Хочу поменять самостоятельно ,потшипник лежит,, на полуоси люфт ...
Хочу поменять самостоятельно ,потшипник лежит,, на полуоси люфт ...
Не припомню чтобы кто-то менял
TJ 4.0 АКПП 2002 лифт 4 35/12.5r15
TJ 4.0. АКПП 2006 лифт 2 32/11,5r15
Прицеп MOPAR jeep
Прицеп КатаПёс )
Там стоит стопор кольцо нагревают и надевают .Вопрос как его снять .Процедура похожа на смену потшипника на старом москвиче 412.
какой мост,
что за машина? год?
на дане 35 старой на Ёжике (по-моему до 93г. как на моем первом) полуось держалась плашкой на 4 болта. прикручивалась по краям чулка. спрессовывать с полуоси и менять сальник.
на дане 35 с 94 года подшипник в мосту. в редукторе С-клипсы, полуось - внутренняя поверхность подшипника. по ней ролики бегают. выпрессовывать съемником и менять сальник.
снимаешь стопорный болт, палец сателлитов выбиваешь, потом вдвигаешь полуось и вытаскиваешь Склипсу
Последний раз редактировалось Денис М.; 08.02.2014 в 23:00.
CJ 7; 2,5 карбулятор; Dana 300; АМС 360 project
Willys МВ (ищу)
YJ 4,0; AW-4; D-30 (ОХ), F-8.8 (4.56); подвеска +4"; кузов +2"; King Сobra 35" (был)
ZJ Orvis 5.2 (был)
Люфт будет и на новом если не течет то и трогать не стоит !
JK 3 D, JK 5 D HEMI 5.7, TJ 4.0 L
...как то смотрел видео...стопорное кольцо и тело подшипника просто разрезалось болгаркой, но не до конца, с противоположных сторон...зубило в разрез и один удар молотка раскалывает его пополам...
Менял оба (не сам)
Из гимора там отлетающие со сварки болты, которые колесо держат.
Подваривают и откручивают.
IMG_0186.JPG
Для замены тебе надо: подшипник, стопорное кольцо и сальник.
Я не знаю что у тебя за подшипник.
Я брал тимкен с которым в коробке была инструкция о том как менять все,в том числе стопор.
Сверлится отверстие сверлом на 8 на 3/4 глубины и конусным зубилом разбивается стопор.
У меня его пилили болгаркой.
Особой разницы нет, лишь бы не повредить ничего.
В общем, вот инструкция:
IMG_0306.jpgIMG_0307.jpg
Странно.
Я почему-то был уверен что стопор садится на горячую.
А в инструкции написано что его надо запрессовывать.
Последний раз редактировалось JouriM; 09.02.2014 в 02:52.
JK sahara, бензин 3.8, 2007, сток
8-912-24-71777
На 412 нагревали до белого колена и забивали потихоньку шайба из колёной чёрной стали при остывании сядет намертво...
я когда ставил новую полуось на тиджике, делал ту же процедуру.
напрессовывается новый подшипник через трубу
обойма нагревается газом до оранжевого цвета и набивается той же трубой до подшипника... Она же на старой полуоси может быть снята так: надпилить болгаркой, с обоих сторон и расколоть зубилом.
Полуось не греть! ну и следить чтоб не поплавить сальник
Может предварительно залить болты wd 40 штоб открутились чтото геморно ...
- - - Updated - - -
Андрей такой вариант подойдёт я так и хотел старый чуть разрезать зубилом расколоть новую шайбу до красна и трубой забить и остудить думаю сростётся .Андрей скока у вас форса будет стоить где будешь заказывать ?
- - - Updated - - -
До тепла протянуть .Просто на большие расстояния мотаюсь вот и боюсь в дороге вылетит вот и что делать тогда .Купил подшипник вожу с собой...
Почему я менял полуось:
я ее грел чтоб выпрямить согнутую) В итоге в этом месте произошел отпуск металла и она оторвалась. Именно там где грел.. Но я грел до красна.... А вообще полуось не греют чтоб она не расширилась так же как кольцо. И чтоб не сжечь сальник. Когда кольцо нагретое, оно больше в диаметре и его можно успешно напрессовать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)