JK Magnuson Supercharger

[студент]

22.09.2014
Поставили за два дня. Без приключений. Практически все как в инструкции, кроме одной мелочи. Просто решили кой чего сделать удобнее )
Прошивку залил, завел — все работает, ошибок нет. Сперва машина проваливалась на пониженную передачу если резко утопить педаль, но нынешнее поведение идентично стоковому. Вероятно происходило некое «обучение».
Ощутимый подхват на 1700 – 2000 оборотах. Время до 60 миль в час — 8.29 по данным замеров на Diablo Trinity T1000. Условия были разные, и это лучшее время по трем заездам. Думаю что можно сделать и 8.0 сек.
Расход пока не замерял, поскольку у меня нет бортового компьютера. То есть надо залить полный бак, покататься, залить снова полный бак и подсчитать расход на основе пройденного расстояния.
В период первоначального тестирования заливал в бак 98-й бензин. Детонаций нет ни при старте ни при наборе. Постепенно снижал октановое число до 95. Проблем нет. При очень резком нажатии на педаль газа в пол слышится единичная слабая детонация на 95-м бензине. Считаю такое допустимым, поскольку это еще надо умудриться так нажать. Пока не могу ничего сказать определенно на счет использования бензина. Буду еще ездить на 95-м.
Температура во впускном коллекторе после теплообменника — минимум 53 градуса (по трассе на 120 км/час), рабочее в городе 65-68 при +15 на улице. Возможно имеет смысл сменить насос интеркулера, на более производительный.
Давление во впускном коллекторе от 35 до 115 КПа (5 – 16.6 psi). Температура трансмиссионного масла не поднималась выше 100 градусов. Все замеры с помощью вышеозначенного тюнера.

Общие ощущения.
Конечно машина не превратилась в адреналинового монстра. Цели были такими: Увеличить крейсерскую скорость. Избежать сваливания на пониженную передачу на трассе при преодолении затяжных подъемов, в том числе с сильным встречным ветром. Улучшить разгонную динамику в пределах от 80— 100 км/час до 140 км/час. Цели полностью достигнуты. Кроме того значительно проще стало маневрировать в городе. Чувствуется запас мощности.

По ощущениям, опять же — можно разогнать до 180 км/час. И это не будет чем-то особенно страшным.

В субботу погоняли по полям. Получилось вот что

В целом я очень доволен результатом. Стоило ли это потраченных денег? Это вопрос индивидуальный. Я очень доволен. Это был прежде всего интересный эксперимент, который поднял рыночную стоимость автомобиля, поскольку тут у нас 270-280 сил с налогом как на 200. Хотя я все таки ожидал более резкого отклика на старте. Но тут прежде всего вопрос настроек ПО. А они весьма щадящие, видимо. Ребята из Magnuson старались сохранить ресурс мотора, дав ему те параметры, которые были ему необходимы для каждодневной эксплуатации. О них я сказал ранее. Такие дела.

Ну,что сказать?-МОЛОДЕЦ!
Опыт установки есть -а это уже неплохо,для людей ,кто захочет пойти вашим путем ап-грейда!

[zloslov]

Кстати, вот я не заменил свечи сразу. Просто из головы выскочило. А ведь надо. А теперь для этого нужно будет снимать весь подкрылок с пассажирской стороны. Это неудобно. Сразу к свечам надо закупать пластиковые клипсы/заклепки крепления подкрылков, потому что старые лучше выбрасывать после демонтажа.

[Андрюха_Жёлтый]

Замер с пентастаром сделаешь?
пентастары МСК аууу?

[Totachulpy]

=)) сегодня померю на компе 0-100 скажу. правда у меня катки 37.

[HANS]

Это не одно и тоже. Это не лифт и лебедки с обвесами. Это считай заводское решение по улучшению характеристик двигателя.

- - - Updated - - -


Температура в норме. Коробке по идее ничего не грозит. Думаешь она от крутящего переломится чтоли? По идее сперва ломаются полуоси, а потом летит коробка. Полуоси живы. )

дай Бог.
Вообще респект конечно за такой смелый эксперемент!

[zloslov]

Замер с пентастаром сделаешь?
пентастары МСК аууу?

Паспортное у пентастара в стоке 8.1

[Totachulpy]

Паспортное у пентастара в стоке 8.1

на заборе чего тока не написано =) по факту как правило больше.

[Owidij]

Кстати, вот я не заменил свечи сразу. Просто из головы выскочило. А ведь надо. А теперь для этого нужно будет снимать весь подкрылок с пассажирской стороны. Это неудобно. Сразу к свечам надо закупать пластиковые клипсы/заклепки крепления подкрылков, потому что старые лучше выбрасывать после демонтажа.

Подкрылок - это еще что... Я тоже сразу не заменил. А потом, чтобы заменить все свечи, надо было выдергивать аккумулятор и вынимать всю эту пластиковую хрень вместе с блоком реле

[Bentley]

у меня был TJ с hemi и чарджером ,лаги были , и дурной уж слишком он на такой мощи ... пришлось снять

[zloslov]

у меня был TJ с hemi и чарджером ,лаги были , и дурной уж слишком он на такой мощи ... пришлось снять

Да, наслышен я про твой практически легендарный TJ )

- - - Updated - - -

Подкрылок - это еще что... Я тоже сразу не заменил. А потом, чтобы заменить все свечи, надо было выдергивать аккумулятор и вынимать всю эту пластиковую хрень вместе с блоком реле

В любом случае мне не самому их менять )

- - - Updated - - -

на заборе чего тока не написано =) по факту как правило больше.

Это правда. Вон я читал сейчас про динамику Спорта от ноля до 60 миль — пишут 9.1. Никогда такого счастья не было у меня.

- - - Updated - - -

А меж тем помпа на интеркулере таки не работала. А я то думаю, чего там горячо во впускном коллекторе ) Может еще быстрее поедет, если чего )

- - - Updated - - -

Запустил помпу интеркулера. Радиатор потеплел сразу. Счастье. Думаю что все наладится, и можно говорить о прибавке мощности и, соответственно, о выходе из заветных 8-ми секунд. На холостых температура во входном коллекторе +45. Это, блин, не 80 же! Радиатор охлаждается пассивно набегающим потоком. Соответственно на ходу температура упадет еще больше.

[Totachulpy]

Это правда. Вон я читал сейчас про динамику Спорта от ноля до 60 миль — пишут 9.1. Никогда такого счастья не было у меня.

Кому интересно =)

пентастар обвешанный железом на 37х тяжелелнных колёсах показал результат 10.4 до 100.

=)) хочу осушить бак, залить 98м, прошить и посмотреть на сколько станет быстрей. В евклидовом пространстве, нет ничего объективней цифр!

WP_20140926_13_30_01_Pro.jpg

[Mayorika]

Кому интересно =)

пентастар обвешанный железом на 37х тяжелелнных колёсах показал результат 10.4 до 100.

=)) хочу осушить бак, залить 98м, прошить и посмотреть на сколько станет быстрей. В евклидовом пространстве, нет ничего объективней цифр!

WP_20140926_13_30_01_Pro.jpg

Жень, а ты пары менял? Какие у тебя?

[zloslov]

Кому интересно =)

пентастар обвешанный железом на 37х тяжелелнных колёсах показал результат 10.4 до 100.

=)) хочу осушить бак, залить 98м, прошить и посмотреть на сколько станет быстрей. В евклидовом пространстве, нет ничего объективней цифр!

WP_20140926_13_30_01_Pro.jpg

А какая научная база подведена под заправку 98-м бензином?

- - - Updated - - -

27.09.2014. Пару часов назад. Температура воздуха во впускном коллекторе +23.

IMG_3301.jpg

[Totachulpy]

Жень, а ты пары менял? Какие у тебя?

не менял ничего, у меня по прежнему 4,10

- - - Updated - - -

А какая научная база подведена под заправку 98-м бензином?

никакой, у суперчипс есть прошивка под 98й, по заверению производителя +30HP =))))

[zloslov]

никакой, у суперчипс есть прошивка под 98й, по заверению производителя +30HP =))))

Предполагается, что суперчипс так выставит угол опережения, что невероятно возросшее давление в цилиндре будет способствовать преждевременному возгоранию топлива (детонации, то есть), отчего непременно необходим бензин с октановым числом 98. Мои скромные знания предмета говорят о том, что никак нельзя поднять давление в камере способами отличными от наддува. Сам же по себе выскооктановый бензин не обладает какой-то повышенной (по сравнению с низкооктановыми бензинами) энергоемкостью. Его отличие лишь в пороге самопроизвольного воспламенения и скорости горения. На наших машинах 98-й бензин скорее всего будет просто недогорать, в силу низкой скорости горения. В следствии чего, его остатков будет больше попадать на катализаторы, в следствии чего оные будут (скорее всего) помирать значительно быстрее. Так что совсем не стоит, по моему скромному мнению, лить в бак 98-й.