в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
Фигасе подорожало все. Я за 4 брал если не изменяет память.
TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
https://www.instagram.com/my_zlo/
в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
Поставил сакуру - все ок. Без пиления и сверления.
Для 2,5 надо учитывать, то на теплообменнике АКПП стоят быстросъемы для подключения трубок. Наверное, для 4л. На 2.5л от алюминиевых трубок АКПП до радиатора идут шланги, и к теплообменнику они подключаются надеванием на штуцер. Штуцеры надо выкрутить из старого радиатора, и вкрутить вместо быстросъемов в новый, заодно забрав с быстросъема свежие уплотнительные кольца, и все будет ок.
Пробовал подобрать к быстросъему штуцер с елочкой, чтобы насадить на нее шланг, и ничего не вышло - все быстросъемы в магазинах или чуть больше, или чуть меньше. Думаю, имеет место быть несостыковка дюймовой и метрической систем.
TJ 1998, лифт 2.5", пары 4.56, OX + Lock-Rite, 33 BFG MT, пока 2.5
Повторять эксперимент с сакурой больше не хочется. Накопал радиатор nissens 60993, якобы даже медный по описанию. Может есть у кого опыт по нему?
LJ`04 4.0 AT
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)