Дана 30. Хабы, полуоси.

[otmorozen]

Вот есть на дану 30 комплекты усиленных полуосей. Есть на 27 шлицов, есть на 30.
Есть комплекты с отключаемыми хабами. Из ныне производимых я так понимаю есть только Yukon. Раньше был еще warn.
Так вот у юкона есть комплеты для конверсии тоже типа на 27 и на 30 шлицов. Правда у одних указана разболтовка колес 5х4,5 наша, у других 5х5,5(хер пойми что) соответственно. И при этом в обеих вариантах в комплекте идут только внешние полуоси.
Если посмотреть инструкции pdf - там и в конструкции разница есть.
Меня это все запутало в край.
очень нужен совет. Что брать чтобы было 30 шлицов, хабы, чтобы это все было совместимо с конверсией на тормоза от wj?
Подскажите!

- - - Updated - - -

Ссылки.


http://www.jeep4x4center.com/spin-free-locking-hub-conversion-kit-for-dana-30-tj-xj-yj-27-spline-5-x-4-5-rrp-yawu07.html

http://www.jeep4x4center.com/spin-free-locking-hub-conversion-kit-for-dana-30-tj-xj-yj-30-spline-5-x-5-5-pattern-rrp-yawu08.html

пдф с взрывсхемами и подробностями
http://www.jeep4x4center.com/pdf/yawu08.pdf

Вот еще один, Spyntec
http://www.polyperformance.com/shop/Solid-Axle-Industries-88-07-Jeep-TJ-YJ-XJ-SpynTec-Conversion-Kit-p-21395.html
Там еще и про модификацию дисков тормозных говорится...

Еще один кит, alloy usa, 27 шлицов
http://www.omix-ada.com/instructions/12198.pdf

[Grater]

У WJ сверловка 5х5, если свап на WJ тормоза требует замены кулаков и дисков - то никак не поставить.

У спайнтека говорится про доделанные диски от CJ, чего они там доделывают, не знаю.. Я их спрашивал по поводу надежности по сравнению со стоком, ничего толком не ответили, кроме как "у всего есть предел и если вы хотите большие и тяжелые колеса, то поменяйте мост", хотя я четко дал размеры колес - 35х14,5.

Варновский кит у американцев рассыпался при первом же выезде.

Вообще за такой ценник я бы кулаки поменял на Reid, а к ним уже собрал "внешки" от полноценной D44, включая тормоза, а они там больше. по сверловке там 3 варианта - 6х5,5. 5x5,5 и 8x6,5. Ступичные подшипники, мне кажется, там тоже побольше будут.. (если не лень, можно взять и сравнить их размеры по номерам)

[otmorozen]

В общем дешевле и проще купить два 44 моста...

[Grater]

Ну да, если есть возможность приделать мосты так, чтоб потом оно ездило, не отваливалось и не вибрировало, то проще и дешевле.

- - - Updated - - -

От нефиг делать сравнил размеры.. Вот что выходит:

Yukon hub kit
Внутренний - Bore=1.7812", Length=0.78", Radius=0.14"
Наружний - Bore=1.625", Length=0.78", Radius=0.14"

Dana 44 hubs

Внутренний - Bore=2", Length=0.875", Radius=0.14"
Наружний - Cone Bore=1.625", Cone Length=0.78", Cone Radius=0.14"

Дана 44 взял с Вагонира. выходит, у Кита на родной кулак для D30 внутренний подшипник совсем чуть-чуть меньше.

Буду менять свои ступицы через пару месяцев, разберу нынешний тимкен, сравню размеры.. Он тоже в теории конический должен быть. Что-то меня разочаровала эта сборка на Рейдовских кулаках.. Один плюс всего - полноценный High steer можно сделать.

[Jeep-Forum]

на джип форуме сделали хабы из того что на разборке куплено от форда бронко или что-то из этого.

поищи там тема есть

[Денис М.]

image.jpg

- - - Updated - - -

image.jpgimage.jpg

- - - Updated - - -

Знаю его, с джипфорума.
Интересные решения!
Чирок с мостом от навары, полуосями из танковых торсионов, пары от вжика в мостах навары
Передний мост на хабах

- - - Updated - - -

Надо- дам контакт

[otmorozen]

Слишком сложное какое то решение...
Я посчитал все и понял.
Усиливать 30/35 стоит столько же, или даже дороже, чем 44 мосты. Столько же стоят лапландеры(это тем кому реально большие колеса нужны)....

[Денис М.]

Ну хз где там лапландеры столько стоят, не приценивался
А по решению и стоимости, проще с автором пообщаться