Привет, уважаемые соклубники. Хочу поделиться информацией, думаю кому то сгодится. В прошедшие выходные заменил ремень привода ГРМ на своем Джеке. Пробег 104 тыс. км, производитель рекомендует замену на 120-ти, но судя по приводному ремню(менял полгода назад) срок службы РТИ тоже немаловажно учитывать. Ну и принцип "лучше перебздеть, чем недобздеть" никто не отменял. Были приобретены установочный комплект ГРМ от ВК-мотори и водяной насос того же производителя. Не буду утруждать повествованием самого процесса замены, кто способен на это самостоятельно, все найдут в мануалах, а тем кто поедет на сервис, это впринципе ни к чему. Смысл весь в следующем: производитель не то что бы не врет, заявляя 120 тыс км пробега ГРМ, он еще и поскромничал! Состояние ремня и натяжного механизма ИДЕАЛЬНО, все это легко отходило бы еще тысяч 40, но!... Проблема оказалась в насосе водяного охлаждения, на валу обнаружился довольно приличный (миллиметра полтора-два) радиальный люфт. В принципе катастрофы бы не произошло, помпа бы сначала зашумела , загремела, в худшем случае начала бы подтекать, убивая ремень, но это бы произошло в самый не удачный момент времени как это всегда бывает
Резюме: с заменой привода ГРМ до 120 тыс тянуть не стоит и помпу менять ОБЯЗАТЕЛЬНО. Имхо конечно