Дроссель от Гранда 4.7 на Рэнглер 3.8

[Owidij]

http://www.jeepforum.com/forum/f67/v...-3-7l-1492188/
Здесь в самом начале идет обсуждение замены дросселя. Не претендую на истину, но вроде как корпуса от 4.7 и 3.8 одинаковые по внешним размерам, и датчики положения дроссельной заслонки также одни и те же, и разъемы идентичные. А диаметр у дросселя на 4.7 - 3 дюйма против 2.5 на нашем Ренге с мотором 3.8. По сути, "большой" дроссель - это Viper Throttle Body. Американцы пишут по этому поводу, что приёмистость движки повышается... Кто-нибудь заморачивался насчет замены?

[Owidij]

Что ж, опять буду первопроходцем...

[All right]

на амс 150 и 250 так делали. говоря проще на 2,5 ставили от 4х литров, на 4 литра тоже че-то ставили.
есть ли разница-хз, на 4.0 не поймешь. у меня какая-то тюненая лежит, еще не прикрутил даже.

если там все болт-он, почему бы и не попробовать.

[Ворчун]

на амс 150 и 250 так делали. говоря проще на 2,5 ставили от 4х литров, на 4 литра тоже че-то ставили.
есть ли разница-хз, на 4.0 не поймешь. у меня какая-то тюненая лежит, еще не прикрутил даже.

если там все болт-он, почему бы и не попробовать.

себе грандовскую ставил,даже датчик подошел....

[TAKEZO]

поищи тему "20 сил напильником". там много обсуждали

[Owidij]

поищи тему "20 сил напильником". там много обсуждали

Да, читал тему. Здорово.
Еще более здорово, что дроссель от поздних (2008+) Грандов, а также Доджей-Дюранго, Рэм с мотором 4.7 подходит на Рэнглер 3.8. Вчера вечером прикрутил, завел - все работает. Если кому интересно, вот номер детали: 53032837АВ.
Единственное: надо городить муфту с внутренним диаметром 80 мм, чтобы присоединить входную трубу (она у меня из пластика) к дросселю.

[unga]

И как ощущения прибавлось сил , что с расходом ?

[Owidij]

Пока не ездил, нужна соединительная муфта. Вчера завел, пару раз погазовал - на самом деле мотор стал быстрее набирать обороты...
Собственно, все было затеяно из-за того, что при настройке программатора, есть выбор дросселя: stock (63 мм) или viper (уже 74 мм). Естественно, хочется иметь широкий "зёв", чтобы дать мотору еще больше дыхания. Подберу патрубок из силикона, на выходных сделаю. Вот тема с американского форума. Там ребята давно этим развлекаются )).
http://translate.yandex.ru/translate...ng=en-ru&ui=ru

- - - Updated - - -

Поставил вчера новый дроссель. Завел и охренел - обороты подскочили до примерно 2000, потом упали до 1000, потом до холостых, и начали плавать. Причем с довольно большим разбросом +/- 200 по тахометру ((. Прогазовал, обратил внимание, что движок очень и очень быстро набирает ход. После прогазовки холостые больше не гуляли, потом опять начали.
Прокатился от гаража до дома - субъективно, машина стала гораздо более резкой. Именно при трогании. Шлифует колесами будь здоров, смешал гравий с асфальтом - хорошо, сзади никого не было
Едет вроде как и раньше, но педаль "газа" стала очень чувствительной, да и скорость не так ощущается. Как-будто всё время едешь под горку. Сегодня утром завел как обычно, и холостые вроде не плавают. Может быть, совсем чуть-чуть, меня не напрягает.
А вот что делать с тем что обороты двигателя после прогазовки на паркинге падают очень медленно? Не знаю (. В общем-то, и раньше так было... Читал форум, у кого-то был аналогичный трабл, человек заменил гидротрансформатор. Связи не улавливаю, но всё может быть...

[Apostol]

Такая симптоматика (плавание оборотов и не-сброс газа) характерна для за#ранного дросселя и датчика холостого хода. Новый дроссель чист? Если нет - прекрасно промывается очистителем карба.

[Owidij]

Дроссель чистый. Промыл заранее до блеска. Думаю, причина в другом - надо разбирать со стороны шестеренок и смотреть.

[TAKEZO]

переставь клапан холостого хода. возможно сечение больше у нового. обороты плавабт как раз изза этого.

[Owidij]

переставь клапан холостого хода. возможно сечение больше у нового. обороты плавабт как раз изза этого.

В общем, это бесполезно. Я разобрал старый дроссель. И вот что внутри:
Это вскрытый дроссель: 28052014845.jpg
А это крышка: 28052014846.jpg
Чистить заслонку нет смысла, потому что изнашиваются контакты. Только абсолютно неясно, как эта контактная группа работает. Там нету пружинного подпора, со стороны дросселя и его крышки контакты и ответная часть закреплены жестко. Неужели они трутся друг об друга?
Завтра протру все это хозяйство спиртом и соберу. Надо герметизировать, во время вскрытия сломал пару защелок ((
Придется его ставить на машин, буду тестировать. Вот думаю: стоит обработать составом для электрических контактов или нет?

[otmorozen]

Ничего там не трется. Это магнитоиндуктивный датчик.

[Owidij]

Хм, и что там тогда протирать?
На самом деле, выглядят они (контакты) слегка грязными.

[otmorozen]

Ну а я и не говорил чистить там чего то))
То что на фото - по назначению датчик положения. И точно не моторчик.
Ну собственно даже одна из шестерней об этом говорит.
Почему обороты не падают - я хз. Оно именно на паркинге? А на драйве/задней? А на нейтрали?
Вообще без нагрузки, на нейтрали например, если хорошо покрутить двигатель(т.е. погазовать около отсечки) - обороты не очень быстро падают на автомобиле. Ну у меня по крайней мере, насколько я помню. Завтра посмотрю.
Кмк это нормально.