Амморты FOX

[студент]

разницы не вижу. смысл один и тот же- срезаем плуг, выносим крепление дальше. и совершенно точно как я и сказал- без переноса верхнего крепления аморта, попадаем на уменьшение хода сжатия, именно по этой пречине огород городить я и не стал. и по большому счёту, дорожный просвет больше не становится, т.к. корпус редуктора моста один чёрт нижняя точка.
пы сы.
ход моих амортов 25 см. в нормальном положении шток сейчас выдвинут наполовину и эти 12 см я ещё ни разу не пробил, бампстопы заросли грязью и нет даже намёка следа на "ударной площадке".

Думается мне, -как один из вариантов -взять задние аморты от лифта по-меньше !
И , ты наверное ошибся -не верхнего -а нижнего крепления!
В теории -надо измерить расстояние -и подобрать задние аморты!

Высказывайтесь

[otmorozen]

В теории -надо измерить расстояние -и подобрать задние аморты!

Лучше в практике. А еще лучше подумать перед заказом о том какие именно характеристики больше нужны. Ход на сжатие(носится по проселкам) или на отбой(триал). Если тупо доверится производителю и его таблицам, можно получить совсем не то, что хочется. Запросто может оказаться так, что на сжатие будет отведено 2 дюйма из 10)) Американцы очень тяготеют к триалу. И даже фокс не исключение.
Я когда ставил задние фоксы намучался. Пришлось задние релокейты несколько раз переделывать. Проклинал все. Отрывал их, гнул шток... Но по итогу все получилось и работает отлично. Одна из хитростей - развернуть ось релокейтов как бы внутрь машина, на ось. До этого - амортизаторам не хватало свободы и они вырывали крепление. Само собой отбойники должны быть наращены до нужной величины. И в случае необходимости подвязан мост.
Маньяки могут заказать сразу набор клапанов для регулировки. Весь не надо, он довольно дорогой, а вот пару значений в сторону от установленных неплохо. Ну и конечно сразу взять несколько ремкомплектов, заправочных вентилей,ремкомплект шс в ухе, резину крепежную и барпины.

В тайские я бы не вдул. В Тае конечно очень развит оффроуд, реально развит. Но все равно не вдул бы. Цена примерно как за фокс. Сайт у производителя - непонятные. Не фотографий производства, не запчастей, ни дилерлокатора... В общем я больше доверяю производителю с именем и с которым знаком не по наслышке, а по своем джипу, велосипедам, снегоходу.

[Totachulpy]

Думается мне, -как один из вариантов -взять задние аморты от лифта по-меньше !
И , ты наверное ошибся -не верхнего -а нижнего крепления!
В теории -надо измерить расстояние -и подобрать задние аморты!

Высказывайтесь

не ошибся. если нижнюю точку крепления подымать, то нужно и верхнюю задрать чтоб сохранить рабочий ход аморта на сжатие. брекеты такие есть, смотри посты Такезо выше.

[otmorozen]

На тиджеях буйным людям приходится для переноса верхних креплений резать раму и вваривать туда или крепления передних амортизаторов от ф150 или самодельные домики)))
Кстати если есть буйные на тиджеях - могу отдать за пиво два таких кронштейна от форда.

[студент]

Лучше в практике.

Соглашусь.
Под наши условия -однозначно на сжатие!

- - - Updated - - -

не ошибся. если нижнюю точку крепления подымать, то нужно и верхнюю задрать чтоб сохранить рабочий ход аморта на сжатие. брекеты такие есть, смотри посты Такезо выше.

Да, щас увидел по ссылке!
Поскольку у амортов от всех производителей идет градация под лифты: 0-2" , 1.5-3.5", 2.5-3.5",2.5-4"
можно прикинуть и без практических измерений и подобрать аморт нужной длины!

[TAKEZO]

Заинтересовали Ваши аморты, а как происходит регулировка жескости на них, можно поподробней?

Давлением в камере, и то несущественно. А так клапанами и маслом) Крутилок никаких нет.. Если подробнее о жесткости, то если действительно актуально, распишу, как она меняется за счет масла и регулируется клапанами.

- - - Updated - - -

Синие кольца -это регулировка жесткости аморта?
Или можно удлинять -не пойму?

Видео хорошее -вот так же я хочу ездить !

- - - Updated - - -

зы.Брекет от Эволюшен -круче!
+ совмещена защита рычага -мне нравится

Синие кольца это опора пружины, в стандарте койловеры стоят )) Правда короткие.. Но этой опорой пружины можно немного вверх вних регулировать машину.

EVO брекет однозначно лучше, да и находтся он не в разделе брекетов, а в разделе skid plate, то есть защит. Я последний раз попал в замороженную колею в лесу, от урала или от чего то большого, на этих вот отростках для аммортов и ехал, бороздил как плугом... и буду их спиливать нафик.

- - - Updated - - -

разницы не вижу. смысл один и тот же- срезаем плуг, выносим крепление дальше. и совершенно точно как я и сказал- без переноса верхнего крепления аморта, попадаем на уменьшение хода сжатия, именно по этой пречине огород городить я и не стал. и по большому счёту, дорожный просвет больше не становится, т.к. корпус редуктора моста один чёрт нижняя точка.
пы сы.
ход моих амортов 25 см. в нормальном положении шток сейчас выдвинут наполовину и эти 12 см я ещё ни разу не пробил, бампстопы заросли грязью и нет даже намёка следа на "ударной площадке".

Женя, а данном варианте тогда все верно. у меня на передней подвеске 9см на сжатие, сзади на 11. Зад так же ниразу не пробил, пустой, и пару раз груженый... Я сегодня поеду за 30" аммортами на зад, буду пробовать впихать, не получится 28 поставлю в стандартные крепления... А то я свои Андрюхе Sklif продал, а сам без аммортов))

- - - Updated - - -

Андрей Такезо, ты про свои Амады точно такое же экшн видео из под колеса сними....Мне для принятия решения этого хватит.

Мост обварю и сниму) А то у меня не прадо же))) Сломается еще...

- - - Updated - - -

Думается мне, -как один из вариантов -взять задние аморты от лифта по-меньше !
И , ты наверное ошибся -не верхнего -а нижнего крепления!
В теории -надо измерить расстояние -и подобрать задние аморты!

Высказывайтесь

можно взять поменьше, или взять брекеты синерджи для верхних креплений и оставить родной длины для своего лифта.

[студент]

можно взять поменьше, или взять брекеты синерджи для верхних креплений и оставить родной длины для своего лифта.

Надо еще поглядеть ,будут ли задевать аморты 2.5" в диаметре о брекет задней панары (как это у Паучка было)
или изменится угол наклона и этого трабла не будет?- в натуре смотреть...пока не могу для себя уяснить

[TAKEZO]

Надо еще поглядеть ,будут ли задевать аморты 2.5" в диаметре о брекет задней панары (как это у Паучка было)
или изменится угол наклона и этого трабла не будет?- в натуре смотреть...пока не могу для себя уяснить

Если с брекетом синерджи - не будет за панару, но есть вероятность, что будет задевать за стаб..

[Alex_Yar]

[QUOTE=TAKEZO;227371]Давлением в камере, и то несущественно. А так клапанами и маслом) Крутилок никаких нет.. Если подробнее о жесткости, то если действительно актуально, распишу, как она меняется за счет масла и регулируется клапанами.

- - - Updated - - -

Можно поподробней "давлением в камере" . А чем менять, это давление? простите за необразованность ((( в голову пришел компрессор беркут ))))

[TAKEZO]

Можно поподробней "давлением в камере" . А чем менять, это давление? простите за необразованность ((( в голову пришел компрессор беркут ))))

Азот или осушенный воздух , давление от 7 до 15 кг.. Беркут насколько я помню качает 7 или 8 максимум..

[otmorozen]

Нужны советы.

На передок ТиДжея хочу тоже Фоксы поставить. У меня Ренг с дивчачим мотором 2.4... Соответственно передок легкий. Намного легче чем у 4л. Развесовка 50 на 50 как у порша))) Ну не совсем, стоит лебедка с металлическим тросом.

Внимание вопрос: брать с регулятором или без?
Регулятор что регулирует - жесткость на сжатие, правильно?
Разница в цене в принципе совсем не критичная. Но хочется услышать мнений.

[otmorozen]

Взял регулируемые.
Правда думаю все равно придется клапана там махнуть на более "проходные".

[otmorozen]

[дед Женя]

И чё?Попробовал?Как ощущения?

[otmorozen]

Ощущения - окуительно. Жесткость поставил на середину, вроде норм.
Морда отлично все глотает. Зад похуже.
Хочу задние тоже с расширительными и регулировкой. Хотя конечно задние уже подуставшие. Надо их на ТО свозить, тогда можно будет объективней сравнить без расширительных и с ними.