Страница 3 из 7 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 45 из 92

Тема: 4,2 и/или 4,0?

  1. #31
    Местный Аватар для saa
    Регистрация
    23.01.2010
    Адрес
    Москва ЮЗАО
    Сообщений
    2,918

    По умолчанию

    Сдуру можно сломать что угодно тапку сильно не нажимай на асфальте, и все будет ок с д30 и д35
    Пары поищи 4.10 или 4.56 под 35е колеса. С парами обязательно менять шестеренку спидометра. А то будет безбожно врать.
    YJ 1994 4.0L AW4 231J 31''-35'' 2007-2020
    JK 2012 3.6L Rubicon stock 2014-2020
    JKU 2016 3.6L Sahara 35" 2020-??

  2. #32
    Местный Аватар для Grater
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    3,027

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от the_man Посмотреть сообщение
    1. Как и дану44? Т.е. Д35 достаточно для душевного катания?
    2. Да всего-то 3.07. Автомат родной, верно.
    Как и дану44, но даже при желании ее довольно сложной найти. Многие тут ездят на д35 и норм, но если хочется совсем спокойствия, то можно усиленные полуоси поставить.

    На мой взгляд при этом автомате оптимальнее были бы пары 4,10, динамика должна приблизиться к стоку, обороты на трассе не слишком высокие. с 4,56 и 4,88 обороты уже приближаются к 3к на 100кмвч, судя по калькулятору
    93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
    BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
    4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
    http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/

  3. #33
    Местный
    Регистрация
    02.08.2010
    Адрес
    Петрозаводск
    Сообщений
    1,373

    По умолчанию

    Почему никто не упоминает про крайслер 8.25? все упираются в 44-ю дану, которую хрен найдёшь чугунную.
    Чёрный,боевой 1993г.4.0,32RH

  4. #34
    Местный Аватар для Grater
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    3,027

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Иван Посмотреть сообщение
    Почему никто не упоминает про крайслер 8.25? все упираются в 44-ю дану, которую хрен найдёшь чугунную.
    Вообще кмк ф8.8 более интересен для свапа, легко найти, дисковые тормоза.
    93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
    BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
    4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
    http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/

  5. #35
    Новичок
    Регистрация
    26.10.2012
    Адрес
    У
    Сообщений
    18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Иван Посмотреть сообщение
    все упираются в 44-ю дану, которую хрен найдёшь чугунную.
    А какая/с чего д44 собственно походит? Чтоб искать правильно. Если таки решусь.

    - - - Updated - - -

    Цитата Сообщение от Grater Посмотреть сообщение
    Вообще кмк ф8.8 более интересен для свапа, легко найти, дисковые тормоза.
    По ф 8.8, насколько понял, возникает дополнительньій вопрос с разностью шириньі моста. Правильно? + кардан менять надо, если я опять же все правильно понял.
    Д44 разве с дисковьіми тормозами не бьівают?
    И если оставаться на д35, то как с тормозами бьіть тогда? Подозреваю, что стока будет маловато.

  6. #36
    Местный Аватар для mr. Добрый Кот
    Регистрация
    15.09.2016
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    5,448

    По умолчанию

    На 35-ю тормоза ставятся дисковые от ZJ или KJ.
    На 30-ю- Акебоно (не Континенталь) от WJ
    TJ, 1997, 4,0, AW4, NV247, D30/35 4,56, Eaton Detrot True Trac (D30/35), и вот этого вот всего тюнинга столько, что форум не даёт всё здесь написать)))))) В добрыя длани определен за злато...
    JKU Rubicon X ' 14. 3,6. Тоже уже не сток)) https://www.drive2.ru/r/jeep/wrangle...2647469261640/

  7. #37
    Местный Аватар для Grater
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    3,027

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от the_man Посмотреть сообщение
    А какая/с чего д44 собственно походит? Чтоб искать правильно. Если таки решусь.

    - - - Updated - - -


    По ф 8.8, насколько понял, возникает дополнительньій вопрос с разностью шириньі моста. Правильно? + кардан менять надо, если я опять же все правильно понял.
    Д44 разве с дисковьіми тормозами не бьівают?
    И если оставаться на д35, то как с тормозами бьіть тогда? Подозреваю, что стока будет маловато.
    Только с TJ или XJ у которых с завода шла д44, очень сложно найти.

    Ф8.8 Уже д30 на 32мм, я поставил удлиненные шпильки и сквозные проставки по 15мм с каждой стороны, центрующиеся по ступице оси и ЦО диска. Заказывал в Мск по размерам, вышло около 3000р
    Карданный вал менять не надо, надо докупить переходной фланец, его цена 40 баксов в штатах
    93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
    BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
    4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
    http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/

  8. #38
    Новичок
    Регистрация
    26.10.2012
    Адрес
    У
    Сообщений
    18

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Grater Посмотреть сообщение
    На мой взгляд при этом автомате оптимальнее были бы пары 4,10, динамика должна приблизиться к стоку, обороты на трассе не слишком высокие. с 4,56 и 4,88 обороты уже приближаются к 3к на 100кмвч, судя по калькулятору
    Тут немного запутался уже, раньше тут 4.88 тоже советовали. Где такой калькулятор найти, чтоб самому прикинуть тоже?

    Ф 8.8 вижу в основном с 3.73. Но понимаю уже и без калькулятора, что маловато.

    Еще в форде ГП 4.10 встречал, она с дановской 4.11 уживается?

    - - - Updated - - -

    Цитата Сообщение от Grater Посмотреть сообщение
    Ф8.8 Уже д30 на 32мм, я поставил удлиненные шпильки и сквозные проставки по 15мм с каждой стороны, центрующиеся по ступице оси и ЦО диска. Заказывал в Мск по размерам, вышло около 3000р
    Карданный вал менять не надо, надо докупить переходной фланец, его цена 40 баксов в штатах
    Ясно, довольно детально и понятно, спасибо. А что еще точно надо, чтоб все прикинуть. В штатах такие штуки, например, продают: https://www.ruffstuffspecialties.com/88SS-31.html?.

    Также читал, что мост в сторону уходит с установкой. Или не критично все?
    Последний раз редактировалось the_man; 28.12.2020 в 22:04.

  9. #39
    Местный Аватар для Grater
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    3,027

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от the_man Посмотреть сообщение
    Тут немного запутался уже, раньше тут 4.88 тоже советовали. Где такой калькулятор найти, чтоб самому прикинуть тоже?

    Ф 8.8 вижу в основном с 3.73. Но понимаю уже и без калькулятора, что маловато.

    Еще в форде ГП 4.10 встречал, она с дановской 4.11 уживается?

    - - - Updated - - -



    Ясно, довольно детально и понятно, спасибо. А что еще точно надо, чтоб все прикинуть. В штатах такие штуки, например, продают: https://www.ruffstuffspecialties.com/88SS-31.html?.

    Также читал, что мост в сторону уходит с установкой. Или не критично все?
    https://spicerparts.com/calculators/...rpm-calculator вот тут калькулятор. Цифры сходятся примерно с погрешностью на 150-200 оборотов. 4,88 пары это для механики или автомата с овердрайвом нормально подойдут

    Для свапа нужны площадки рессор и кронштейны амортизаторов, тормозную магистраль по мосту я изготовил новую из нержи. Но можно в принципе с родного моста поставить с доработками.

    Да пары 3,73 самые ходовые на них, найти мост в сборе с 4,10 не удалось на момент покупки.
    4,11 и 4,10 нормально работают вместе.

    Мост-то ставить надо ровно, а вот хвостовик у него смешен вправо на 1" относительно д35. У меня стоит укороченный хвостовик раздатки с двойным карданным шарниром и лифт 5,5" и была вибрация после 80 из-за этого смещения, пришлось на траверсе отверстия крепления подушки коробки сместить правее где-то на 15мм, тогда карданный вал встал почти в одну линию с хвостовиком. Если стоит родной карданный вал, то, возможно, смещать крепление подушки не потребуется.
    93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
    BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
    4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
    http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/

  10. #40
    Пользователь Аватар для GTO
    Регистрация
    16.02.2011
    Адрес
    МО
    Сообщений
    62

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от the_man Посмотреть сообщение
    Где такой калькулятор найти, чтоб самому прикинуть тоже?
    Вот поинтереснее калькулятор
    http://www.grimmjeeper.com/gears.html

  11. #41
    Новичок
    Регистрация
    26.10.2012
    Адрес
    У
    Сообщений
    18

    По умолчанию

    Калькуляторьі путают дальше. По их данньім на 100 км/ч оборотьі близкие к родньім (~2,2k на 28-29 колесах) для 35 колес дают вообще ГП 3.73. А их точно уж мало по мнению большинства.

  12. #42
    Местный Аватар для Grater
    Регистрация
    14.03.2010
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    3,027

    По умолчанию

    Все верно, если родные пары 3,07 на 29 колесах, то 3,73 пары компенсируют увеличившийся диаметр при 35 колесах, но нужно еще учесть возросшую массу колеса (раза в 2 наверно, по сравнению со стоковыми колесами).

    У меня правда механика.. Но по собственным наблюдениям на 35 с 3,73 ездить сейчас примерно так же, как раньше на 3,07 с 31, может чуть тяжелее.
    На 4ой передаче по трассе 100 держит нормально, на 5ой в небольшую горку теряет скорость.
    93' Wrangler YJ Renegade, 35x14,5r15 Nitto Mud Grappler, ComeUp DV-9i winch, ARB Safari Snorkel
    BDS +3,5" leaf springs, +1" Boom shackles, 5100 Bilstein shocks, 1" Daystar body lift, 1" motor and transmission lift
    4.88 gears, Dana 30 OX locked, Ford 8.8 OX locked, front CV Adams driveshaft, JB conversions Megashort SYE + CV Adams driveshaft
    http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrang...ler_yj/grater/

  13. #43
    Местный Аватар для Hummer_gunner
    Регистрация
    28.03.2020
    Адрес
    Махачкала
    Сообщений
    1,257

    По умолчанию

    Прям бальзам на душу))) я установил гп 4.10 и сижу переживаю как они 31-е колеса потащат на автомате aw-4
    Тушканчик "Spartacus" - Jeep Wrangler 97' TJ 4L акпп AW-4
    Хомяк "Comandante" - Hummer H1 95' Wagon 5.7L

  14. #44
    Модератор Аватар для А-5
    Регистрация
    05.03.2009
    Адрес
    Нижний Новгород
    Сообщений
    9,995

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Hummer_gunner Посмотреть сообщение
    Прям бальзам на душу))) я установил гп 4.10 и сижу переживаю как они 31-е колеса потащат на автомате aw-4
    Отлично потащат...даже излишне, как мне кажется...скорости быстрые, но короткие.
    Всем мир)))

  15. #45
    Местный Аватар для Hummer_gunner
    Регистрация
    28.03.2020
    Адрес
    Махачкала
    Сообщений
    1,257

    По умолчанию

    Это не пугает, можно на 32" перейти))
    Тушканчик "Spartacus" - Jeep Wrangler 97' TJ 4L акпп AW-4
    Хомяк "Comandante" - Hummer H1 95' Wagon 5.7L

Страница 3 из 7 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •