5.9 в Ежа

[Денис М.]

Привет всем!
хочу поставить за майские 5,9 в Ежа и вернуться своим ходом за 1000 верст.
Есть донор полностью комплектный.
По железу не должно возникнуть проблем, вытащил 4,0 с АВ4 и поставил 5,9 с 46 акпп, выхлоп, кронштейны и рулевая изготавливается с учетом новых мест крепления, так что это опускаем.
на вопрос если про задний мост - уже стоит Ф8,8
Нужна информация как подключить электрику движка и акпп.
Слышал, что проводка крайслеровская на 4,0 и 5,2 похожи, возможно добавить провода питания форсунок и будет практически работать
Также слышал, что гранд даже с отключенным щитком приборов уже не заведешь.

Про акпп тоже вопрос, родная акпп управляется своими мозгами? какие хитрости в подключении?

киньте ссылок, тките носом или просто подскажите
___
сейчас стоит 4,0 и АВ4

[otmorozen]

Я знаю кто знает) Спрашивай ДжоДжонсона. Он в теме.
Не забудь про охлаждение.
5.9 очень к нему чувствителен. Считаю, что оставлять его родную мясорубку нецелесообразно.
И радиатор я бы тоже апгрейдил сразу.

[Бродяга]

Ден ну ты красавец)

[Денис М.]

нам-то кабанам-то, что драться ,что еб...ся! Лишь бы кровища!

[saa]

подпишусь на тему, интересно

[Vorpal]

5,9 и к бензину чувствителен. Строго 95... А расход, мммм =)

[Денис М.]

Настоящий 5,9 - строго 98!

[Vorpal]

На тоящий 5,9 - строго 98!

Бляха муха, Денис, я на 5,2 и на 92-ом всякий раз думаю, прежде чем тапку утопить =))) А как там оно на 5,9 - боюсь представить даже =))

[Pechnik]

Бляха муха, Денис, я на 5,2 и на 92-ом всякий раз думаю, прежде чем тапку утопить =))) А как там оно на 5,9 - боюсь представить даже =))

Когда сел на Дюранга 5,2 средний расход был в районе 35. Ездил очеееень аккуратно, сбросил до 17 и то основная часть по трассе и не больше 90 км\ч. Однако за тот звук и динамику можно простить почти все этому мотору. Но блин, Денис, я тоже такое двигло хочу

[Vorpal]

Когда сел на Дюранга 5,2 средний расход был в районе 35. Ездил очеееень аккуратно, сбросил до 17 и то основная часть по трассе и не больше 90 км\ч. Однако за тот звук и динамику можно простить почти все этому мотору. Но блин, Денис, я тоже такое двигло хочу

Не, ну у меня, без особых стеснений по скоростному режиму, сейчас 17,4 по компу. Я очень рад, ибо у мамы на XC90 T5 - столько же =)

[norg]

Денис
расскажу как у меня сшивалась проводка.
1. Отрезал проводоку 4.0 )моторную косу) от разветвления на моторном щите (там где ДМРВ).
2. Отрезал колодку от мозгов на моторной косе от 5.2
3. Взял схему колодки мозгов от 4.0 и 5.2 и сравнил команды - 95% совпали (только цвет прводов разный!!!)
4. Спаял все + добавил 2 провода в жгут 4.0 до мозгов - 7 и 8 форсунки.
5. Завел с первого раза и до сих пор все ок!
6. Вентилятор от форда таурус 2х скоростной. Радиатор от 4.0. Пока без нареканий.

На счет карданов - я сменил 2 токаря, испортили они мне 2 кардана. До сих пор бегаю с ними.

Опоры липл из того что было. Резинки от нивы или уаза - такие цилиндрические. Кронштейны штатные чуть утопил = 10-15 мм. Но как мне показалось маловато.

Коллектора выпускные от 5.2 LA серии карбовый. У них выход по центру. Но как мне кажется для автомата можно и стоковые оставить, т.к. я менял из за того что стартер на ручке с другой стороны и упирался в штатные коллектора.

[Egrman]

Когда сел на Дюранга 5,2 средний расход был в районе 35.Однако за тот звук и динамику можно простить почти все этому мотору.

Тоже когда топну в отсечку на 5.9 без ката с магнафлоу! ух как звучит!!! и все сразу 15летнему ZJ прощаю
В идеале надо мощи добавлять и звучок более злым делать!
Понравилось как в этом видосе, америкос молодец очень достойно реализовал потенциал 360 магнума по звучанию!
http://youtube.com/watch?v=P-FlVsj0VIA

Темка интересная подпишусь!

[Тимоха]

Это ты когда собрался ставить?

[Денис М.]

Денис, а Гранд у тебя рестайловый? На рестайле должен стоять иммобилайзер, завязан на мозги. зато мозг коробки и моторки в одном блоке.Если дорестайл то я тебе распиновку что и куда перепаивать пришлю. Мой V8 готов к установке, думаю до майских поставить, так что звони.
P.S. Похвастаюсь:

Миша, сильно!
Гранд у меня 5,9 рестайловый
но всё равно дай распиновку и схемы!
у меня с электрикой много хуже чем с механикой!

Давай фото, как на раму размещать будешь
удастся в раму посадить? или сверху?
Интересны кронштейны!

- - - Updated - - -

У меня было 2 свопа на А-блоки, в которых я занимался электрикой. Еж и Тиж.
Если коротко, то нужна вся проводка от Восьмерки без исключения, включая часть от коробки. Это целесообразнее.
Схемы распечатать и сращивать. Собственно срастить понадобится основные цепи от распределителя напряжения (коробка с релюхами и предохранителями под капотом) и разъём на приборку. Все неиспользованные концы могут болтаться в воздухе (прогерметизируй). Не забыть про датчик скорости (он не только для спидометра, но и для мозгов нужен.) С Ёжиком, в принципе всё.
Работы электрику часов на 8-10. А вот с механикой (в смысле не электрикой) нужно времени больше. По мере важности:
1. Карданы
2. Радиатор -- он мал, его не хватит (проверено). Тут же электровенитиляторы (и схема подключения, которой в Еже нет, но на Грандах имеется). Ставить придётся перед радиатором, внутри места не будет, т.к. для сохранения длиннй заднего кардана нужно мотор вперед двигать, ну или дополнительный гИмор (см. пп 1)
3 Топливная система. Обратку убирать придётся -- 5и9 висит на одной магистрали. Соотв. нужен регулятор давления. Варианта 2: "напильничать" из Тижовой, Зетжовой (внедряя бензонасос от SRT) или выносить регулятор из бака и ставить перед фильтром, но б/н сам всё равно придётся менять (доехать хваатит, но мощИ не даст).

Ну это для начала. Как, за выходные справишся?

Спасибо!
с карданом проблем нет - он шлицевой с мегашортом - есть возможность варьировать. передний буду менять
с радиатором есть вопрос, буду либо подбирать, либо изготовливать в Волгограде были умельцы. Электровентилятор родной с 5и9 можно попробовать адаптироваьб,но он уже на другой гранде стоит)))
топливную целиком буду брать с гранда. посмотрю - прикину по габаритам, решу на месте

Делов много!

- - - Updated - - -

Это ты когда собрался ставить?

ну сначала к тебе, за пару дней управимся, а потом с мотором ковыряться)))

[Leo]

У меня было 2 свопа на А-блоки, в которых я занимался электрикой. Еж и Тиж.
Если коротко, то нужна вся проводка от Восьмерки без исключения, включая часть от коробки. Это целесообразнее.
Схемы распечатать и сращивать. Собственно срастить понадобится основные цепи от распределителя напряжения (коробка с релюхами и предохранителями под капотом) и разъём на приборку. Все неиспользованные концы могут болтаться в воздухе (прогерметизируй). Не забыть про датчик скорости (он не только для спидометра, но и для мозгов нужен.) С Ёжиком, в принципе всё.
Работы электрику часов на 8-10. А вот с механикой (в смысле не электрикой) нужно времени больше. По мере важности:
1. Карданы
2. Радиатор -- он мал, его не хватит (проверено). Тут же электровенитиляторы (и схема подключения, которой в Еже нет, но на Грандах имеется). Ставить придётся перед радиатором, внутри места не будет, т.к. для сохранения длиннй заднего кардана нужно мотор вперед двигать, ну или дополнительный гИмор (см. пп 1)
3 Топливная система. Обратку убирать придётся -- 5и9 висит на одной магистрали. Соотв. нужен регулятор давления. Варианта 2: "напильничать" из Тижовой, Зетжовой (внедряя бензонасос от SRT) или выносить регулятор из бака и ставить перед фильтром, но б/н сам всё равно придётся менять (доехать хваатит, но мощИ не даст).

Ну это для начала. Как, за выходные справишся?