Правильно понял - ставь, не майся.
Даже не можно-а нужно)
JEEP Wrangler YJ Sport 1993 2.5 МКПП Maxxis MT 762 Bighorn 32x11.5 R15 ET-19 Cерьги волга Кардан УАЗ Чирковская полуось
Так всегда есть выбор - или ставить, или бояться...
Всем мир)))
Цитата от американцев:
Yes, 4.10 in the front/4.11 in the rear is exactly how they come from the factory.
The 4.10/4.11 mix is a no-problem for several reasons. First, since you're in 2wd on the street, the front axle isn't being driven by the engine, it is just coasting. In 2wd, the front could be 3.07 and the rear could be 4.88 and not matter. Next, even if you were in 4x4 on the street, the drivetrain would bind up even if they were exactly the same ratio... like 4.10/4.10. That is because when you turn left or right, the front tires have to rotate faster than the rear tires which creates more binding between the front and rear axles than 4.10/4.11 mix ever could. Finally, 4x4 should only be used on offroad or slick (like all snow or ice) road surfaces anyway. And offroad, that .01 ratio difference is totally inconsequential since on loose surfaces like dirt, mud, snow, ice, etc. the front and rear tires can slip against each other to relieve any binding.
Finally, all the ratios that we use in our non-Rubicon Jeeps have that .01 difference. 3.07/3.08, 3.73/3.74, 4.10/4.10, 4.87/4.88, etc. Why? Because the front and rear axles in our Jeeps (Dana 30 up front, Dana 35c or Dana 44 in the rear) have different diameter ring gears and it is too expensive to get their ratios machined any closer than .01 apart.
и вот еще ссылочка http://www.jeepforum.com/forum/f19/4...-front-468545/
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
прочитал, но в кратце опишите, боюсь чет не так пойму....
- - - Updated - - -
просто я понял что по ровной дороге может сломаться чет или уйти на полном, а так разница не ощутима
- - - Updated - - -
З.Ы. в России реально найти мост допустим 4.11 или 4.10 и по какой цене в $ ?
93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/
в поисках совершенства....
TJ-"Будя" RIP1999 2,5 АКПП, лифт 3, 35колёса,слипёк+кардан коротыш!
ГП 4,56, Буши, небольшое вмешательство в двигатель
http://www.drive2.ru/r/jeep/914213/logbook/
я в Литве 4.10 нашел за 250 евро.... у меня 4.11 стоял
чувак, продай эту машину.
YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет, 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD
Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться!!!!
YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет, 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD
Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться!!!!
кстати в снегу, грязи и тд-врубал передок когда надо было, все отлично едет. главное что бы грязь была скользская или снег))) и не плавно а тапку в пол, что бы сразу в пробуксовку, тогда и нагрузки нет на раздатку(мое субьективное мнение)
YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет, 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD
Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться!!!!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)