Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 15 из 27

Тема: Проблема с кондеем.

  1. #1
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию Проблема с кондеем.

    Двигатель 2,4. Америкосов спрашивал, они не сталкивались (у большинства 4 литра). Проблемма в следующем: В жару, стоя в пробке сработал перепускной клапан кондиционера. На ходу все работает, если стоишь - раздается мерзкий звук, как от паровоза, и возникает облако "пара" из под капота.
    Перелопатил всю мат часть и теорию, поменял Transduser (датчик высокого давления), в средние температуры все работает, в жару опять такая хрень, после длительной езды, встаешь на светофоре и на тебе!!!
    Проводили опыты с Кондейщиком. Выяснилось - в определенный момент - не включается вентилятор охлаждения на повышенной скорости, растет давление, срабатывает клапан. Если вентилятор включился, то кондей пашет как часы. Причем, что странно - если кондей выключен, то вентилятор включает вторую скорость при перегреве. А с кондеем он то включается, то не включается. Поменял и прозвонил все релюхи, почистил все контакты, не помогло. Единственное, что удалось выяснить - это связано с жарой, но как не пойму.
    По схеме, датчик температуры с кондеем никак не связан, но я его не проверял.

    Если кто сталкивался - отзовитесь!!!!
    Если я кого-то не понял, прежде всего думаю - а дорос ли я до него?

    TJ2.4л,6мкп,2006г.

  2. #2
    Андрей Аватар для otmorozen
    Регистрация
    17.06.2009
    Адрес
    msk
    Сообщений
    5,817

    По умолчанию

    У меня нет ни схемы не мануала под рукой. Но попробуй поездить с вентилятором салонным на максимум.
    Посмотри будет при этом вторая скорость включаться или нет.
    TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
    https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
    https://www.instagram.com/my_zlo/

  3. #3
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    Мы с кондейщиком делали такой экспиремент. На третей скорости салонного вентилятора, кондей морозит так, что трубки инеем покрываются, вентилятор включается, все нормально. Когда перевели на первую скорость салонный вентилятор, как раз и случился выброс "фреона" через клапан. Но как это логически объяснить? Вентилятором управляет МОЗГ ориентируясь на показания ТРАНСДЮСЕРА (датчик давления), если показания датчика слишком маленькие, или слишком большие, Мозг отрубает кондиционер. Если показания в определенной зоне, мозг включает или не включает вентилятор радиатора. Что может произойти, чтобы случился выброс избыточного давления, а мозг протормозил?
    Если я кого-то не понял, прежде всего думаю - а дорос ли я до него?

    TJ2.4л,6мкп,2006г.

  4. #4
    Андрей Аватар для otmorozen
    Регистрация
    17.06.2009
    Адрес
    msk
    Сообщений
    5,817

    По умолчанию

    А чего за кондейщик? Мож в фризер? У них конечно не дешево и очереди бывают, но они толковые.

    В мануале какие то потемки.
    Т.е. понятно что мозг получает информацию с двух датчиков - низкого и высокого давления. И на этом основании включает и выключает компрессор. Это единственное что прямо сказано там.
    А вот про электровентилятор нету внятного ответа - при каких условиях он включает низкую скорость, при каких высокую, подавая плюс на два соответствующих реле.
    Хз чего можно сделать. Либо это какая то ущербная логика в pcm.
    Либо попробовать поменять датчик низкого давления если ты уже поменял высокого. Может в этом дело? Просто не останавливается компрессор в нужный момент?
    TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
    https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
    https://www.instagram.com/my_zlo/

  5. #5
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    На 2,4 нет датчика низкого давления, это только на 4-х литровом, потому как электовентилятора там нет. У нас один датчик, универсальный (ТРАНСДЮСЕР part No:05174039AB (VALVE, A/C pressure Transducer)).
    Проблема с мозмог - вариант допустимый, но почему только в жару?
    Если допустить, что реле попиздывает, но при перегреве, без кондея, ведь включается вторая скорость! Через тоже реле!!!
    К спецам ехать не хочу, пока не пойму в чем косяк. В большинстве случаев они спецы по навешиванию лапши. Кондейщик, мой друг, он "на пенсии", но раньше специализировался именно на америкосах, в том числе с нашим двиглом.
    Последний раз редактировалось Евгений; 21.05.2014 в 14:09.
    Если я кого-то не понял, прежде всего думаю - а дорос ли я до него?

    TJ2.4л,6мкп,2006г.

  6. #6
    Местный Аватар для Alexey
    Регистрация
    09.09.2013
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    933

    По умолчанию

    Напрасно не обращаетесь к специалистам. Подтвержаю, что лучшая фирма в Москве Фризер.... Погуглите найдете в районе триумфальной арки
    Jeep Wrangler Unlimited sport 2,8CRD, АКПП, 2008 год, black
    37'' Cooper STT & mickey thompson, Chip tuning, EGR - off, suspension lift 5,5",
    AEV front & rear bumper, Rock crawler, ARB, bilstein, Fox

  7. #7
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Alexey Посмотреть сообщение
    Напрасно не обращаетесь к специалистам. Подтвержаю, что лучшая фирма в Москве Фризер.... Погуглите найдете в районе триумфальной арки
    Понимаешь, если дело в мозге, то мне надо в официальный Крайслер, а если в кондее, то там нет ничего такого, чтобы я не смог сделать сам.
    Задача найти товарища по несчастью, если таковой не найдется, то придется сдаваться официалам, или искать человека способного сделать рефлеш мозгам.
    Если я кого-то не понял, прежде всего думаю - а дорос ли я до него?

    TJ2.4л,6мкп,2006г.

  8. #8
    Андрей Аватар для otmorozen
    Регистрация
    17.06.2009
    Адрес
    msk
    Сообщений
    5,817

    По умолчанию

    Посмотрел. Действительно один.
    Почему только в жару? Допустим испаритель забит весь листвой. Не идет теплообмен.
    Или радиатор кондера забит.
    Или банально перелили фреона, он стравливается в критических условиях(жара).
    TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
    https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
    https://www.instagram.com/my_zlo/

  9. #9
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от otmorozen Посмотреть сообщение
    Посмотрел. Действительно один.
    Почему только в жару? Допустим испаритель забит весь листвой. Не идет теплообмен.
    Или радиатор кондера забит.
    Или банально перелили фреона, он стравливается в критических условиях(жара).
    Нет, к сожалению это все не то. Давление сбрасывает только когда не включается вентилятор охлаждения. То есть "фреон" не конденсируется и в системе давление растет. "Фреона" у меня сейчас скорее меньше, чем больше. Но почему не срабатывает датчик - тоже загадка.
    На совковых машинах, не раз сталкивался с тем, что одну запчасть надо менять дважды, чтобы заработало. Может и здесь такая хрень? Как его проверить? При каких показаниях датчика должен включаться вентилятор, идет ли сигнал на реле, до того как зашипит? В растерянности я.
    Если я кого-то не понял, прежде всего думаю - а дорос ли я до него?

    TJ2.4л,6мкп,2006г.

  10. #10
    Андрей Аватар для otmorozen
    Регистрация
    17.06.2009
    Адрес
    msk
    Сообщений
    5,817

    По умолчанию

    Это как раз то. Нет теплообмена, растет давление. Очень похоже на забитый радиатор. Или "войлок" из говна между ним и основным.
    Включился при этом вентилятор на высокую скорость- повезло, не стравило.
    Не включился - давление поползло, стравило.
    А включается вторая скорость скорее всего только по показаниям от датчика Т ож. Я уверен на 99,9% в этом.

    "Фреона" у меня сейчас скорее меньше, чем больше. Но почему не срабатывает датчик - тоже загадка.
    Ну если "скорее", то так можно долго гадать)) Лучше сдаться специалистам сразу.
    Кстати дрб3 есть в Москве не только у дилеров. Так, на всякий случай.
    TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
    https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
    https://www.instagram.com/my_zlo/

  11. #11
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    Почему я уверен в испарителе - дует отлично. У жены на Митсубиси, чистил испаритель - на первой скорости вообще не дуло. (но я еще раз гляну).
    Я уверен что вторая скорость вентилятора радиатора включается от кондиционера на 100%. Во первых, она включается гораздо раньше, при нормальной температуре двигателя, во вторых, с работающим кондеем, температура в пробках вообще не растет (из-за работающего вентилятора).

    Фреон проверю, конечно.
    Жаль, что ни у кого небыло такой хрени...
    Если я кого-то не понял, прежде всего думаю - а дорос ли я до него?

    TJ2.4л,6мкп,2006г.

  12. #12
    Андрей Аватар для otmorozen
    Регистрация
    17.06.2009
    Адрес
    msk
    Сообщений
    5,817

    По умолчанию

    Начни не с испарителя, а с радиатора кондея. Хотя на вид он может быть чистым.
    Я когда менял радиатор основной - сильно удивился чего там было. Между ним и кондейным - натуральная войлочная шуба.
    Фреон лучше заправлять там где есть станции, а не где из балона вручную заправляют. Так надежнее.
    TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
    https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
    https://www.instagram.com/my_zlo/

  13. #13
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    Почему я уверен, что конденсатор (радиатор кондея) не грязный - на ходу, даже на маленькой скорости - все работает.
    Сейчас включил - все работает, на всех скоростях. Вентилятор радиатора начинает работать почти сразу, на непрогретом двигателе.
    Да надо проверить количество "фреона".
    У меня табличка на радиаторе стерлась совсем. У тебя часом не сохранилась? Там должно быть написано количество хладогента и марка. Мне американец прислал, но от 4-х литрового. Может действительно в этом косяк?!
    Если я кого-то не понял, прежде всего думаю - а дорос ли я до него?

    TJ2.4л,6мкп,2006г.

  14. #14
    Андрей Аватар для otmorozen
    Регистрация
    17.06.2009
    Адрес
    msk
    Сообщений
    5,817

    По умолчанию

    Ну хладогент точно R134а.
    Вообще на станции должно быть в базе количество.
    Но сейчас гляну в мануале. Сделаю скриншот.

    п.с. А где табличка должна быть?

    - - - Updated - - -

    Да. В мануале написано смотреть табличку под капотом. Где она?

    И есть вот такая табличка.
    http://yadi.sk/d/EcOo1X3nQu4dp

    И есть про масло. Сколько его должно быть.
    Масло ND8-PAG
    http://yadi.sk/d/3elEQ5BqQu4sz
    TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
    https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
    https://www.instagram.com/my_zlo/

  15. #15
    Местный Аватар для Евгений
    Регистрация
    10.08.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,139

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от otmorozen Посмотреть сообщение
    Ну хладогент точно R134а.
    Вообще на станции должно быть в базе количество.
    Но сейчас гляну в мануале. Сделаю скриншот.

    п.с. А где табличка должна быть?

    - - - Updated - - -

    Да. В мануале написано смотреть табличку под капотом. Где она?

    И есть вот такая табличка.
    http://yadi.sk/d/EcOo1X3nQu4dp

    И есть про масло. Сколько его должно быть.
    Масло ND8-PAG
    http://yadi.sk/d/3elEQ5BqQu4sz
    Спасибо, большое.
    Мануал у меня тоже есть. Там хорошо написано об обслуживании кондея.

    Табличка должна быть на радиаторе охлаждения, сверху, рядом с защелкой капота. Выглядит она так:

    Но это от четырех литров. Моя полностью стерлась.
    Если я кого-то не понял, прежде всего думаю - а дорос ли я до него?

    TJ2.4л,6мкп,2006г.

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Проблема к КПП
    от masco в разделе YJ
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 16.05.2014, 22:59
  2. проблема с заводкой 4л
    от константин в разделе YJ
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 06.04.2014, 19:33
  3. проблема с АКПП на TJ
    от sansanw4 в разделе TJ
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 24.11.2013, 11:31
  4. Проблема в тормозах.
    от Руслан в разделе YJ
    Ответов: 24
    Последнее сообщение: 01.09.2013, 16:36
  5. HELP проблема с раздаткой.
    от Albert1188 в разделе YJ
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 28.11.2012, 10:58

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •