Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 16 по 30 из 64

Тема: Замена масла в мостах

  1. #16
    Местный Аватар для vodoley
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    г. Чайковский
    Сообщений
    1,378

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от JouriM Посмотреть сообщение
    ...Масло с более высокой второй цифрой сохраняет вязкость при больших температурах
    Как следствие, когда температуры меньше - оно значительно гуще...
    Спецификация SAE J306 - степени вязкости масел для механических трансмиссий (Axle and Manual Transmission Lubricant Viscosity Classification):
    75W-(Максимальная температура при вязкости 150 000 сП, °C) -40°C , (Вязкость при 100°C, мм²/c, min) 4.1
    80W-(Максимальная температура при вязкости 150 000 сП, °C) -26°C , (Вязкость при 100°C, мм²/c, min) 7.0
    Нет, не гуще. Надо смотреть минимальную границу. 75W значительно жиже, чем 80W.
    Собственное наблюдение - в гараже при -25°C масло Мопар 75W140 в канистрочке жидкое, ни намёка на загустение. Ниже не проверял, не было возможности.
    был JK Rubiсon Unlimited 3.8 2011

  2. #17
    Местный
    Регистрация
    24.08.2012
    Адрес
    EBurg
    Сообщений
    1,021

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vodoley Посмотреть сообщение
    Спецификация SAE J306 - степени вязкости масел для механических трансмиссий (Axle and Manual Transmission Lubricant Viscosity Classification):
    75W-(Максимальная температура при вязкости 150 000 сП, °C) -40°C , (Вязкость при 100°C, мм²/c, min) 4.1
    80W-(Максимальная температура при вязкости 150 000 сП, °C) -26°C , (Вязкость при 100°C, мм²/c, min) 7.0
    Нет, не гуще. Надо смотреть минимальную границу. 75W значительно жиже, чем 80W
    Где-то тут кто-то писал об особенностях начального движения при низких температурах?
    Я вроде не увидел такого.

    Писали о работе под нагрузкми, т.е. в тех режимах, когда масло подвергается наибольшему давлению и нагреву.
    Т.е. интересуют высоко-температурные свойства.
    Ты в тех строчках котрые ты же сам и привел какие именно цифры смотришь?
    Низкотемпературную вязкозть?
    А какое отношение она имеет к обсуждаемому?

    Я может свою мысль в предыдущих постах недостаточно подробно изложил.
    Что происходит с маслом под нагрузками?
    Оно нагревается.
    А при нагреве у него падает вязкость.
    Вплоть до того, что оно теряет свои смазывающие свойства из-за того, что не способно образовать пленку на трущихся поверхностях.
    Поэтому и рекомендуют масло с БОЛЬШЕЙ высокотемпературной вязкостью в нагруженных агрегатах т.к. оно продолжает смазывать при больших температурах.
    Это понятно.
    Но я-то говорил о том, что если эксплуатировать такое масло в ненагруженных условиях, когда температуры не зашкаливают, такое масло будет гуще.
    И, как следствие, будет хуже проникать в небольшие отверстия того же подшипника полуоси.
    Посмотри на вязкость масел в собственных строках при температуре в 100 градусов (а есть еще контролируемая этим стандартном температура в 150, которой выше нет, а есть еще плотность или расчетная кинематическая вязкость).
    Т.е. если не таскать прицепы, не крутить сдутые колеса, не ездить по липкому грунту и прочими способами не грузить мост, то масло с большей высокотемпературной вязкостью не нужно и даже может принести вред в этой конкретной машине.

    ПС: Все, на этом прекращаю дискуссию.
    Если у кого возникнут другие мнения - можете считать что я не прав.
    JK sahara, бензин 3.8, 2007, сток
    8-912-24-71777

  3. #18
    Местный Аватар для Roobicon
    Регистрация
    28.11.2012
    Адрес
    Аланья
    Сообщений
    7,610

    По умолчанию

    Ну что вы тут спор разводите? в 43-м году по льду Ладоги ехали полуторки на лысой резине в двигателях конопляное масло в редукторах и того хуже и ехали ведь! а вам тут допуски подавай, вязкость! Все это придумано для выманивания денег из кошельков и более дорогое масло для более толстых бумажников вот и все!
    JK Rubicon, 2012, 5d, 3.6, 285 h.p., АКПП. AEV JK 3.5" 4dr DualSport SC Suspension System, AEV Snorkel Kit with Air Ram, AEV JK Pintler Wheels 17"x8,5" Et +10 mm, Tyres BFG А/T 35"x12.5" R17, TeraFlex JK HD Hinged Carrier and Adjustable Spare Tire Mounting Kit, Heavy-duty steering damper Redflo.

  4. #19
    Местный Аватар для mikelT
    Регистрация
    04.05.2010
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    6,103

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Roobicon Посмотреть сообщение
    Ну что вы тут спор разводите? в 43-м году по льду Ладоги ехали полуторки на лысой резине в двигателях конопляное масло в редукторах и того хуже и ехали ведь! а вам тут допуски подавай, вязкость! Все это придумано для выманивания денег из кошельков и более дорогое масло для более толстых бумажников вот и все!
    вот плюсану.)))
    реально это муть полная, если так получится что в лесу придётся слить масло и нужно будет что то залить ,то вы зальёте любое масло ,хоть подсолнечное)))))))))
    TJ 4.0

  5. #20
    Местный Аватар для yj89
    Регистрация
    04.04.2009
    Адрес
    toronto
    Сообщений
    755

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Roobicon Посмотреть сообщение
    Ну что вы тут спор разводите? в 43-м году по льду Ладоги ехали полуторки на лысой резине в двигателях конопляное масло в редукторах и того хуже и ехали ведь! а вам тут допуски подавай, вязкость! Все это придумано для выманивания денег из кошельков и более дорогое масло для более толстых бумажников вот и все!
    и я соглашусь с этим пожалуй и опыт был кой какой в этом вопросе ...
    JK \ Rubikon 07 \ 3D \ Manual



  6. #21
    Модератор Аватар для Michania
    Регистрация
    27.07.2009
    Адрес
    Москва, м.Тимирязевскся
    Сообщений
    2,255

    По умолчанию

    Всем спасибо! Главное, что разъяснены основные моменты данного вопроса.
    А посему, дискуссия закрывается.

    Тема подвещена в ФАК по JK.
    Когда-то и я ездил на маленьком красном "феррари"!!

  7. #22
    Пользователь
    Регистрация
    24.12.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    41

    По умолчанию

    А почему именно 75W140 ? разве не подойдет 75W90 ?

  8. #23
    Местный Аватар для saa
    Регистрация
    23.01.2010
    Адрес
    Москва ЮЗАО
    Сообщений
    2,916

    По умолчанию

    пойдет. но 75w140 лучше.
    YJ 1994 4.0L AW4 231J 31''-35'' 2007-2020
    JK 2012 3.6L Rubicon stock 2014-2020
    JKU 2016 3.6L Sahara 35" 2020-??

  9. #24
    Местный Аватар для sklif
    Регистрация
    13.09.2012
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    2,766

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от saa Посмотреть сообщение
    пойдет. но 75w140 лучше.
    чем лучше? ))
    JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/

  10. #25
    Местный Аватар для saa
    Регистрация
    23.01.2010
    Адрес
    Москва ЮЗАО
    Сообщений
    2,916

    По умолчанию

    75w140 есть limited slip специально для блокировок, например.

    живут мосты с этим маслом дольше
    YJ 1994 4.0L AW4 231J 31''-35'' 2007-2020
    JK 2012 3.6L Rubicon stock 2014-2020
    JKU 2016 3.6L Sahara 35" 2020-??

  11. #26
    Местный Аватар для sklif
    Регистрация
    13.09.2012
    Адрес
    Красноярск
    Сообщений
    2,766

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от saa Посмотреть сообщение
    75w140 есть limited slip специально для блокировок, например.

    живут мосты с этим маслом дольше
    ага для LSD блокировок, рубиконовские принудиловки к ним не относятся
    JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/

  12. #27
    Местный Аватар для vodoley
    Регистрация
    19.06.2011
    Адрес
    г. Чайковский
    Сообщений
    1,378

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от saa Посмотреть сообщение
    75w140 есть limited slip специально для блокировок, например.

    живут мосты с этим маслом дольше
    Нет, надо присадку добавлять. Для LSD. На масле так написано. 75w140 для нагруженных мостов, буксировки прицепов, и т.д.
    был JK Rubiсon Unlimited 3.8 2011

  13. #28
    Местный Аватар для Swimmer
    Регистрация
    07.04.2014
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,177

    По умолчанию

    Два дня перепахивал энторнеты на тему смены масла в мостах, однозначного ответа на все вопросы так и не нашел, резюмирую свой вариант:
    Для начала текст оригиналов книжек 2013 года:

    Америка:
    Axle Differential (Front) - MOPAR Gear & Axle Lubricant (SAE 80W-90) (API GL-5) or equivalent.
    Axle Differential (Rear) - 226 RBI (Model 44) – MOPAR Gear & Axle Lubricant (SAE 80W-90) (API GL-5) or equivalent. For trailer towing, use MOPAR Synthetic Gear & Axle Lubricant (SAE 75W-140) or equivalent. Models equipped with Trac-LokTM require an additive.
    Россия:
    Главная передача переднего моста - Рекомендуется применять трансмиссионное масло MOPAR (SAE 75W-140), отвечающее требованиям стандарта Chrysler MS-8985, такое как TUTELA TRANSMISSION X-ROAD FIAT Certification 9.55550-DA5.
    Главная передача заднего моста - 226 RBI (Модель 44) Рекомендуется применять трансмиссионное масло MOPAR (SAE 75W-140), отвечающее требованиям стандарта Chrysler MS-8985, такое как TUTELA TRANSMISSION X-ROAD FIAT Certification 9.55550-DA5. В главной передаче Trac-Lok требуется применять присадку.
    Те у америанцев: в любые мосты - любое минеральное масло SAE 80W-90 API GL-5 и только для высоких нагрузок любая синтетика 75W-140.
    У нас: во все мосты в любых вариантах синтетика SAE 75W-140 с сертификатом Chrysler MS-8985. И точка. А таких масел только тот же MOPAR и TUTELA TRANSMISSION X-ROAD других с крайслеровским сертификатом не нашел.
    В обоих вариантах если стоит самоблок (LSD), то нужна присадка.

    Про присадку: она, присадка, либо специальное масло для LSD, нужна только для мостов с самоблоками (сахары вроде с ними идут?), РУБИКОНОВ это не касается, в них обычные диффы с жесткой блокировкой. Те для рубиконов никаких присадок и самоблочного спецмасла НЕ нужно. Для рубиконов - просто SAE 75W-140 (желательно с сертификатом Chrysler MS-8985).

    Теперь от теории к практике: MS-8985 хрен найдешь в примкадном автомаге, поэтому универсальный рецепт:
    Для простых мостов и Рубиконов Д-44: CASTROL SYNTRAX LONGLIFE 75W-140
    Для самоблоков LSD: CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140. Можно считать, что это масло с присадкой.
    Более дорогое масло для самоблоков лить в простые мосты можно без проблем. Кроме траты дополнительных денег - никаких побочных эффетов.
    А я вот фанат LIQUI MOLY. В Рубикон налил LIQUI MOLY LS 75W-140. Масло для самоблоков, но простого у них что-то не нашел, пофиг, см строчкой выше.

    Объемы: В Рубикон вперед чуть меньше 1л, назад чуть больше 2л. Мосты хоть и называются оба D-44, но на вид немного разные, в переднем мосту пробка заливная заметно ниже, чем в заднем, поэтому в него и меньше лезет. Для подстраховки нужно брать 4 литра, этого точно достаточно для замены.
    JK 3D Rubicon 2012 3.6/AT 37" -> DRIVE2

  14. #29
    Местный Аватар для Iskender
    Регистрация
    11.03.2012
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    924

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Swimmer Посмотреть сообщение
    Объемы: В Рубикон вперед чуть меньше 1л, назад чуть больше 2л. Мосты хоть и называются оба D-44, но на вид немного разные, в переднем мосту пробка заливная заметно ниже, чем в заднем, поэтому в него и меньше лезет. Для подстраховки нужно брать 4 литра, этого точно достаточно для замены.
    Надо еще учитывать, насколько довернут мост. Если заливать через заливную пробку, масла будет меньше чем надо.

  15. #30
    Местный Аватар для cyrill3
    Регистрация
    01.09.2010
    Адрес
    kyiv
    Сообщений
    4,540

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Swimmer Посмотреть сообщение
    . Мосты хоть и называются оба D-44, но на вид немного разные, в переднем мосту пробка заливная заметно ниже, чем в заднем, поэтому в него и меньше лезет. Для подстраховки нужно брать 4 литра, этого точно достаточно для замены.
    в передний лезет меньше, поскольку у него сальники почти возле дифа, а у заднего возле колес.
    JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
    STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
    раздатка 241OR 4:1
    лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
    лебедка WARN Power Plant HD
    подробности тут

Страница 2 из 5 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. требуется замена масла
    от filaret в разделе JK
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 23.10.2013, 09:08
  2. Замена масла JK 3.8
    от vostr391 в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 22.11.2011, 14:43
  3. Много ест масла
    от petrsmolichev в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 14.02.2011, 01:46
  4. Расход масла
    от Адмирал в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 12.01.2011, 10:11
  5. Масла и ATF
    от Katala в разделе Обслуживание и Эксплуатация
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 24.12.2009, 23:04

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •