Купание красного руби-Коня

[ReinTeufel]

Доброго утра, дорогие читатели!

Хочу с вами поделиться небольшой историей о том, как я провел эти майские. Кому-нибудь это, наверное, даже будет интересно. К примеру вдруг кто-то еще не читал о том, как в 100500-й раз поставили на рэнг бампер ARB? Или не видел фотографий грязного рэнглера? ;-)



Собственно прозаическо-техническая часть начинается с того, что собрался я на Волок 2014 к пану Мочалову. На Волоке (как известно) бывает всякое и это всякое бывает каждый раз совершенно по-разному. В этот раз имелась весьма удачная возможность одним махом глянуть что же из себя представляют горные районы Северного Кавказа.



В преддверии сего мероприятия я был немного озабочен тем, что бы такого сделать страшного с матчастью вверенного мне скакуна, дабы проехать да посмотреть как можно больше, и не валиться бревнышком в поленницу к вечеру каждого дня. А еще хотелось доехать своим ходом туда, катнуться, да еще и своим же ходом назад вернуться. Планов было громадье.



В исходной точке подготовки на рэнглере стоял 5см лифт OME, 33” купера STT на 17х штамповках и задний бампер с калиткой – копия AEV. Собственно и весь тюнинх. А, еще шноркель был ;-)


Тут вот даже еще без лифта, но уже на куперах.

По предыдущему опыту прохватов было понятно, что предел пробега за день в трассово-грейдерном режиме на этом наборе – около тысячи км. Это вот как раз до состояния almost-буратино.



Долго ли, коротко ли чесал я репу, запасая ништяки, ведущие в основном к увеличению шансов вернуться назад, да и пришел к выводу, что без лифта мало-мальски приличного ничего хорошего не выйдет. Ну и дочесав репу до дыр плюнул все и закупился у г-на Дивинсона AEV-шным комплектом на 3.5”.



А дальше началась веселуха с собиранием всей этой окрошки воедино. Замена ГП, реанимация калитки, усиление переднего моста, допиливание, досверливание и добавление соли масла по вкусу. За это – отдельная огромная благодарность Николаю и Роману. Ребята, реально круто, что вы все это провернули



В результате в предпоследний день перед выездом на машине оказался установлен следующий набор:

• лифт AEV DualSport SC 3.5”
• передний бампер ARB
• лебедка Comeup Seal 9.5rsi
• гп перед/зад 5.13 Nitro gear
• передние полуоси RCV
• комплект усиления переднего моста Artec
• high steer от Synergy
• китайская калитка допилена для установки на нее канистры AEV и на нее приварен AEV-шный же держатель да джека.



Добавив в этот салат 35” SSR от Interco, смонтированные на Hutchinson, побросав кучу нужных и ненужных вещей в машину, попав в черную пробку на проспекте Вернадского и применив там весь имеющийся внедорожный потенциал (ггг) для разворота через разделительную (сразу каюсь, но факт остается фактом) мы таки отправились в сторону Таганрога, вернее Тулы, хотя на самом деле - Наро-Фоминска, чтобы хоть как-то доехать до Воронежа, где у нас была запланирована промежуточная ночевка.



Первое, что стало окончательно заметно в дороге – это шум от шин. Вернее – его отсутствие. По сравнению с STT – SSR почти не шумит. Не, ну на самом деле шумит, но это низкий гул вместо шлепанья и звяканья у STT, который не нарастает со скоростью, а при скорости больше 120 и вовсе перекрывается остальными шумами и свистами. В данном случае речь идет про давление в 2.5атм. На 1.8 – все примерно также. На низком (1.2) гул становится здорово сильнее и ехать по ровному асфальту уже не очень комфортно. Еще один очевидный момент, на который я не обращал внимания раньше, так это достаточно сильный нагрев шины при езде на 1.2. Говорят для SSR это критично, т.к. отслоения боковин бывают.



Да, кстати, колеса я так и не отбалансировал, поэтому крейсерская скорость у меня была около 105км/ч.



Второе – на этом лифте машина поехала. И по трассе и за ее пределами. Руль на ровном полотне можно отпустить – рэнг идет по прямой. Подруливать практически не приходится. Энергоемкость подвески также возросла весьма значительно. Если я в свое время радовался тому, как можно «фигачить» на OME (со скоростью километров 40 в час, ггг) по сравнению со стоком, то здесь реально опасность пробоя сошла почти на нет. Не, ну я, конечно, пробил передок два раза, но оба раза там было значительное превышение разумной скорости проезда колдоямины) Вообще машина стала более сбитой, более упругой.
Ну а на камнях и глине SSR поехал так, что и желать большего трудно. Хочешь – упал в колею, хочешь выехал из нее, хочешь едешь поперек. Красота. Для того гражданского бездорожья, что было в ходе 3-го и 4-го этапов этого Волока – самое оно. Лебедка осталась неразмотанной даже на последнем каменно-землянном подъеме, где все остальные участники таки лебедились.



Еще пару слов про то, как я распихал (покамест) все добро по рэнгу.

Кроме уже упомянутой канистры на калитку и крепежа для джека на заднюю часть крыши был прифигачены рейлинги thule, и на них водрузили бокс pacific 100. В этом боксе жили два спальника (большие спальники-одеяла alexika tundra xl), палатка и (если не лениться) туда же укладывался двойной самонадувающийся коврик. Таким образом вопрос постановки лагеря в сжатые сроки решался довольно безболезненно. Ну и еще один занятный бонус – под пузом у бокса отличненько влезли три 15-литровые канистры экстрим. Ну и лопату удалось закрепить тамжеж (заодно она не давала потенциальным желающим достать канистры просто так)



Второе – два пластмассовых экспедиционных ящика plano. Со снятыми задними сиденьями и сабвуфером они как раз занимают весь грузовой объем в трехдверке. Не скажу, что из них суперудобно доставать шмурдяк, поскольку на них сверху все равно лежали сумки с одеждой и сумка-холодильник, фоторюкзак и прочая мелочь, но совершенно точно без них в рэнге был бы полный хаос. Так что со своей задачей они справились на отлично. Плюс к тому слева поместился маленький столик, справа – еще одна 15-литровка экстрим, а между самими ящиками уложились два раскладных стула.

Третье – на дугах сзади, вдоль обоих стекол висели две бесттоповские сумки. Что в них было – я не помню, но явно что-то нужное ;-)

Ну и четвертое. Никогда, никогда не съезжайте с дороги на рэнге без распылителя воды с ручным насосом (белая с оранжевым фигня на заднем бампере) Потому как руки, брюки и руль у вас всё равно все время будут в грязи, а есть немытыми, например, руками черевато сами знаете какими радиалками в кусты от основного маршрута ;-)



Ну и всем, кто дочитал, не дочитал, или вообще не стал читать – компенсация потраченного времени в виде еще нескольких рэнгофоток...







...и большого спасиба за внимание ;-)

[All right]

очень сочные фото!

[Mихаил]

Первое впечатление - изумительные фотографии. Превосходное чувство композиции, света и фактуры у фотографа.
Остальной материал пока осмысливаю.

[Mayorika]

Великолепно

[Игорь55]

...крутяк!!!

[DVP]

О, ренг JK - экспедиционник, очень круто.
Пары 5.13 - в дальнейшем переходите на 40ые колеса?
SSR - на 17 дисках?

[ReinTeufel]

...крутяк!!!

Великолепно

очень сочные фото!

Первое впечатление - изумительные фотографии. Превосходное чувство композиции, света и фактуры у фотографа.
Остальной материал пока осмысливаю.

Спасибо! Здорово, что фотографии нравятся ;-)

- - - Updated - - -

О, ренг JK - экспедиционник, очень круто.
Пары 5.13 - в дальнейшем переходите на 40ые колеса?
SSR - на 17 дисках?

Не, на 40-е вобще говоря не планировал совсем, а вот пары брал в запас, на 37-е. Но 37-е были в наличии только купера, а хотелось ченить новенького.

SSR - да, 17е. Потому как хатчинсоны на джека - 17е только.

[moreblack]

Про SSR отзыв - в копилку знаний

[TAKEZO]

фото понравились, Путешествие тоже живописисто красивое )
А так же рассказ дочитал до конца)

[HANS]

абалдеть как здорово!
вопр - клюз не предполагался сразу или пролюбился куда? ))

[Totachulpy]

=)) клёва сделано. стремлюсь к таким же покатушкам.

[kazanova84]

Фотки хороши, а тема купания не раскрыта

[Roobicon]

Спасибо, еще бы подробностей про маршрут.

[otmorozen]

Хороший отчет! Хорошие фотки!
Только тема волока не раскрыта. Рассказывай кто утонул, кто перевернул машину, кто сжег машину, кто по иному разложил)
А на самом деле если без шуток интересны впечатления от Кавказа. От людей. От природы тамошней. Чем кормили? Где ездили? И т.п. Очень интересно.

п.с. Кстати про сср говорят - много брака, грыж, не балансируется и т.п. Правда может это давно было и перестроили чего в этой модели.

[Pashtet]

очень живописные фотки!