греется двигатель. TJ 4L

[А-5]

Очень похоже на воздушную пробку...недостаточная циркуляция ОЖ.

[Чеширский]

конечно не против!
пусть будет общая тема, двигатель-то одинаковый.

если термостат, почемы ссыт и брызгается газом/паром расширительный?
трубки не пробовал, как-то не сообразил.
Боролся все эти дни с насосавшим болотную жижу, пропадающими холостыми, стонущим и отказывающимся работать ГУРом и затопленным трамблером

может радиатор этой грязью-жижей забит?

[Grater]

если термостат, почемы ссыт и брызгается газом/паром расширительный?
трубки не пробовал, как-то не сообразил.
Боролся ысе эти дни с насосавшим болотную жижу, пропадающими холостыми, стонущим и отказывающимся работать ГУРом и затопленным трамблером

А печка горячим дует при этом, и выхлоп конфетками не пахнет? А то у нас на патруле такие вещи закончились треснувшей бошкой.

- - - Updated - - -

имхо что-то клинит! почему не думаешь, что помпа?

Я думаю, если помпа заклинит, то ремень или слетит, или его оборвет.

- - - Updated - - -

ага, спасибо. завтра посмотрю, покручу, попробую проверить

Вентилятор на вискомуфте должен иметь сопротивление вращению, если его можно запустить и он будет крутиться свободно, значит виску под замену.

[Денис М.]

Выхлом пахнет выхлопом, антифриз в цилиндры похоже что не попадает.
Печка дует горячим. Пришлось даже снять шлепку с правой ноги и одеть кед
Радиатор двс новый - 1 год
Радиатор акпп повый- 3 мес.

- - - Updated - - -

Между радиаторами посмотрю.

[Чеширский]

кстати.
мастер сказал, что рабочая температура двигателя 4=х литрового, как-раз в районе 100 градусов (по Целсию) Типа двигатель старой разработки и для полного сжигания топлива, ему нужна повышенная температура работы.
Вот интересно, насколько это правда?

и еще вопрос по термостатам для 4Л двигателя- на рокавто видел термостаты 3-х видов, вроде как на 80градусов, на 90 и на 97. И 97-ми градусные это ОЕМ, для чего тогда пониженной градусности? Есть смысл их ставить?

[А-5]

кстати.
мастер сказал, что рабочая температура двигателя 4=х литрового, как-раз в районе 100 градусов (по Целсию) Типа двигатель старой разработки и для полного сжигания топлива, ему нужна повышенная температура работы.
Вот интересно, насколько это правда?

Это правда)
А термостаты пониженные - для тяжелых(жаркие страны) условий эксплуатации.

[Денис М.]

новая пробка
новая помпа
новый антифриз
отпишусь чуть позже, победил ли перегрев))

[Vorpal]

кстати.
мастер сказал, что рабочая температура двигателя 4=х литрового, как-раз в районе 100 градусов (по Целсию) Типа двигатель старой разработки и для полного сжигания топлива, ему нужна повышенная температура работы.
Вот интересно, насколько это правда?

и еще вопрос по термостатам для 4Л двигателя- на рокавто видел термостаты 3-х видов, вроде как на 80градусов, на 90 и на 97. И 97-ми градусные это ОЕМ, для чего тогда пониженной градусности? Есть смысл их ставить?

Я тебе об этом сразу и написал. 100-110 градусов в жару с кондеем это абсолютно нормально.

[Денис М.]

Пока после замены так и не перегрелся)))

[mikelT]

новая пробка
новая помпа
новый антифриз
отпишусь чуть позже, победил ли перегрев))

Где купил пробку и помпу

[Денис М.]

купил в автокландайке
всё в наличие

[Чеширский]

а я поменял помпу и термостат. не помогло. пока ехал, температура подняла больше 100. Стрелка была где-то по средине, между 100 и последним белым делением.
На улице жарко, градусов 30, кондер не работал. Пробка на радиаторе вроде работает- из расширительного бачка жидкость в радиатор переливается. Но попозже посмотрю еще.

какие еще варианты есть? что посмотреть?

[All right]

вискомуфту смотрел?

[Wolodya]

какие еще варианты есть? что посмотреть?

Если автомат, то радиатор двигателя общий с коробкой. Возможно коробка перегревается, и декстрон нагревает ОЖ через радиатор.

[All right]

Если автомат, то радиатор двигателя общий с коробкой. Возможно коробка перегревается, и декстрон нагревает ОЖ через радиатор.

неее у меня когда коробка кипела, движок ни на градус не поднялся.