JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Если ,действительно решили менять передний мост -рекомендую изучить более глубже этот вопрос.
Обратите внимание на производителя -Dynatrack (ProRock 44 -к примеру) ,или TeraFlex 3544200
60-ка -явный перебор + вес!
имхо-лучше тюнингованный мост ставить(+там есть приятные допы )
зы.Тем более,60-ку на 3-х дверку
- - - Updated - - -
зы.Стукнитесь к Николаю71 -он профессионально готовит машины , или к Васико (у него стоит Dynatrack)
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
а в чём проблема воткнуть 60 в ренг?
я таких мастодонтов разглядывал и читывал. =)) хорошая весч, широченная, с низким центром тяжести, прекрасно подходит для лазания по горкам.
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
начну с того что блокировки арб дерьмо изза своего колечка и привода включения. Если новыенорм, то через год практически у всех начинает травить по этому уплотнению. Как результат воздух идет в мост, и если замерз сапун, то масло со всех щелей. Но арб одни из самых крепких. Обычно ломается что то рядом, но не сама блокировка. Но покупать сахару/спорт чтоб накормить арбеншников глупо, потому что есть рубикон.
Есть блокировки и получше чем арб, с электро включением или с улучшеным пневмо, например TJM..
А еще задайте вопрос в лоб, а лучше попросите почитать гарантию на блокировки арб... Некоторые моменты процитирую:
Гарантия не распространяется, если:
1. Установка, использование или техническое обслуживание
не осуществляется в строгом соответствии, во-первых, с инструкциями производителя,
во-вторых, с надлежащей практикой по установке и техническому обслуживанию автомобильной отрасли.
2. Продукция установлена на автомобиль, используемые в соревнованиях любого рода.
3. Продукция установлена на автомобиль, на котором установлены шины,
диаметр которых на 5% превышает фабричный стандартный диаметр шин автомобиля.
4. Продукция установлена на автомобиль, который подвергся модификациям
карданной передачи (drive line), что в результате привело к увеличению крутящего момента
и/или мощности, которая превышает фабричные стандарты для такого автомобиля,
за исключением случаев, когда такие изменения были одобрены ARB.
)))))
Так что купите рубикон, в клубе подберите компоненты отвечающие требованиям Ваших задач и потребностей и постройте автомобиль такой, который будет удобен вам, а не тем кто продает аксессуары и тюнинг.
- - - Updated - - -
классическая дана 60 съедает 1 дюйм клиренса под шишкой. Ставить дану 60 для установки колес побольше, но сохранив клиренс, увеличив подрессореную массу считаю неоправданными трудо/деньгозатратами.
Или ставить динатрак, или вольво порталы ( этот вариант самый офигенный ) потому что я лично считаю что все остальное даже не дотягивает до их уровня оснащения: вес, дорожный просвет, прочность, надежность, блокировки и способность вращать в любых условиях колеса до 40 дюймов железно.
Новую машину буду строить именно на них. Как показывает точный расчет, это дешевле чем вкидывать бабло в штатные мосты)) А штатные мосты, если будут ликвидны, просто продать и все)
- - - Updated - - -
Эдуард, что за термин такой, накель ( накели )
никак не могу его применить к автомобилю... И что он означает в твоем сообщении?
Накелями называют две загагулины по краям моста.
В эти загагулины вставляют потом шаровые(верх/низ) межколесную тягу и рулевую.,
Которую, в свою очередь,- на всех мостах JK-я надо усиливать и которую,когда-то погнул Олле, из-за чего и продал передний мост
...который купил,в свою очередь,-Кирилл -чтобы поставить себе(заместо Д30 )-воплощая ,как раз замысел Алексея Болотникова -превратить Спорт в Рубикон
Вот такая история
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Эдуард, это шкворень) а накель это не автомобильный термин)))
А угол наклона шкворня = кастор ( caster )
А та часть куда прикручивается ступичный подшипник, и рулевые тяги - цапфа
Называя детали своими именами, американцам будет проще перевести наш форум, чтоб почитать, как правильно тюнить подвеску у джипа)))))
Последний раз редактировалось TAKEZO; 06.04.2014 в 09:27.
Это не шковрень!Щас убегаю -выложу фото потом
зы.Ювеналий меня замучил -когда обсуждали купленный им тюнингованные накели
Думал себе взять ,чтобы не заморачиваться с развертками -и облегчить установку перевернутой рулевой тяги (мастера -напрочь отказывались делать конус под перевернутую тягу -боялись ((((
ззы.Кастор -это вообще из другой оперы
Последний раз редактировалось студент; 06.04.2014 в 09:32.
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Последний раз редактировалось TAKEZO; 06.04.2014 в 09:30.
Вот так выглядят накели тюнингованные (картинка)
А по ссылке -штатные накеля, усиленные скобами от Синерджи (считаю-делать надо ОБЯЗАТЕЛЬНО!)
http://www.ebay.com/itm/Synergy-Susp...22c69c&vxp=mtr
зы.Шкворень и кулак -это другое
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Я понял уже, что такое накели.
knukle = накели
как и subwoofer = бамбуфер)))
На фото как раз кулак knukle https://www.google.ru/search?q=dana+...w=1680&bih=878
А шковрень это который по ссылке)
В общем я понял твою замудренную терминологию) накели
поэтому вопросов и утверждений больше не имею)
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Я хоть и знаком хорошо с несколькими людьми из анвира, не буду скрывать то, что лучше обходить эту контору стороной. Иначе денег потратишь много, а результата будет мало.
Пс. Вообще я бы для начала ответил себе на вопрос - зачем и для чего? Иными словами как вы планируете использовать машину? Скорее всего вы еще точно не знаете, но все же.
Последний раз редактировалось otmorozen; 06.04.2014 в 12:12.
TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
https://www.instagram.com/my_zlo/
Андрей Ты абсолютно прав! Мой JK (это которий черный ) в комплектации sport перед D30 зад D44 без блокировок, без загогулин и понижайки 1-к4 и что? НЕ РАЗУ! Не испытал в вышеперечисленных девайсах нужды! Все зависеть от того ДЛЯ чего вам нужен wrangler!
TJ 4.0 АКПП 2002 лифт 4 35/12.5r15
TJ 4.0. АКПП 2006 лифт 2 32/11,5r15
Прицеп MOPAR jeep
Прицеп КатаПёс )
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)