Доброго дня. Собственно, сабж в названии... Отсосать с помощью шланга через горловину возможно?
Спасибо за оперативную подсказку.
Доброго дня. Собственно, сабж в названии... Отсосать с помощью шланга через горловину возможно?
Спасибо за оперативную подсказку.
JK Sport 3.8 Sprintex '08, NV247
WK2 3.6 Limited '12 - сток... Продан.
Dodge Durango 4.7 SLT + '2001
Хз поворот горловины к баку 90'
Через горловину не получится. Там стоит клапан, закрывающийся при опрокидывании машины.
Только бензонасосом.
разъеденить трубку под днищем
И включая зажигание раз 50 перелить весь бенз, только так.
Влад Zuich недавно бак снимал приедет с Сахалина расскажет
JK Rubicon, 2012, 5d, 3.6, 285 h.p., АКПП. AEV JK 3.5" 4dr DualSport SC Suspension System, AEV Snorkel Kit with Air Ram, AEV JK Pintler Wheels 17"x8,5" Et +10 mm, Tyres BFG А/T 35"x12.5" R17, TeraFlex JK HD Hinged Carrier and Adjustable Spare Tire Mounting Kit, Heavy-duty steering damper Redflo.
Спасибо, ребята. Снимать бак - это только на яме. Которой нет. Тогда мне проще залить "октан-буст" и разбавить 98-м. Заморочка из-за того, что позавчера установил компрессор, в мануале сказано: лить 95-й бенз (не ниже)
JK Sport 3.8 Sprintex '08, NV247
WK2 3.6 Limited '12 - сток... Продан.
Dodge Durango 4.7 SLT + '2001
Перепрошил. Детонация стала поменьше. Но допотопный сканер ELM-327 показывает ошибку Р0172 - System Too Rich. Я так понимаю - богатая смесь...
JK Sport 3.8 Sprintex '08, NV247
WK2 3.6 Limited '12 - сток... Продан.
Dodge Durango 4.7 SLT + '2001
Богатая смесь по лямбде, в итоге комп обрубает ее в бедную, и высвечивает ошибку.
Несколько вариантов:
кривая прошивка и черезмерно богатит.
высокое давление наддува
Лямбда уже подзабита и не считывает адекватно смесь.
Прошивали в слепую? замеры делали?
температуру выхлопных газов мерили?
соотношение смеси?
порог детонации при каком наддуве?
спросил, как бензин слить.....
У меня эта приблуда -327(на вай-фай) -не показывает ошибки почему-то(по номерам) и НЕ стирает ничего
Картинки +графики и+расход топлива -все показывает...А ,за ради того, из-за чего брал -стирание ошибок -Нет!
Запитано все на Афон 5+ куплена прога в Аплстори+ выставил марку и модель...может кто в курсе-чего не сделано?
JK 4D CRD 2012/13 - Custom Lift 3":Mountain Goat Series, Fox Shocks Internal Bypass ,Fox Steering Stabilizer , AEV 2 Generation JK Snorkel , Pre Filter Top , RCV Ultimate/Alloy 4340 ,Teraflex Brake Upgrade ,Dynatrac,Artec ,Teraflex, MetalCloak and Synergy Industries ,Custom Dual Exhaust stainless steel,17"Rugged Ridge Wheels, JW.Speaker 8700 Evo J3 , Speaker 239 J2,Speaker 279 J , Rigid Industries - E2 Series , Warn 9.5cti Winch, LINE-X and,... else in the building process
Ага... У мя почему то мнение, что присутствует подсос воздуха. Лямда-зондов там 2 (V6). Воняет несгоревшим бензином. За 50 с небольшим км сжег 1/4 бака(((. Значит, скоро катализаторы придется вырезать. Но сначала хочу сделать диагностику "дымком" - вдруг и правда подсасывает неучтенный воздух???
Теперь по пунктам.
1. Прошивка может быть кривой, т. к. рассчитана на американцев. У меня европеец.
2. Давление наддува. Тут не все так просто. Поскольку высвечивает ошибку на х. х., когда давление минимальное - вряд ли.
3. Лямда считаю не виновата.
4.Прошивал возле дома - считай, вслепую - но "хрустлеровским" сканером смотрел - Т катализатора переваливает за 800 С.
5. Не знаю
6. не знаю...
- - - Updated - - -
ELM - 327 у меня показывает большинство ошибок. Некоторые из них не может расшифровать. Но стирает исправно.
- - - Updated - - -
Теперь по ошибкам. Их куча.
Р0172, Р0175, Р0299, Р0401, C32F0, P2097, P2099, P0507, B2204 .....
- - - Updated - - -
И, кстати, при легком (плавном) нажатии на газ есть провал...
JK Sport 3.8 Sprintex '08, NV247
WK2 3.6 Limited '12 - сток... Продан.
Dodge Durango 4.7 SLT + '2001
1-ну америкос/европеец могут быть отличия, но незначительные
2-если так, то пока не учитываем, но датчик абсолютного давление в впуске расчитан на вакуум, сейчас на хх компрессор молотит, и вакуума в впуске нет, датчик думая что много воздуха, дает много топлива. отсюда могут быть проблемы. Замерить вакуум/наддув, подключив датчик стрелочный + замерить напряжение на датчике давления. То же самое может вытворять MAF сенсор, на коробке воздухана, компрессор сосет воздуха, он думает что мотор едет и нагружен, дает команду к обогащению смеси.
3-лямбда в целом не виновата
4-такие вещи в слепую не делают, попрощаешься с мотором в первые 100 км, просто спалив бедной смесью мотор... Тем более предпосылки есть, критическая температура выхлопных газов 1000 градусов. я всегда настраивал моторы на 750-780 +- при 100% наддуве и нагрузке. Все что больше, начинается кирдык всему. Детонация ломает перегородки между кольцами, гнет кольца, кусочки перегородок натирают стенку цилиндра стирая хон, бедная смесь плавит поршень, выжигает раковины на тарелках клапанов...
5-датчик AF meter стоит копейки по сравнению с новым мотором, ставь и увидишь картину по смеси, когда беднит, а когда богатит.
Проверить подсос дымком, на заведенном моторе трудоемкая процедура, когда вентилятором весь дымок разлетается. Берешь карбюр-клинер и пшикаешь на все места соединений, когда мотор заведен. Где будет подсос, будет изменение оборотов, так как карбюр-клинер не горит.
В общем как то у вас там все не правильно, надо разбираться. И бензин тут на 1555 месте)
мне сливали без ямы и снятия бака, там шланг бензонасоса идет к баку, его откручивали и оттуда сливали, литров 5 может осталось, из-за того что отверстие находится чуть выше дна - полный бак + присадка (повышение цитанового числа) дожгли остатки - это когда мне бензин вместо дизеля на заправке залили
JKUR 2.8 CRD|2.5 RR coil lift|17' RR alloys|37' BFG MT
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)