Я же описал уже - машина становится "размазанной", теряется четкость в управлении, руль повернул, а она прямо едет...нет, ну поворачивает конечно, но руль выкручивать надо уже больше.
Тяга как раз и удерживает мост от подобных рысканий на дороге)))
Я же описал уже - машина становится "размазанной", теряется четкость в управлении, руль повернул, а она прямо едет...нет, ну поворачивает конечно, но руль выкручивать надо уже больше.
Тяга как раз и удерживает мост от подобных рысканий на дороге)))
Всем мир)))
Читал мнения американцев, они их выкидывают чуть ли не до того как купили себе ренги, что спереди что сзади. Сам не экспериментировал без панар, ибо серьги родные хилые уж больно. В перспективе хочу пробовать без задней, переднюю лучше поставлю телескопическую + правильный кронштейн под задуманный лифт чтобы была гармония с рулевой.
Кстати, ктонибудь, гонял на Шаклах-револьверах? есть в них понт, без панары к примеру как они?
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
Я езжу без задней панера. проблем нет. хоть по началу многие и пугали. И в говне и на дороге все ништяк. Так что и на собираемого ставить не буду.
TJ, 1998г, 2,5L, Красный, 33 колеса. Лифт подвески 2,5. Мечтаю о полудверках
Я не говорю, что без нее не возможно ездить - возможно. Вот только машинка стала менее острой при активной рулежке(((
Всем мир)))
Хотел про стабы добавить... они нужны на асфальте(ну и может на идеальной грунтовке), чтобы в поворотах на бок не складывало. В говне и просто на пересеченке их надо снимать. Просто попробуйте выехать на пашню ( желательно утром, когда чуток подзастыла ) и тапочку придавить. Со стабами мне было жалко машину... отсоеденил, пошел как пароход. ( сравнение слегка преувеличено но разница оооочень ощутима )
И когда на скорость гонял по убитым лесно-полевым дорожкам, отсутствующие стабы давали грандиозный + к управляемости и комфорту.
TJ 2004/2006;4.0; NV3550; Long Arm 3.5"; 33 Baja MTZ; MileMarker Hydraulic 9k; OX. - продан
HD Sportster XL1200S
именно!
Не спешите в Ад - без Вас не начнут!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)