JK, 3,8. 4-х ступ АКПП вопрос имею )))

[K_Konstantin]

Кто нибудь трубки охлаждения на АКПП менял? Интересно, как они фиксируются? Гаек накидных на них нету же.
Попытался заехать масло прокачать, за одно трубки поменять, а на сервисе что то не взялись аппарат подключать. Х.з. говорят, как оно там крепиться

[K_Konstantin]

http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...hp/t-4734.html

Это видел, не ясно как демонтировать и вставлять трубки. Как пластмасски, что на трубках, работают.

[JouriM]

Тебе именно трубки или родовое запотевание шлангов над панарой победить?
По трубкам - не знаю
А шланги я менял так: мелкой пневмоболгаркой распилили развальцовку на шланге (не на трубке!) и сняли его с трубки.
На трубке будет полезное утолщение.
На РТИ покупаешь метр-полтора МБС шланга (ток даметр не помню, вроде 8), одеваешь на трубки и фиксируешь нормовскими хомутами.

- - - Updated - - -

Блин, извиняюсь, невнимательно прочитал.
Там быстросъемы вращающиеся.
Ну как "быстро"... условно.
Для прокачки тебе не помоет т.к. папы - именно трубки, так что аппарат для прокачки подцепить будет некуда.
Ни на радиаторе ни на автомате.
Если менял потеющие шланги по технологии сходной с описанной мной выше, то апаат можно подцепить в разрез этих шлангов.
Если не менял, то наверное никак.

[K_Konstantin]

Юрий, тогда может шланг на старой трубе разрезать, подцепить аппарат, прокачать, затем поменять рубки на новые? Масла не много убегает когда трубку снимаешь?

[студент]

Юрий, тогда может шланг на старой трубе разрезать, подцепить аппарат, прокачать, затем поменять рубки на новые? Масла не много убегает когда трубку снимаешь?

Не много,если заткнуть.
Но доливать придется.

[JouriM]

Юрий, тогда может шланг на старой трубе разрезать, подцепить аппарат, прокачать, затем поменять рубки на новые? Масла не много убегает когда трубку снимаешь?

Граммы.
А зачем резать старые сопливые шланги?
Этим ты ничего не решишь, только усложнишь процесс.
Обдери предварительно в спокойной обстановке старые, замени на нормалные, а на прокачке надо будет тоько пару хомутов открутить\закрутить.
В принципе, если тебе край как не хочется их менять то разрежь один, прокачай через пару переходных трубок а потом одной такой соедини.

[K_Konstantin]

Дык, шланги менять же буду. Старые порежу не снимая, прокачаю через них на хомутах, после старые скину, новые поставлю. Чуть долью, что вытечет... А старые восстановлю после спокойно. В смысле резину заменю и переобожму их в конторке что гидравликой занимается. Не?

[JouriM]

А старые восстановлю после спокойно. В смысле резину заменю и переобожму их в конторке что гидравликой занимается. Не?

Да можно даже к дилеру съездить - шланги поменяют по реколу
Но ка и их восстановление - это действие бессмысленное.
Этож гур а не кондей или что-то еще с бешанным давлением.
Там напоры птичьи
Смысл тратить время, деньги и энтузиазм на завальцовывание и прочую мутотень?
Я же написал - когда срежешь старые шланги с завальцовки у тебя с обоих сторон останутся трубки с утолщениями
МБС на нормвских хомутах в таких условиях держит вечно 10-12 очков воздуха
А тут масло и давление меньше в разы
Зацепишь на норму куски шлангов и забудешь про вопрос
А лишнюю энергию лучше на электрику кинь

[K_Konstantin]

Прокачал таки 12 кварт атф через коробку)))) Разрезал один из шлангов и в разрыв концы аппарата подсоеденил. После заменил полностью трубопроводы. Однако с местами подсоеденения труб к фитингам коробки и особенно радиатора пришлось повозиться. трубки фиксируются в фитингах пружинистым фигурным разрезным колечком. на борту фитинга канавка, в канавке 3 сквозных проточки, колечко ложится в канавку, а его фигурные выгибы проходят через проточки и удерживают трубку за накатку- "грибок". Сверху фитинга нахлабучевается пластмассовая чашка (пыльник) - она не дает колечку разойтись и освободить трубку. В принципе, есть специальный инструмент надевающийся на трубку и раздвигающий колечко https://vw.snapon.com/SpecialToolsDe...temid=18460006 . Тогда проще - разжал кольцо инструментом, трубу вынул. Обратно вставлять - просто вдавил до щелчка и всё. У меня инструмента не было, поэтому, кольцо снимал и после того как вставил трубку, одевал кольцо на фитинг.
вот уже после фотки и видео нарыл.image-3124417044.jpg1205422976_m84xR-M.jpgD74996B.jpgTransmissionCoolerLineQuickDisconnect_zps60badb24.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=6JhaHuib-WA
Да, еще! Давление рециркуляции по магистрали охлаждения всего 3 атм.

[JouriM]

Прокачал таки 12 кварт атф через коробку

Грац
Я правильно понял что ты поменял старые шланги навые оригинальные?

[K_Konstantin]

Грац
Я правильно понял что ты поменял старые шланги навые оригинальные?

Да, Юрий, пришлось поменять на новые оригинальные. Там еще дело в том, что на концах труб что к коробке идут почему то пластмассовые ретейнеры что фиксирующие кольца держат в оч плохом состоянии были. Побоялся что слетят нафиг. Переделать бы все это на обычные фитинги под накидную гайку.