Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 45 из 62

Тема: JK rubikon синий

  1. #31
    Местный Аватар для andru300zx
    Регистрация
    21.10.2014
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    334

    По умолчанию

    При покупке конечно советовался, чувак ими торгиет и активный член местной 4х4 тусовки,хорошие рекомендации других людей. Кстати готов был на сумму большую в разы, но бъяснили что мне этого под мои задачи хватит. Взял ещё переносную - аргут41. Всё вместе с мелкими допами 17000.руб.
    На 27 у нас только дальнобойщики, и если это надо, сказали лучше взять стнцию на 27 МГц.
    У нас джиперы на 144.
    И они две в двух диапозонах - 144 и 400мгц.
    Последний раз редактировалось andru300zx; 04.12.2014 в 16:52.
    JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.

  2. #32
    Местный Аватар для студент
    Регистрация
    30.12.2009
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    9,611

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andru300zx Посмотреть сообщение
    При покупке конечно советовался, чувак ими торгиет и активный член местной 4х4 тусовки,хорошие рекомендации других людей. Кстати готов был на сумму большую в разы, но бъяснили что мне этого под мои задачи хватит. Взял ещё переносную - аргут41. Всё вместе с мелкими допами 17000.руб.
    На 27 у нас только дальнобойщики, и если это надо, сказали лучше взять стнцию на 27 МГц.
    У нас джиперы на 144.
    И они две в двух диапозонах - 144 и 400мгц.
    Это меняет дело!
    У нас все сидят на Си-Би! + дальнобойщики на трассе помогают: где злодеи ДПС притаились ,где покушать хорошо можно и проч.
    JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process

  3. #33
    Местный Аватар для andru300zx
    Регистрация
    21.10.2014
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    334

    По умолчанию

    У нас была дружеская городская покатушка, 4( по разным трекам) класса по 20- 50 авто в кождом. Ехал с самом эксириме. Всё ок. Надо подрезать задние локеры( шёркают), а так всё ок, думал вообще оторву. По заду были добавлены шайбы 3мм( шины перестали задевать о рычаги). По переду будут нужны проставки 1" - ограничен выворот колёс, задивают о стаб., в верх всё ок.
    Пока хватает, лифтовать совсем не охота.
    JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.

  4. #34
    Пользователь Аватар для Gribov
    Регистрация
    11.11.2012
    Адрес
    СПб
    Сообщений
    90

    По умолчанию

    Кугария без шипов беда совсем или можно зимой ездить?

    Как вообще резина? Нравится?
    Самый добрый в мире стоматолог
    Hummer H3'o9 в прошлом, Hummer H2'o7 по сей день)

  5. #35
    Местный Аватар для andru300zx
    Регистрация
    21.10.2014
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    334

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Gribov Посмотреть сообщение
    Кугария без шипов беда совсем или можно зимой ездить?

    Как вообще резина? Нравится?
    Резина- ок., И без шипов тоже.,
    зашиповал тк она - тапки выходного дня., остальное было выше.
    В очередной раз было этому подтверждение, спускал до 0,5. Накаченная не едит, как и любая другая.
    JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.

  6. #36
    Местный
    Регистрация
    06.09.2014
    Адрес
    Краснодарский край
    Сообщений
    141

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andru300zx Посмотреть сообщение
    Резина- ок., И без шипов тоже.,
    зашиповал тк она - тапки выходного дня., остальное было выше.
    В очередной раз было этому подтверждение, спускал до 0,5. Накаченная не едит, как и любая другая.
    А какие диски?Досмотрел в начале темы...
    Последний раз редактировалось Дед Женя.; 07.12.2014 в 20:24.
    JK Unlimited 2011г.в. 2,8 дизель,5d,лебедка,порталы Тибус,фоксы-чмоксы,усиления и т.д.37-е на хатчинсонах

  7. #37
    Местный Аватар для andru300zx
    Регистрация
    21.10.2014
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    334

    По умолчанию

    Завод "СКАД" , г. Дивногорск, это рядом с моим Красноярском. Был приятно удивлён наличием дисков с нашей сверловкой 5 х5" ( 5х 127), но только в 20" размере, что и определило всю дальнейшую движуху на 20". Цена дисков меньше 7000 руб, колёса под 11000, что тоя, что федерал. В общем не жалею что ушёл в 20“ размер. Ещё бы сток кому бы слить?!( " но это фантастика").
    Диски в матовом исполнении со слов представителя завода заказ на экспорт, поэтому продают остатки от партий, у меня 4 серых и 4 черных. В стандартной глянцевой серебристой окраске доступны в любом количестве.
    Для 35" х 12.5" на зад мало вылета- мне хватило 3мм Проставы( покрышки задевали о верхний рычаг.), надо подрезать локеры задних крыльев, шёркают, не приятно, но не критично, как показали весьма экстримальные покатухи.
    Для переда, точно не знаю, но около 1" при вывороте покрышки задивают о стаб, возможно ещё придётсяпозрезать крылья, ( пластик)

    - - - Updated - - -

    Ещё раз убедился что лично мне лифт не нужен( если только самый пионерский, компенсационный, ( шмурдяк, лебеда)).
    Если будет не хватать геометрии, то вероятно пойду в 38" размер но без лифтинга, буду убирать всё что будет мешать вверху.
    Последний раз редактировалось andru300zx; 09.12.2014 в 19:11.
    JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.

  8. #38
    Местный Аватар для Frontier
    Регистрация
    29.04.2013
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    355

    По умолчанию

    ГП 3.73? стоковые стоят? менять не планируете?
    JEEP WRANGLER RUBICON UNLIMITED 3.6L, 2012, Gecko Green (салатовый), имя Wall*e

  9. #39
    Местный Аватар для Totachulpy
    Регистрация
    19.03.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,933

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andru300zx Посмотреть сообщение
    Если будет не хватать геометрии, то вероятно пойду в 38" размер но без лифтинга, буду убирать всё что будет мешать вверху.

    =) в зеркала колёсами упрёшься.
    [COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]

  10. #40
    Местный Аватар для andru300zx
    Регистрация
    21.10.2014
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    334

    По умолчанию

    ГП, сток. Если сток 3.73, то да. Разгона хватает, максималку резать не хочу. А понижайка у рубика уже готова, её сейчас хватает с запасом.
    38",от 35 -ти, это же всего 38мм ,( перед,зад, верх). естественно при тойже ширине 12.5". Ихмо реально наскрести.
    Ихмо
    в условиях, не только к нас в крае,а во всей России, проезжать по калее шишиги( газ 66) - это более чем достаточая цель подготовленного для рейдов внедорожника.
    Мосты обварить конечно придётся., зато все рычаги, панары, рулевые полный сток, погнул( хотя можно усилить) - купил - поставил и все ок.
    Последний раз редактировалось andru300zx; 08.12.2014 в 18:31.
    JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.

  11. #41
    Пользователь Аватар для Lumix13
    Регистрация
    05.10.2013
    Адрес
    КРАСНОЯРСК
    Сообщений
    74

    По умолчанию

    Давненько не был, приветствую и поздравляю!

    Тезка, если позволишь несколько вопросов:
    Почему кронштейн для лебедки аллюминь? Испытывать под нагрузкой приходилось? На сколько крепка конструкция? Решение интересное, но на сколько оправдано?
    В работе и материалах дороже, учитывая размер и то что он в два раза толще, чем можно было использовать железо, в весе разница не думаю что существенна. Опять же соприкосновение разных металлов не исключает электрохимическую коррозию...

    По подножкам наверно использования алюминия оправдано, думаю значительно легче металлических. Вот на сколько они выйдут силовыми хотелось бы знать. Поднять хайджеком за них будет реально? Чем гнули ступень подножки? Плоскость вдоль кузова прямая или повторяет изгиб кузова? На перегибе металл не лопался? Какая толщина металла? Чем покрывать планируешь (рецепт имею)?

    Если, что из тюнинга на моем JK установленном живьем пощупать захочешь, обмерить или скопировать обращайся.

  12. #42
    Местный Аватар для andru300zx
    Регистрация
    21.10.2014
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    334

    По умолчанию

    Всё ради веса, удельный вес люмин в три раза легче стали. Площадка под лебеду, это обычно 5-6 мм, что по весу равнялось бы 15- 18мм, у меня 10.
    Площадку под леб ( там ещё удленитель для клюза) не весил, примерно 6-8.
    Вот почти готовый силовой порог ( поднимал за средний кронштейн хай джеком) взвешивал - не больше 13кг. надо будет взвесить стоковые, они Ихмо не легче.
    Покрашу под пластик крыльев, структурная матовая( с этим вообще нет проблем- см подпись).
    На счет именно такой коррозии, Ихмо преувеличено. Диски, крылья, капоты, рычаги подвески, и тд и тп. Может где активно сыпят реагенты это актуально, но не у нас.
    Так же, краска будет изолятором.
    Последний раз редактировалось andru300zx; 14.12.2014 в 17:11.
    JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.

  13. #43
    Пользователь Аватар для Lumix13
    Регистрация
    05.10.2013
    Адрес
    КРАСНОЯРСК
    Сообщений
    74

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andru300zx Посмотреть сообщение
    Всё ради веса, удельный вес люмин в три раза легче стали. Площадка под лебеду, это обычно 5-6 мм, что по весу равнялось бы 15- 18мм, у меня 10.
    Площадку под леб ( там ещё удленитель для клюза) не весил, примерно 6-8.
    Вот почти готовый силовой порог ( поднимал за средний кронштейн хай джеком) взвешивал - не больше 13кг. надо будет взвесить стоковые, они Ихмо не легче.
    Покрашу под пластик крыльев, структурная матовая( с этим вообще нет проблем- см подпись).
    На счет именно такой коррозии, Ихмо преувеличено. Диски, крылья, капоты, рычаги подвески, и тд и тп. Может где активно сыпят реагенты это актуально, но не у нас.
    Так же, краска будет изолятором.
    Вес родных:
    20120101_105438.jpg
    Вес стальных:
    20120101_134109.jpg
    Если на такой большой детали разница в весе не значительна, то на площадке для лебедки и подавно. При этом прочности 5 мм стали точно хватает, а 10 мм алюминия вызывают сомнения, потому и спрашиваю. Специальных институтов не заканчивал, но субъективно сворной шов на стали вызывает больше доверия, чем на алюминии.
    Но это ваш путь, спасибо, что проходите его публично, подход к реализации нравится.
    Если не затруднит осветите пожалуйста мой вопрос про загиб ступени?

  14. #44
    Местный Аватар для andru300zx
    Регистрация
    21.10.2014
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    334

    По умолчанию

    Сама ступень- швеллер, 150х50, стенка 4, Амг 5. Заужение к заднему крылу - вырезал клин и заварил.
    Про выбор материала- я ни к чему не призываю,просто объясняю почему так делаю.
    Про крепость стали и алюминиевых сплавов, и уверенность в одном и сомнение о другом. Так то самолёты не из стали делают.
    У меня была цель - сделать легче чем родные( фактически они являются усилителем порога кузова, и только), -сдалать полноценную силовую ступень с возможностью поднимать хай джеком, она же защищает двери от гзязи, так же при креплении к раме минимум внедрения в заводскую конструкцию( всего12 отверстий в к ронштейнах подушек кузова,)
    Цель достигнута.
    В нете такого способа ни у кого не видел.
    JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.

  15. #45
    Местный Аватар для andru300zx
    Регистрация
    21.10.2014
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    334

    По умолчанию

    image.jpg

    - - - Updated - - -

    image.jpg

    - - - Updated - - -

    Вложение 40570

    - - - Updated - - -

    Вложение 40571

    - - - Updated - - -

    Вложение 40572Вложение 40573Вложение 40574Вложение 40575

    - - - Updated - - -

    Вложение 40576

    - - - Updated - - -

    Вложение 40577

    - - - Updated - - -

    Всем ,привет.это фото подножек-порогов,крепление антенны, крепление ковриков при снятых салонных коврах,. При замене насоса ГУРа (сгорел в штанах) ставлю радиатор и масляный фильтр и увеличенный расширительный дачек.
    Последний раз редактировалось andru300zx; 27.08.2015 в 11:48.
    JK 3.6, 14гв, рубикон, 4дв .35"курага.Комап сиал 9.5. Гидрач-PSC . Лифт ,перед 3.5",зад 2.5", пружины рок кравлер,аморт-фокс регул с бочками,бамстоп перед кинг. Пары юкон 4.88. Перд мост усилен трубами . Перед , панара, верхняя рулевая и межколесная- ети. Зад панара терафлекс. шноркель K&N. Суперчип ТД2. и тд и тп.

Страница 3 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ответов: 12
    Последнее сообщение: 18.10.2014, 08:31
  2. Сравнение JK Sport vs Rubikon
    от diplomat в разделе JK
    Ответов: 83
    Последнее сообщение: 18.04.2014, 21:36
  3. продам Samsung Galaxy S3 16gb синий
    от Alex Bolotnikov в разделе Куплю/Продам Непрофильное
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 17.05.2013, 18:27
  4. Ответов: 58
    Последнее сообщение: 22.04.2013, 20:57

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •