если ты про гарри, то я у него спросил
что от машины хочешь получить ? ответа не последовало, куда то пропал товарищ
единственное что у рубикона это плюс это раздатка 4:1
я вот у Влада перекупил, за 40000р, буду ставить
и где я такое преимущество куплю, ну только атлас за 150+тыр
а мне на спорте понижения мало, на ковре раз у меня 1я пониженная просела в ноль, хорошо сцепу выжал, а то бы заглох
а у меня 4.88*4.01*2.72 = 53.23:1, и ставлю потому что знаю где мне она будет пригодится, тяги мало не бывает, или дополнительная передача вниз это всегда плюс
стоковый джек 3.73*3.59*4 = 53.56:1
у него в стоке такое же понижение как у моего тюненного спорта, это плюс что на городских парах он может ездить так же
понятное дело рубики новые никто не готовит, был один такой это Николай, на своем джеке участвовавший в ТР2, но по итогу пересел в тойоту
вот поэтому и гламурят онли
и когда я борюсь за 1е место, в прошлом году ТР2(1е), в этом году ТР3(1е), на следующий год возврат в ТР2
то для меня этот нюанс - это огромное преимущество, раздатка Рубикон, ну и не огромное это мосты и блокировки, на них бы ездил пока не сломал... ну не выкидывать же....
а что делать если бы, был у меня тж рубикон, ездил и не жужал!!!
редукция разгружает всю трансмиссию и движку
где я на 35МТ, рыл в зад вперед, газовал, ехал по тихоньку вперед или назад на 4000-5000об/мин, главное чтоб чистились и не мылились, и я ехал по чуть чуть, или на лебедке до точки и обратно
то с боггером, я просто поехал на 600-1500об/мин до точки на колесах и назад, но тогда пары стояли 3.73, и все было печально 3.73*4.01*2,72 = 40.68:1, все точки на сцепе, чтоб не порвать, не провернуть, не замылить
то с 4.88 парами и прошлый и этот год я поехал просто выжал сцепу, и на полном моменте катится вперед на холостых
и получается везде зеленый свет горит, везде ты первый, и трассу проходишь за 2 часа когда другие и по 8мь копошатся
жмешь кнопку и помогаешь колесами и скорость ледебки = скорости вращения колеса, а у других обычно это так лебедка медленно тянет, а колеса замылиные быстро вращаются, вот ты и круговых уже догоняешь и встаешь в пробку и ругаешься на организаторов что коридор узкий, типо я могу, и в тоже время не могу... 3 машины с открытыми капотами, и ни как не проехать, типо ленточку рвать нельзя, вот и сидишь и щелкаешь семечки и смотришь как твое преимущество идет под хвост
теперь по ссылки с драйва и авторитетного мнения отвечу зарулемщику который вещает на массы, Охотнику
1. раздатка
для кого то буксировка на пониженной меньше 50км/ч не комфортно - тише едешь дальше будешь зачем так гнать и тем более тащить на веревке не понятно ?...
2. тормоза, нашел кого спросить ОД, курить форум, на предмет что такое вообще стандартная комплектация, и что такое допы, в той части БР3 и БР6 хеви дюти тормоза
3. продолжаем веселится(Задние мосты на всех комплектациях идентичные и ничем не отличаются!) во первых д35 была в 2007ом только, далее д44 задняя, д44 отличаются спорт/сахара от рубиконов, полуоси, диффы, блокировки
далее
это не так 5.13 имеет меньше зубьев/больше железа чем 4.56, как и 5.38 и 4.88, ну если не сравнивать со стоком 4.10, которые как для стока мало кому нужнычем больше передаточное число ГП, тем тоньше зубья шестерен, что значительно снижает носимую нагрузку дифференциалов!
RCV ну да ладно, хотя продолжаем..В любом случае идеалом надёжности будут полуоси RSW, Nitro и т.д!
про чулки не понял, зачем трубы + внешний каркас, ну наверное кому и это мало, я мягко сказать не фанат громозьдья или сварки всего чулка, против 4х точек
далее
абсолютно все так говорят, точнее прям конкретное большинство, абсолютно на всех форумах, и конце добавляютЯ ездил на 4 Рэнглерах с мостами Dana 30 и Dana 35, но мне ни разу не удалось порвать редуктор, полуось, тем более погнуть чулок и даже уши моста!
хорошо я не отношусь к этому большинствуа с дури можно и Х порвать ...!
я много чего ломал, списка не хватит
и тот же момент Зурабыч, по мосту д30 типо в трубах смысла не вижу..., я вот тоже не видел пока не попал в промоину, яму в чистом поле и не погнул чулок, хотя до этого прыгал и скакал и думал в нерушимости д30, просто из-за травы не заметил
поэтому как ни крути стенка 12.7 мм круче 6.35 мм, и явно большая уверенность что не погнешь
далее прикол сравнение джека длинного и тж короткого и 500кг разница, это сравнить как Ж с П сравнить
правильнее короткого с коротким сравнивать
далее
по клиренсу нет ни каких 40мм разницы, а есть +-0мм у спорта колеса почти 29е и клиренс 228.6мм (9 дюймов P225/75R16 Tire ) у рубика 32колеса и 266.7мм (10.5д LT255/75R17 Tire), если на спорт поставить те же 32е, тот же клиренс будет
далее можно не читать как д44 разлетится как хрустальный шар
далее
ДА, но есть но, на бумаге или в живую все выглядит жирнее у JK, но на практике что то много случаев стало всплывать, порвал блокировку, полуоси, чулок у джекеев, ну предположу чтоб никого не обидеть что джекеи ездят агрессивней... и дело может не в металле который ставится на конвейер и может он не тот какой был раньше....по сравнению с TJ, все типы мостов комплектуемые JK, усовершенствованные, усиленные и редуктора покрепче!
4. блокировки
при стоке и тем более длинный легко попадает в диагоналку, и на бордюре можно вывеситьОпять же, как часто наши Джипы попадают в диагональное вывешивание колёс!
для города за глаза стокового рубикон блокировки которая сама по себе лсд без кнопки, с системой антибукс, чтоб буксовал или заносило не было такого даже на льдуДля городского и экспедиционного использования Джипа, более эффективнее и востребованнее блокировка Труатрек
поэтому за глаза в городе
5. отключаемый стаб
а не пробовали делать переворот?
явно джип гавно, или не пробывали
6. по сравнению с прошлым джеком у которого было 4.1, на новом 3.73 едет лучше, что в повышайке, что в понижайке, из за 580го автомата
так что на слух 3.73 типо не круто
поэтому не понятно в чем наглая ложь, 4.1 вместо 3.73
все закономерно.
7.диски на любителя, мне вот звезды нравятся
- - - Updated - - -
и как не едут 35мт можно посмотреть
http://www.youtube.com/watch?v=opFKb_noMr4&feature=youtu.be
это я к тому некоторые да, я доезжал туда то то туда то, с меньшим лифтом и меньшими колесами
я такого лично не видел чтоб кто то ехал лучше чем я при этих составляющих см.выше....