Продаю Друга ((( ТиДжей 2.5л

[otmorozen]

На деф кстати тоже куча тюнинга)

[Extra]

Юхуууу! Поздравляю и тут!

Спасибо, скоро прокатимся

- - - Updated - - -

На деф кстати тоже куча тюнинга)

Да уж это точно, конструктор еще тот, и еще почти все в наличии.

[avolkoff]

Спасибо, скоро прокатимся

- - - Updated - - -



Да уж это точно, конструктор еще тот, и еще почти все в наличии.

Теперь у тебя есть шноркель, не отмажешься!

[Extra]

Теперь у тебя есть шноркель, не отмажешься!

По информации форумов ЛР, это не шнорк а попадалово, диллер прикручивает его как попала без силикона и тд, а самое смешное что в коробке фильтра есть клапан дырка, который полюбому наберет воды)))
В общем это опасная бутафория за огромную кучу денег)))

Но Дэф попал в правильные руки
Скоро будем плавать)))
Предохранители перенесу из под сидения только, да дырки в шнорке законопачу....

[Roobicon]

Значит всеже деф!
Поздравляю отличный выбор!
Теперь будешь нам нос утирать!

[Extra]

Значит всеже деф!
Поздравляю отличный выбор!
Теперь будешь нам нос утирать!

Дима спасибо!
Теперь я точно на трассе якорем не буду)))
А грязь буду с Flyghty по кустам объезжать, типа не царское это дело

[Roobicon]

Можешь теперь тянуть из Лешки опыт.

[Extra]

Можешь теперь тянуть из Лешки опыт.

Это да, уже читаю его БЖ на драйве..

[Pashtet]

Поздравляю, зачетный тракторец

[TAKEZO]

Поздравляю!
Деф мне тоже оч нравится. Салон конечно не фонтан, особенно на старых....

К слову о ровере... Был у меня до тиджика, и даже одновременно с тиджиком диско1, по факту тот же деф снизу и по мотору, тех же поколений. Так вот за 2 года эта машина у меня потребовала денег меньше, чем какая либо иная машина у меня... всего 25000 руб, при крайне нещадной эксплуатации, особенно в период стройки у нас основных магистралей и автодорог, ровер ездил всегда в вечном обгоне на грунтовках, по лесным и объездным дорогам, съезжая с асфальта и не снижая скорости на грунтовке, причем местами убитой в дребезги. За это время ничего не сломалось. кроме:
после покупки сменил передние ступичным подшипники, рулевые наконечники, заднюю шаровую. После в процессе лопнул палец оси сателлитов в заднем редукторе. Сменил за 2 часа на б/у в сборе и поехал дальше. Даже колеса снимать не пришлось.

И как он ехал по грунтовке... Ренг, любой, просто убожество по сравнению с ведровером, по ходовым характеристикам...

Конструктивных уродств там тоже не мало было, но больше относящихся к диско, чем к дэфу.

Снизу ниодной закладной гайки нет, все на простых самоконтрящихся гайка/болтах.. С одной стороны плюс, с другой минус, крутить всегда 2 руками... А если это заржавело, вообще ппц.

Если выходить за рамки привычных 33" колес то:
Слабые мосты, полуоси, крышки шрусов...
Слабые шрусы
ГП сразу менять
карданы с крестовинами вечно требуют обслуги... Я менял крестовины раз 5-6...
После лифта начинается дебилизм с задним стабом, который в идеале грамотно переделать, чем использовать типовые решения.
Передняя межколеска висит позади моста и собирает за собой все что можно, как вариант сделать из торсионы кабины камаза, будет пружининить, а не загибаться...
Пружины при хороших ходах сзади просто вываливаются, нужно ставить ловушки, спереди тоже, причем амморт внутри не особо помогает, потому что пружина может стать криво и жрать амморт/греметь об него....

Вечно ржавеющий на стыках люминь сталь, причем корозию алюминия не остановить. Дорогой в кузовном ремонте ( люминь просто не выгнешь, она пружинит и все )

Изза фултайма вечный люфт в ГП и регулировка сразу после покупки.

ну в целом, конструктивные мелочи устранимы, и получается приличный авто..

Регулярно сам о дэфе думаю.
Потому что цены на тидж откровенно долбанутые, при том что машины продаваемые в большей степени требуют серьезных переделок.
А JK собран из подручного говна крайслером, типа мерса, китая, и прочего... Который осознанно сделан так, чтоб был реально ограничен срок службы. Каждая деталь и узел продуман настолько, чтоб сдохнуть через 5-7 лет эксплуатации. )))) С стабом передним пролетели и не подрасчитали. Умерает в первый год на бездоре, и в первые 5 на асфальте.

[Extra]

Поздравляю, зачетный тракторец

Спасибо!

- - - Updated - - -

Поздравляю!
Деф мне тоже оч нравится. Салон конечно не фонтан, особенно на старых....

К слову о ровере... Был у меня до тиджика, и даже одновременно с тиджиком диско1, по факту тот же деф снизу и по мотору, тех же поколений. Так вот за 2 года эта машина у меня потребовала денег меньше, чем какая либо иная машина у меня... всего 25000 руб, при крайне нещадной эксплуатации, особенно в период стройки у нас основных магистралей и автодорог, ровер ездил всегда в вечном обгоне на грунтовках, по лесным и объездным дорогам, съезжая с асфальта и не снижая скорости на грунтовке, причем местами убитой в дребезги. За это время ничего не сломалось. кроме:
после покупки сменил передние ступичным подшипники, рулевые наконечники, заднюю шаровую. После в процессе лопнул палец оси сателлитов в заднем редукторе. Сменил за 2 часа на б/у в сборе и поехал дальше. Даже колеса снимать не пришлось.

И как он ехал по грунтовке... Ренг, любой, просто убожество по сравнению с ведровером, по ходовым характеристикам...

Конструктивных уродств там тоже не мало было, но больше относящихся к диско, чем к дэфу.

Снизу ниодной закладной гайки нет, все на простых самоконтрящихся гайка/болтах.. С одной стороны плюс, с другой минус, крутить всегда 2 руками... А если это заржавело, вообще ппц.

Если выходить за рамки привычных 33" колес то:
Слабые мосты, полуоси, крышки шрусов...
Слабые шрусы
ГП сразу менять
карданы с крестовинами вечно требуют обслуги... Я менял крестовины раз 5-6...
После лифта начинается дебилизм с задним стабом, который в идеале грамотно переделать, чем использовать типовые решения.
Передняя межколеска висит позади моста и собирает за собой все что можно, как вариант сделать из торсионы кабины камаза, будет пружининить, а не загибаться...
Пружины при хороших ходах сзади просто вываливаются, нужно ставить ловушки, спереди тоже, причем амморт внутри не особо помогает, потому что пружина может стать криво и жрать амморт/греметь об него....

Вечно ржавеющий на стыках люминь сталь, причем корозию алюминия не остановить. Дорогой в кузовном ремонте ( люминь просто не выгнешь, она пружинит и все )

Изза фултайма вечный люфт в ГП и регулировка сразу после покупки.

ну в целом, конструктивные мелочи устранимы, и получается приличный авто..

Регулярно сам о дэфе думаю.
Потому что цены на тидж откровенно долбанутые, при том что машины продаваемые в большей степени требуют серьезных переделок.
А JK собран из подручного говна крайслером, типа мерса, китая, и прочего... Который осознанно сделан так, чтоб был реально ограничен срок службы. Каждая деталь и узел продуман настолько, чтоб сдохнуть через 5-7 лет эксплуатации. )))) С стабом передним пролетели и не подрасчитали. Умерает в первый год на бездоре, и в первые 5 на асфальте.

Андрей, все верно говоришь.
Я сам отъездил немало на Рэнж Ровере П38. Конструктивно тот же, только с пневмой.
С ведроверами знаком хорошо, идеалом надежности никогда их не считал, конструктивных идиотизмов у англичан хватает.
Дэф, как и Рэнг (старый) надо любить и хотеть априори, это одна клиника все таки, просто разные палаты)))
А вообще Тидж изучил и перебрал весь, даже прикольно что то новое начинать с другими особенностями и головняками, другими врожденными болезнями, мозг снова бодрится и впитывает как губка новые подробности тех устройства авто.
Люблю я этот процесс.
Когда пересел с Ровера прошлого на абсолютно новый хэтчбэк из салона, чуть с тоски не загнулся за год, и потом махнул его не глядя на Тиджик!

- - - Updated - - -

Теме АП!

Цену тут снижаю - 550 000 руб.

АПну, кому ТиДжея...??)))


ПРОДАНО!!!

Тему можно закрывать, надеюсь новому хозяину он принесет так же много радости как принес мне.