли с Тайваня - болезнь ржавеет 5-я дверь, повально, ржавеют проемы дверей - менее часто, редко, но случаи были - ржавеет крыша
Мне по гарантии 5-ю дверь перекрашивали. Покрасили с виду неплохо, но в цвет не попали. Менее чем через год опять ржаветь начала
Щас Спорты с калуги идут, а болячки те же.

А че, у Пафика 1 аккум штоль?
У Спорта 2

[Extra]

Щас по покраске все "криворукие"
Спорты шли с Тайваня - болезнь ржавеет 5-я дверь, повально, ржавеют проемы дверей - менее часто, редко, но случаи были - ржавеет крыша
Мне по гарантии 5-ю дверь перекрашивали. Покрасили с виду неплохо, но в цвет не попали. Менее чем через год опять ржаветь начала
Щас Спорты с калуги идут, а болячки те же.

А че, у Пафика 1 аккум штоль?
У Спорта 2

1 акум и емкость детская какая то. И габарит маленький.

[ВИЙ]

на 1 аккум вебасту воще не вариант вешать.
У меня на Спорте на 2-х аккумах неделю переживали еще (когда на неделе поездка на круг 400км), а если поездка не случалась, то во вторую неделю уже на старт могло не хватить
На Шкоде 1 аккум - очень тяжко. Хорошо хоть в любой мороз заводится. Прошлую зиму как догреватель в основном пользовал. Влом аккум менять часто было. Холодно )))

[FireBat]

Хорошая машинка. Не удобные сидухи тока.

[JouriM]

Всем спасибо за мнения.
Очень полезно.

1. Если машина в стоке,то косяков не должно быть

А что там может быть нестокового?
Ты имеешь в виду грязевые колеса и ОМЕшные пружины?
Если да, то нету такого, не видел таких гарантийных еще машин

2. Многие мёрзнут в джипе, если к тебе это не относится, то забей на все подогревы.

У меня бензин.
Там замерзнуть можно только выключив печку и открыв окна

3. Комфортность подвески на много лучше,чем у джипа ( всё таки полность не зависимая подвеска) Прокатись на нём,сразу поймёшь,твоё или нет.

Да яб с удовольствием прокатился
Но на тестдрайвах уже только новая модель.
Так что только верить отзывам

[Dmitri]

К нестоковому отнёс колёса. Про замёрзнуть, люди все разные ( кому то и 27 плюса - холодно). Второй ряд сидений очень убогий(неудобный). Коленками уши закрываешь. Передние терпимые, но в джипе удобней(для меня по крайней мере).Лакокрасочное покрытие во много раз хуже чем у джипа. А так довольно крепкий танк, если обслуживать раз в 10000км и не ллить в него хню.

[vados]

Почему не рассматривается новый мотор?

[JouriM]

В общем, всем спасибо.
Но отбой воздушной тревоги, к сожалению.
Нашел я его у нас в салоне.
Съездил посмотреть.

Все нормально в машине и, в общем-то, устраивает, кроме второго ряда сидений.
Места там не просто неудобные - они ужасные.
За полгода я сидел, наверное, вообще во всем что продается в салонах в диапазоне 600-1.600 и я не помню где было бы настолько плохо сзади.
Сидушка очень низкая, заваленная назад и короткая.
В результате сидишь на ней как на детском унитазе.
Плюс средняя часть там вообще не регулируется.
Бредовая конструкция: если откинуть пассажирские спинки чуть назад, то плечом сильно упираешься в эту середину.
Очень неудобно.

В машине комфортно усесться можно только на водительском месте.
Правое пассажирское уже для нетребовательных и не рослых.
Второй же ряд либо для тех кого искренне ненавидишь, либо для детей.
Третий - хз для кого.
Но меня он вообще не волнует.

В общем, в моем случае, такая машина - не вариант.

ПС: Пафик в салоне стоит 1750к (и это еще со скидкой в 120к)
В соседнем за те же деньги предлагают хонду пилот, а через дорогу прадик 150й.
Посидел везде.
Мысль конструкторов ниссана мне недоступна: кого они хотели заманить на его покупку, интересно?
Наверное того, кто кроме этого ниссана вообще ничего не видел, потому что он несравнимо хуже всего что угодно за эти деньги.
В хонде удобнее и нереально более "семейно".
В прадике просто сидишь как человек на любом месте, места в салоне больше и он удобнее.

[Dorf]

Странные ощущения. Наверное, зависит от роста и размеров водителя. У меня Паф уже 3 года. Никаких нареканий. От ТО до ТО.
Да, есть болячки по кузову - есть сколы от слабой покраски, дверь заднюю левую перекрашивали по гарантии.
До Пафа был кореец СсангЁнг Рекстон 2,186 л.с. (он сейчас от 1.5 до 2 млн.). Из-за ощутимой турбоямы и слабой динамики его чиповал до 215 л.с. На Пафе при 190 л.с. этого даже нехочется, разгон устраивает.Движок 2.5 л. есть почти любой дизель, про 3 л. слышал о проблемах.
Да, нет боковой поддержки передних сидений.
Но нравится конструкция сидений. Второй ряд на три части разбирается-собирается, третий-на две. На втором ряду тесновато (но не мне же там ездить), а вот на третьем возил даже троих взрослых, или двоих с ящиком пива,и еще место для багажа оставалось.
По сравнению с Рекстоном, с такой же независимой подвеской, значительно мягче на ямах. В поворотах нет такого крена. Понижайка и межосевой радуют. В сугробах на штатной всесезононке капал хорошо там, где Рексон на шиповке не справлялся.
Паф у меня экспедиционник, для дальних поездок, в которых можно съехать с асфальта. В говны не лез, но проходил везде, на галстуке не таскали.
Сиденья складываются в ровный пол, ночевать удобно вдвоем при росте 175- 178 см.
Проблему с ЛКП хочу решить плёнкой, так часто выезжаю в лес, в котором ветки царапают сильно.
Кстати, после Рекстона выбирал между Пафом и Паджериком 4-м. По вместимости багажника,третьего ряда, по задней 5-й двери больше понравился Паф.
Смотреть можно, как угодно и что угодно, под любым углом зрения. Надо ездить, тестировать. В конце концов, не лимузин. Назначение у машины другое. Что-то я не видел, чтобы в леса и на активные пикники загоняли прадики. Паф намного в этом плане практичен.
Если Вам машина исключительно для пассажиров и асфальта и города, зачем Вам Паф. Берите Прадик.

[Habal]

Просто моют систему,расширительный бачок,радиатор от эмульсии,заливают новое масло и тосол и втюхивают доверчивым. Практика показывает,что коробка после данной прцедуры бегает максимум 3-5 тыс.кма.

Возможно ли при осмотре определить данный трабл? Прокатиться там или ещё что?

[JouriM]

Странные ощущения. Наверное, зависит от роста и размеров водителя

Ну уж какие есть
Мне надо семью из 4х человек возить, так что в машине должны сидеть именно 4 человека комфортно.
Не как-нибудь, а именно комфортно.
В пафе это получится сделать хуже всего из того что я смотрел.

А как там чего раскладывается я вкурсе.
Полчаса сегодня его теребил, пока не отчаялся и не махнул рукой.
То ли мы про разные машины говорим, то ли вы сильно лукавите.

Спинка второго ряда разделена на 3 части.
Но регулировать наклон можно только у крайних, а середина, как я и писал, не шевелится вообще.
В результате с наклоненными спинками в нее упираешься плечом.
Можно, конечно, и не наклонять - тогда такой проблемы нет, но нафига тогда такие регулировки?

У меня 44й размер обуви.
Ботинки зимние.
После того как я настроил переднюю сидушку под себя (даже не до конца вроде отодвинул, еще пара щелчков осталось) я не могу повернуть ногу на полу второго ряда.
Т.е. носок упирается в переднюю сидушку (не лезет под нее т.к. там очень мало места - см 5 всего), а пятка упирается в пластик крепежа сидушки.

Сидения в ровный пол складываются в жипе.
Из того что сегодня смотрел - еще в хонде.
А в пафе сидушки надо поднимать вертикально и ровно ложатся только сами спинки.
Да, сидушка второго ряда короткая и она не очень выпирает вверх, но ровным полом это называть некорректно.

Внеорожные возможности пафа мне понравились - я с этого и начал тему
Говорить что они какие-то выдающиеся в сравнению с прадой я бы не стал.
Да и лазят на прадах гораздо чаще и дальше чем на пафах, и тюнинга на них для именно внедороги валом.
Но внедорожный аспект машины мне все же вторичен.
Вернее так: он решает, при прочих равных.
Но салон пафа меня расстроил в сравнении с салонами альтернатив.

Я бы и взял праду и неимел никому мозг
Но на нее (дизель, тряпка, автомат - 2.050.000) у меня нет денег.
Я смотрю машины до 1.5-1.6кк
Паф, с учетом всяких скидок распродажных, в нее почти умещается.
Или легко умещается б\у-шный 14го года с пробегом до 20-30тыкм.
Прады в мои деньги уже будут с пробегами под 100к и мне становятся неинтересны.

ПС: Я не имею ничего против пафа.
Хороший машин.
По геометрии кузова и расположению агрегатов под днищем - это лучшее что я пока видел (включая ту же праду).
Но салон у него все же объективно неудобный, что для меня важно.
Ездил бы я в нем один или вдвоем - я бы взял.
Но езжу либо один либо вчетвером - 50\50.
Так что паф отпал.

[vados]

Представляю, что бы ты про Дэфа сказал))))