Падыму может поможет!!

[Pak027]

Ну буду ещё смотреть, только весь мозгк ужо поломал.

[Morituri]

Мммм без датчика, что на коробке мотор будет работать в аварийном режиме.
У меня когда мотор свапали, датчик пришел не сразу. Но двиг спокойно запускался и нормально работал, но не больше каких-то оборотов. Что-то около 3х.
И так-же контакт как-то был плохой на этом датчике, тоже двиг ушел в аварийный режим и не крутился, но до порога оборотов ровно и хорошо тянул....

Правда это 4л, возможно 2.4 по-другому себя поведет. Просто чтобы отсеч эти симптомы вытащи фишку и попробуй без него поездить.....

- - - Updated - - -

Чтобы лучше представить где он:
У тебя на маховике как-бы зарубки, он направлен на них. Т.е где-то близко к маховику должен быть )

ЗЫ сорь я не в курсе, у тебя 2002 год и 2.4 ?
Просто эти моторы вроде как с 2004 пошли.... у тебя 2.5 скорей всего....

[Pak027]

Мммм без датчика, что на коробке мотор будет работать в аварийном режиме.

Я просто в библии вычитал что единственное что может вырубить двигатель на ходу это как-раз д.коленнвала.
У меня ситуация когда все нормально работает, потом не с чего ,на ходу все гаснет, кроме света, все приборы в ноль, и стой отдыхай, как правило через некоторое время заводиться, и даже едет, дистанция, прапорциональна времени .

Чтобы лучше представить где он:
У тебя на маховике как-бы зарубки, он направлен на них. Т.е где-то близко к маховику должен быть )

Вот блин целый день под машиной провалялся, сверху все снял что можно без проблем снять, ну не нашла
Мож кто съориентирует вот это с какого ракурса.

ЗЫ сорь я не в курсе, у тебя 2002 год и 2.4 ?
Просто эти моторы вроде как с 2004 пошли.... у тебя 2.5 скорей всего....

У меня 2002 декабрь, т.е. по их раскладам (USA стандарт), машина считается 2003 модельного года, 2,4 начали ставить именно с него, так что у меня наверное один из первых TJ с 2,4


А мож кто скажет относительно стартера датчик как расположен, относительно стартера я его нащупаю, наверна

[Morituri]

Это с ракурса снятой лодки как ежели бы снять кузов и встать на асфальт там где у тебя примерно приборка находится ) )

Я чтобы его найти просто ложился под машину и обнимал руками колокол )

[Pak027]

Это с ракурса снятой лодки как ежели бы снять кузов и встать на асфальт там где у тебя примерно приборка находится ) )

Я чтобы его найти просто ложился под машину и обнимал руками колокол )

Блин... я почему то так и думал, но у меня туда просто руки не пролазят.

[stalin2k]

на определенной передаче??? или на определенных оборотах дергаться начинает?? ?

[otmorozen]

У меня ситуация когда все нормально работает, потом не с чего ,на ходу все гаснет, кроме света, все приборы в ноль,

Ты знаешь, это не похоже на ДПКВ.
Приборы не должны гаснуть. Просто должен глохнуть двигатель как максимум. Как минимум - не держать холостые обороты как у меня когда то было.
После прогрева, через 10-15 мин езды, машина переставала держать холостые обороты и не заводилась. Потом остывала и так по новой. Если поддерживать акселератором - все ок. Поставил новый дпкв, все стало хорошо.
Но приборы не должны гаснуть или тухнуть при этом. Т.е. тахометр конечно падает в ноль, но все остальное должно нормально функционировать. Даже стартер крутил(пока не подох). Ошибок у меня тогда тоже не было.
Не подыхают ли у тебя часом мозги(не твои, автомобиля))? Я бы попробовал заведомо рабочие поставить.
Вторая версия - где то с прогревом исчезает контакт. Где - хз.

[Pak027]

на определенной передаче??? или на определенных оборотах дергаться начинает?? ?

Нет, ниже подробнее.

- - - Updated - - -

Ты знаешь, это не похоже на ДПКВ.
Приборы не должны гаснуть. Просто должен глохнуть двигатель как максимум. Как минимум - не держать холостые обороты как у меня когда то было.
После прогрева, через 10-15 мин езды, машина переставала держать холостые обороты и не заводилась. Потом остывала и так по новой. Если поддерживать акселератором - все ок. Поставил новый дпкв, все стало хорошо.
Но приборы не должны гаснуть или тухнуть при этом. Т.е. тахометр конечно падает в ноль, но все остальное должно нормально функционировать. Даже стартер крутил(пока не подох). Ошибок у меня тогда тоже не было.
Не подыхают ли у тебя часом мозги(не твои, автомобиля))? Я бы попробовал заведомо рабочие поставить.
Вторая версия - где то с прогревом исчезает контакт. Где - хз.

Приборы в ноль (это про стрелки) и это во время движения, похоже происходит сброс данных, поскольку и моя стандартная ошибка про катализатор пропадает 0420 или 0423 щас не помню.
Немного постоит, приборы начинают показывать, но сначала, как правило, нет холостых, если не долгий перерыв, то появляются холостые, едешь но не долго, если ночь простоял, то некоторое время можно ездить (на выхи хватило до Рузы, потом через 2 дня обратно не хватило), и все по новой.
Правда сейчас, холостые так и не появились, уже пару дней, позавчера даже не схватывала, вчера просто холостые не держали, думаю сегодня вечером если попробовать то уже и холостые появятся.
Самое дурацкое что в таком виде и к электрику не доставить, а когда сама приедет, скажут все нормально... чет притомило меня, звиняйте

Если мозги, то исренне жаль, скорее у меня крыша стечет, чем с ними разберусь.

[Pak027]

найди датчик и будет тебе счастье

Я это счастье все 8е марта проискал вместо, ну да придется павтарить

[Extra]

Датчик коленвала, конечно надо посмотреть.
Но, по своему опыту:
у меня очень похожая болячка была, виной оказалась катушка зажигания, на ней была трещина, внутрь попала вода и там была зеленая труха уже. А внешне не заметно было.
Я бы снял и пристально осмотрел ее.
А вообще цена вопроса 600р, можно и махнуть для профилактики.
Только внимательнее они двух видов бывают.

[otmorozen]

У него датчик в другом месте расположен. На блоке, с пассажирской стороны. На уровне крепления движка к раме примерно.
Но **я буду, не в нем дело.
Все симптомы - затухание приборов, сброс ошибок и т.п. говорят о том, что пропадает питание на мозги. Либо они сами глючат.

[Pak027]

блиииин, сколько ж можно его искать )))
вот http://jeep.avtograd.ru/wrangler/tj/engines/cps.htm теперь доходчиво где его искать?

Вот по ней то радимой я его и искал тока хренушки, сверху там руки не пролезут однозначно, в след раз буду пытаться снизу дотянуться

- - - Updated - - -

У него датчик в другом месте расположен. На блоке, с пассажирской стороны. На уровне крепления движка к раме примерно.
Но **я буду, не в нем дело.
Все симптомы - затухание приборов, сброс ошибок и т.п. говорят о том, что пропадает питание на мозги. Либо они сами глючат.

Там то же все облазил, руками куда только мог дотянуться снизу, голяк, нет ничего, сверху не видно, пространства нет и проводов море.
А питание на мозги где-как проверить можно?

[otmorozen]

402788d1337884628-where-camshaft-position-sensor-located-4-cyl-cmp.jpg


Питание - все контакты смотреть, как еще.
Начни с осмотра колодки которая к мозгам подсоединяется. Там запросто все зеленое уже. Не болтаются ли провода. Потом осматривай сами провода. Может быть где то чего то перетерлось.
Осмотри сами клеммы. Посмотри затянуты они или нет.
Масса на двигатель у тебя как реализована? Штатно насколько помню ее вобще нету. Неплохо бы ее прокинуть. Кузов-блок двс.

[Pak027]

Картинка конечно хороша, распечатаю буду искать, хорошо бы еще крупномасштабно привязаться
Кстати вот наткнулся описание практически всех датчиков, авто.перевод дает вполне читабельные результаты, правда глубоко не копал, пока некогда.

Теперь кажется понял что не то искал надо56041552AD.jpg а не это56027865AB.jpg

[Leo]

Фигня это всё. Если вместе с движком гаснет и "приборка", то датчик не причем. Нужно смотреть силовые провода, которые идут к коробке предохранителей и контакты их (клеммы под болт). И массу смотреть к кузову. Может и сама коробка заглючила.