Масляный кулер дрыгателя.

[otmorozen]

Поддон - тема. Не знал, что на нашу коробку есть. Сенкс.
Коробочный кулер у меня без термостата. Вроде никаких багов не заметил, в т.ч. зимой. Т.к. допник у меня стоит до основного.

По поводу ужоров при экстримальных нагрузках - кмк тут не в температуре масла как таковой дело...

[Брандмейстер]

Истрия получила продолжение. В сервисе "умные головы" сказали что охлаждение автомата идет через банку основного радиатора. Поверил на слово. Пришли ролики и ремень для установки без кондиционера. Полез снимать и выяснилось что линия охлаждения кпп подключена к радиатору кондея. Само собой переходников на подключение к штатной магистрали КПП у меня нет. И понятно почему коробка плохо охлаждается - подключена вниз радиатора кондиционера и поток воздуха закрывает лебедка и к томуже основной поток воздуха при работе вентиля идет выше зоны охлаждения КПП. Смысл в дом радиаторе отпал. Надо ставить как основной. Поскольку два кулера охлаждающихся потоком воздуха нах не нужны. Мой имеющийся кулер не влез(. Придется покупать другой и масляный движки тоже решил поставить. Куда инженеры смотрят когда проектируют?!

[KAZ]

они смотрят как будут продаваться запчасти

[Брандмейстер]

они смотрят как будут продаваться запчасти

Это понятно. Но совесть надо иметь. Хотя, наверно давно поимели. Как ни крути охлаждаться надо. Думаю как с наименьшими потярями сделать. Наверно закажу вот такие переходники http://www.rockauto.com/catalog/more...546&cc=1433839

[JouriM]

Я бы на твоем месте сначала разобрался что явлется источником нагрева и в каком объеме, а уже потом пыжил бы всякие охладители.
Я тут при случае нарисовал популяризационную статейку про дешманские сканеры и софт к телефону:
http://www.drive2.ru/l/4848298/
почитай, попробуй.

Ситуации у тебя могут быть следующие:
1. ты едешь в этот подъем на середине передачи и, как следствие, греешь мотор нагрузкой, мотор греет радиатор, который до кучи буксует.
2. греется именно сам автомат

В зависимости от - дйствия надо предпринимать разные.
В первом случае - организационные т.к. никаким охлаждением ты не победишь перегрев, упорно вызываемый искуственно.
Во втором - надо смотреть насколько печальная ситуация и, в зависимости от этого, думать что, куда и как прицепить.

Настрой показометры да проедь.
Посмотри что греется первым, насколько быстро и насколько реагирует на охлаждение.
По моим наблюдениям, если перестать кипятить движок, автомат остывает очень быстро.
Т.е. теплообменник в радиаторе довольно эффективный.
Попробуй ехать на пониженной.
Нагрузки упадут на порядок и посмотри что будет происходить.

Если греется именно автомат, то смотри насколько печальная ситуация.
Если греется очень быстро, то имеет смысл поставить радиатор мимо теплообменника (т.е. исключить штатный онтур вообще).
Если греется, но без фанатизма, то просто увеличить объем (поставив доп-радиатор послеовательно с штатным кнтуром).

Можно, конечно, пкупать всякие мишимоты и надеяться что кто-то за тебя все попробовал и после установки наступит счастье.
Но, на практике, можно сильно расстроиться.
Поэтому, один хрен придется экспериментировать и думать.
А делов там на 5 копеек, на самом деле, и без покупки всякого металла в штатах.
Если хочешь сэкономить чуть, то идешь на разборку.
Если деньги не парят - в магазин.
Покупаешь любой радиатор для масла.
Правила должны быть такие:
1. эфективность, по мере улучшения: металл - аллюминий - медь. Т.е. самый лучший будет медный.
2. труба с маслом должна делать не менее 2х проходов по радиатору. Есть одинарные, 2, 4 и т.д. Одинарные трубки - это шняга.
Т.е., если с деньгами напряга нет, берешь змейку 4х проходную медную от УАЗа или Волги, метр МБС шланга и два прямых сапуна от мостов УАЗа или той же волги, чтобы шланги соединить.
Прикручиваешь последовательно со своим (или отельно если так решил) и пробуешь.
В результате тестирования делашь дальнейшие выводы.

[Брандмейстер]

Анализировал. Пробовал разные варианты. Вообще автомат греется только в одном месте. Подъем около 5 км, асфальт, серпантин, соответственно пониженая отпадает. Сигнализация температуры срабатывает в конце подъема. На этом подъеме многие греются. По мне так штатная система охлаждения малоэффективна. Как и многое в данной машине. В обычных условиях все в порядке. На пониженой тоже все нормально.
Статейка конечно полезная, но всякие обд примочки уже есть. И есть не точность. Система охлаждения кпп не связана с радиатором ОЖ. Я тоже считал магистраль врезана в банку основного радиатора, но по факту когда залез трубки подключены к радиатору кондиционера в нижней его части.
Кулер буду ставить по любому. Мишимото сейчас под вопросом поскольку аналоги есть и подешевле и в наличии, но визуально один в один. Ощущение что все они сделаны в одном месте а цена зависит от раскручености бренда.

[TAKEZO]

термоизолируй трубу выхлопную под автоматом. Она греет подднон и автомат. на подъеме она раскаляется градусов до 600... как только изолируешь выхлоп, можно ставить маслокулеры всякие, если необходимость возникнет..

[JouriM]

И есть не точность. Система охлаждения кпп не связана с радиатором ОЖ

Забъем на пузырь красного?
Загляни еще раз.

А по теме: воткни любой однослойный маслянный радиатор в разрез трубок автомата да попробуй.
Там делов-то тыща рублев и полчаса времени.
Раз приборы есть, то по ним посмотри что поменяется.

[Брандмейстер]

Забъем на пузырь красного?
Загляни еще раз.

А по теме: воткни любой однослойный маслянный радиатор в разрез трубок автомата да попробуй.
Там делов-то тыща рублев и полчаса времени.
Раз приборы есть, то по ним посмотри что поменяется.

В том то и дело что разобрал посмотрел. Сам офигел. Но они точно в радиатор коендея входят через вот такую хрень:
http://www.jeep4x4center.com/mopar-t...03503aa-m.html
Знаю что меньше греться будет, чтобы перегреть придется постараться. У меня сейчас два больших радиатора и оба не лезут. Есть еще навязчивая идея убрать кондиционер. Амеры забыли положить болт дополнительного ролика. Пришлось втулку точить, токарь сволоч тормозит. Как сниму полный отчет с фото придоставлю. А радиатор в понедельник поеду подберу. Рейсеры помогут.
Кстати про проги OBD. Хорошая програмка расписана на драйве. Жаль под айос нету. У меня OBD fusion. Вроде нормально но та под андроид по лучше по моему. Хотел Булидога заказать, но чета рука не подымается. вроде Мультик тоже самое только в другой руке. И жаль температуру трансмиссии мультик не показывает.

- - - Updated - - -

термоизолируй трубу выхлопную под автоматом. Она греет подднон и автомат. на подъеме она раскаляется градусов до 600... как только изолируешь выхлоп, можно ставить маслокулеры всякие, если необходимость возникнет..

А вот эта идея не приходила в голову. спасибо

[JouriM]

В том то и дело что разобрал посмотрел. Сам офигел. Но они точно в радиатор коендея входят через вот такую хрень

Показываю.
Вот трубки автомата.
С маслом.
IMG_20141116_155532.jpg

Вот они снизу идут в радиатор.
Обведены зеленым.
Радиаторы, кондея и основной, обведены фиолетовым.
Кондейный слева.
IMG_20141116_155616.jpg

А вот "такая хрень", про которую ты пишешь
IMG_20141116_161717.jpg
Находится сверху.
Это кронштейн трубок кондея и ни к основному радиатору ни к автомату отношения не имеет никакого.

Итого: жду фоток того как у тебя автомат умудряется в радиатор кондея входит или пузырь красного

[Брандмейстер]

Видать каждый свой пузырь будет сам пить
У меня другой радиатор
Вечером фотки открпавлю.

Да нет. Видать я буду. На последнем фото трубки кондиционера. Радиатор у меня такой же. А трубки которые внизу подключаются также снизу. так плохо видно, но если посмотреть сверху видно что трубки (последнее фото) идут к компрессору кондея.
Вот мои картинки:
IMG_2176.jpgIMG_2175.jpgIMG_2174.jpg

[TAKEZO]

на дизеле 100% охлаждение автомата идет через нижние секции кондейного. Причем видно это только с определенного ракурса, а так кажется что классически через радиатор двигателя..

[Брандмейстер]

на дизеле 100% охлаждение автомата идет через нижние секции кондейного. Причем видно это только с определенного ракурса, а так кажется что классически через радиатор двигателя..

На бензине тоже самое. Это видно хорошо при снятом гриле и бампере.

[JouriM]

На твоих фотках я нифига не понял.
В частности вторую.
Не могу понять ракурса.
Ну да пофиг.
Поисследовал вопрос.
Я был не прав - в основном радиатор действительно нет автоматного контура.
Радиатор идет один на все модели (с автоматом и механикой).
С радиатором же кондея сложнее.
В теории ты прав:
1.JPG
но на практике есть отдельная деталь:
2.JPG
и вот тут:
http://www.ebay.com/itm/Jeep-CHRYSLE...-/231212088470
она даже продается.
Так что хз как оно там устроено.
Похоже что изначально были раздельные радиаторы кондея и автомата и, в какой-то момент их них сделали отдельную деталь.
Деталюха 55056726AA - это радиатор кондея без автоматного контура, применимая с отдельным радиатором автомата 55056631AA и 55056635AA одна деталь с автоматным контуром.

ПС: Нарвался на картинку с размерами:
3.jpg
может пригодится.

- - - Updated - - -

ППС: Судя по тому что штатного теплообмена между радиатором и автоматом нету можно спокойно впиливать любые схемы радиаторные - хуже не будет.
В твоем случае можно вообще вонзиться прямо у автомата и утащить радиатор в любое прохладное место - не обязательно его тащить под капот.

[Брандмейстер]

Что немного странно. Все кастом кулеры продаются как additional. Не понятно нафига они ставят второй дополнительный с тем же принципом действия. Во всех японокарах магистраль автомата врезана в банку подачи основного радиатора ОЖ, что дает некий прогрев жидкости зимой и на многих стоит дополнительный обуваемый потоком набегающего воздуха. Здесь практически ничего не охлаждает автомат. По крайней мере мне так кажется. Нижняя часть гриля отрезает поток воздуха в зоне радиатора автомата/кондиционера, ну или почти, а электрофан создает наибольший поток ближе к середине. Т.е. в принципе штатный контур охлаждения КПП мало эффективен. Для себярешил поставить вот такой кулер
5642.750x0.JPG
С учетом отсутствия радиатора кондиционера возможно останется место для дополнительного электрофана типа слим. Это в случае если придумаю заменить основной вентилятор на нормальный с муфтой.

Вторая фотка да дурацкая получилась. Перед авто с права.