Повторно заколхоженная, жигулёвская, тяга Панара порвалась ещё раз.
Из недр гаража извлечена, отложенная до "лучших" времён, родная тяга в неё заколхожены сайленты от волги, девайс прекручен на место...
Повторно заколхоженная, жигулёвская, тяга Панара порвалась ещё раз.
Из недр гаража извлечена, отложенная до "лучших" времён, родная тяга в неё заколхожены сайленты от волги, девайс прекручен на место...
YJ, 1992, 2.5MPI, 5МКПП, Red, ~214т.км.
http://foto.mail.ru/mail/vbuzlov/
здесь фотки процесса восстановления, моего, YJ и другие в тему Jeep. Последнее обновление от 04.11.2010.
На своем TJ снял задний стабилизатор, так и не смог понять разницу, что на асфальте, в режиме город, что в говнах, вот теперь думаю, может обратно привинтить?
ya bi prikrutil ))) a to v povorotah kren bolshoy ...
Последний раз редактировалось JohnJohnson; 24.11.2010 в 10:05.
круче без передней)
Не спешите в Ад - без Вас не начнут!
на рессорной подвеске задний нахрен не нужен.точка.
в 80х было много исков по переворотам самураев … ввели регламент , стали ставить на yj … больше причин его появления нет.
передний может и нужен - без него при повороте мост может гулять ( зависит от жесткости серьг )
**панар нужен на tj - там рычаги не держат мост в поперечной плоскости , а чтото его обязано держать - либо верхний А-рычаг , либо панар… рессора закрепдена к раме в 2х точках в отличие от рычага … впринципе можно ездить и без аммортов - вполне хорошо работает в отличие от пружинной подвески ( сам проездил когдато без задних аммов 3 месяца , и по первости даже ощутил дискомфорт когда новые поставил )
почему тогда на yj рвутся кронштейны панара и разбиваются сайлентблоки? ну ессно от нагрузок … только это паразитные нагрузки мешающие мосту артикулировать , полезных функций на yj панар не несет
сам езжу на обоих yj без заднего панара несколько лет - ни каких аффектов ни на какой скорости
***прежде чем выкинуть панар стоит посмотреть на серьги за 20 лет бывает они уже лопаются поперек и дырки от болтов овальные - при хороших новых серьгах проблем нет никаких
Последний раз редактировалось ilya; 24.11.2010 в 22:31.
езжу уже почти полгода без задней тяги панара
очень хорошо себя чувствую
YJ 1995г, 4л, ЦВЕТ МКПП АХ-15, резина 35", Body lift 3", Лифт подвески 3", NP231, ARB Safari Snorkels, Skyjacker Nitro 8000 Shocks, Bushwacker Flat Style Fender Flares, HighRock 4x4™ Front Bumper, Teraflex 4444400 231 Extreme Short Shaft Kit for NV231-J Transfer Cases
JK 2012г, 3,6л, ЦВЕТ АКПП, резина 33", бампера AEV
а ты рулем по активней покрути влево право .а потом напишеш как руки дражать перестанут !
вынесу свой приговор на стойки стабов и стабилизаторы в целом
ездил без лифта на родных стойках - для города просто зашибись, для оффроуда вообще не подходят, ни ресурса ни артикуляции
следом лифтанул на 2.5, передние на помойку вообще не подходят, задние были задраны по самые помидоры
ездил без передка и с неправильными задними,подвеска просто никак не работала, морду болтало в раскачку на малейшей кочки, а зад тоже болтало как Ваньку-Встаньку
прилетели JKS передние отрегулировал по инструкции на 2.5
сразу стало меньше болтать и кренов
а вот когда прилетели задние JKS стойки и отрегулировал их на 2.5 = все стало на свои места, болтанки нет, кренов нет на свамперах и с вылетом -19 дисках (в чистом виде болид Формулы 1) кренов и болтанки вообще нет
сейчас на всесезонке 31ой и родных дисках 15*8 +25, болтает и крены есть
но это из-за центра тяжести(в лифте так и написано диски с вылетом -19), всетаки колея играет важную роль в лифте
на практике лицом к лицу также могу сравнить (мой и Олега55)
у Олега впереди стоит колхоз самодельный от таза 6хи переделаная, пружины колхоз самодельный +50мм (жесткости явно меньше чем у РаужКантри на первом витке 110 фут на дюйм и до 160 на разных витках)
амортизаторы от газели Каяба
сзади нету стоек и стаба
вот стоишь и 2 мя руками держась за каркас раскачиваешь как Ваньку-встаньку, с моим такое не прокатит
дорожный тест
ездил с Олегом на "Охоту на ЛИС" Уазики кроссовые надо было догонять
так вот, я по салону просто летал, головой об каркас не один раз ударялся, надо в шлеме ездить на заднем сиденье, не говоря про то что даже не реально было записать увиденную цифру на листочке ручкой
и если бы я, до этого покушал, то это БЫЛ БЫ ЧИСТЫЙ ФЕСТИВАЛЬ БЛЮВОТИНЫ!!!
а ранее со мной в том же составе, Олег+ брат Владислав(он на заднем сиденье и с ноутбуком в полне нормально справлялся)
тот 5 часовой КочкоЁПП не выдержали родные верхние втулки задних амортизаторах Рауж.Кантри 2.2, слетели со салентблоков и давай разбивать ухо,
сейчас стоят JKS втулки (амортизаторы надежно стоят в тисках)
также могу добавить с что езда без переднего+правильный задний>>>> намного комфортно и безопасно чем правильный передний и не правильный задний
задний играет важную роль в курсовой устойчивости и безопасности, поэтому и не удивительно что на большинство автомобилей ставится задний стаб, хотя впереди может и не быть
также и с резиной на задней оси
-впереди лысая, взади новая, страдает только тормозной путь
меняем местами, тормозной путь сразу уменьшается, зато на лысой задней в каждом повороте боком (опыт пузотёрки)
а с Ренгом задне приводным точно шутить не стоит давая крен на заднюю ось
Последний раз редактировалось Андрюха_Жёлтый; 28.11.2010 в 09:49.
в НАЛИЧИИ и на ЗАКАЗ тюнинг и запчасти на ВРАНГЛЕРА
так, к размышлению: у кроссовых уазов стабов нет.
А почему на некоторых Рэнгах с завода не ставили задний стаб?
Хочу снять и попробовать без него.
TJ, 2.4G, МКПП, 2003, 3D, Черный, 2.5" RC Lift, 31/10.5R15, Lock Right в D35, T-Max 8500, China шноркель.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)