Хз. В мануале написано - при условиях 50/50 оффроуд-дорога - проверка и обслуживание раз в 1000 миль... При условии 100% дорожной езды - раз в 10.000 миль.
В принципе задние с последнего ТО у меня наверное как раз столько наездили(10000миль). Уже чувствуется что надо подкачать. Плюс там резинки разбились на верхнем креплении, но они неродные и это известный баг лифтованого ренга.
В итоге обычные амортизаторы будут ходить дольше, но они отправляются в помойку. А эти раз в 5000-10000 подкачать.
В планах у меня купить всю оснастку для самостоятельного обслуживания передних и задних амортизаторов. Дабы делать это если не самому, то в том сервисе куда еду делать простое ТО.
Это будет станция для заправки азотом.
Собственно баллон с азотом.
Ключ для разборки.
Ну всяких сальников и резинок накуплю еще.
TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
https://www.instagram.com/my_zlo/
YJ, 4.0, 32RH, 94г., цвет, 33*12.5 R15 BFG AT, ГП 4.11, бампера Vowarn с калиткой, 1,25" BL, серьги, T-max 9500 Perfomance, SYE, Aurora LED 50'', ARB Safari Snorkel, LSD
Чем глубже в лес - тем дороже ремонтироваться!!!!
За 3,5 года там точно ничего не осталось)
Ранчо как правило год, в лучшем случае два ездят. Ну это если много ездить. Тыщ 30-40 вообщем.
TJ 2,4 АКПП 42RLE 231TC+SlipYoke+2cv rear cardan, 30&35Dana 4.88, 4`Сurrie Springs, JohnyJoints Control Arms, JKS Disconnects, Front Reservoir Adjustable FOX 2.0 Shocks, Rear FOX 2.0 Shocks, T-MAX EW9500, China Snorkel, 33Hankook MT, 15x8Chrome wheels
https://www.drive2.ru/users/otmorozen/
https://www.instagram.com/my_zlo/
вот смонтировал видео с тестом AmadaXtreme, общие впечатления очень положительные: https://www.youtube.com/watch?v=rEB93sLYewA Спасибо Takezo ))))
JK, Rubicon, '10, лифт 2.5", амморты AmadaXtreme, Goodyear Wrangler MT/R Kevlar 35", зима - 35" Dick Cepek Radial FC-II зашипованный, бампер - Teraflex, задний - Poison Spyder, пороги jeeptravel, Rugged Ridge шноркель, металлические расщирители, лебедка Rugged Ridge 10.5, свет LED перед/зад/доп, cиденья UNP, радиостанция, панары teraflex, пружины Rock Krawler, косточки JKS, сапуны, автовинил "в круг", усилитель панары Synergy, задняя калитка teraflex .....
Последний раз редактировалось Krinz; 22.07.2014 в 22:39.
нуууу =))) машина едит.
[COLOR="#B22222"]Jl[/SIZE]
JK, Rubicon, '10, лифт 2.5", амморты AmadaXtreme, Goodyear Wrangler MT/R Kevlar 35", зима - 35" Dick Cepek Radial FC-II зашипованный, бампер - Teraflex, задний - Poison Spyder, пороги jeeptravel, Rugged Ridge шноркель, металлические расщирители, лебедка Rugged Ridge 10.5, свет LED перед/зад/доп, cиденья UNP, радиостанция, панары teraflex, пружины Rock Krawler, косточки JKS, сапуны, автовинил "в круг", усилитель панары Synergy, задняя калитка teraflex .....
Видео симпатичное
На какой скорости все каталось? На каком давлении колеса были? Какие пружины?
Вопросы не праздные - я сейчас свои гудьеры с 1,8 до 2,3 накачал, так машина как мячик прыгать стала - такое ощущение, что подвеска вообще работать перестала. Но придется катать и терпеть, пока на центральной дорожке ступеньки не сточу. Тогда можно будет спустить до приемлемо-комфортных 2 атм.
Living on my own...
---
Был - JK Rubicon, 3.6, АКПП, 2013, 5D, Crush, Rock Krawler Max Travel 2.5" lift, Fox Racing 2.0" Factory Performance Series Remote Reservoir Shocks, AEV Snorkel, ARB Front Stubby Winch Bumper, ComeUp Seal DS-12.5rs winch, Bushwacker Flat Style Flares, GoodYear Wrangler DuraTrac 315/70/17.
Передние бачки под крыльями, задние удачно разместились между бампером и банкой выхлопа (сделали тепловой экран, чтоб не грелись) - все в доступности для игр с давлением). Владельцы Амад - следите за задними амортами - у меня они слетели с салентов в верхнем креплении, пришлось дорабатывать лапки крепления.
Ford Bronco 2.7 Badlands
Видео всегда не отражает действительности. Сколько я не пытался записать с уровня обзора водителя, ниразу не вышло даже близко, к реальности. Сейчас сайлентблоки верхние переделаны и не сползут, конструктивный недочет устранен ( раньше как на тиджиках, просто ухо амморта сползало с резинки )
На жесткость амад жаловался, точнее не жаловался а отмечал, Ворчун, что для его радикулита нужны амморты мягкие, а не спортивные. Фоксы/Кинги и многие другие наполненные газом, однотрубные, на низких скоростях, все будут иметь похожую жесткость, проверено.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)