Сообщение от
Андрюха_Жёлтый
2 Бродяга
на заборе тоже много что написано...
2 Yan
только
На Северах машины и в -45 и в -50 работают, и ни какой связи нет, между тем какая у них концентрация ОЖ и запуском двигателя, они заводят машину осенью, а глушат весной, всю зиму она молотит, если кто то заглушил, то завестись сможет только весной, ну либо через большие одеяла, и прогретую движку термопушкой на 20 кВТ
у меня знакомый из какого поселка севернее Новый Уренгой, там у них - 60 бывает, и машина вся проклеена на 2 слоя утеплителя, проклеено все, моторный отсек по периметру защит и все щели запенены, и он ее не глушит, машина ниссан праворулька эрнеста, и там ни кто не думает об Cold Intake, все думают об Hot Intake, даже с выхлопа направляют теплый поток на впускной коллектор и тд...
и это ограничение -37 на эксплуатацию только, какая логика ? вы а о чем, из пальца высасываете...
еще скажите ну масло в мосты я синтетику залил значит по датчикам должен заводить движку
Андрей, про какие запуски по ДАТЧИКАМ ты постоянно пишешь?
я написал про эксплуатацию что в подкапотном пространстве другая температура, другая температура во впускном коллекторе 0 это на светофоре и до -12 и в движение, это без утепления, и напрямую с вентилем без вискомуфты
а вот ты Ян если такой Фома не Верущий, можешь показать нам всем как как твой ренг будет ехать в -35 к примеру без капота, на трассе, и я хочу увидеть показания с датчика температуры впускного коллектора и как движка будет работать от дико плотного воздуха, или покажи мне как он заводится при минус -35 сутки, от такого же плотного воздуха
В настоящий момент оба моих а/м исправно заводятся и позволяют мне приезжать в клуб при низких температурах. За последние 15 лет не помню случая чтобы я пользовался другим транспортом в мороз. Конечно у нас не севера, но -30 и немного ниже бывает. Без капота мысль ездить по трассе не приходила в голову, обещаю подумать на эту тему) ну и фото ренга в клубе попробую тебе прислать, подождем температуры))
опыта у вас нет, вот и из пальца высасываете
Это я уже читал в твоих постах несколько раз, предпочитаю не коментировать.
про чайник вы тоже ни чего не поняли, про плотность воздуха, более плотный воздух сложнее взорвать
как и наверное про пары бензина 92 или 98(как и завести на 98ом бензине, так как он хуже испаряется)
как и у всех моих знакомых на УАЗках карбовых стоит впуск шланг с выпускного коллектора напрямую в карбюратор, без теплого воздуха они просто глохнут
Причем здесь карбюраторы? Разве мы не об инжеторах говорим?
Ездили в Питер несколько лет назад на новый год, температура была ниже -30,
Две бензинки, один дизель. Дизель не глушили, бензинки заводились сами.
В Репино отдыхали, прекрасные там места!)
- - - Updated - - -
ОЖ - это жидкость для охлаждения двигателя, чтоб он работал в рабочей температуре(эксплуатация), а не жидкость для запуска она ни как не помогает запуску или ни как не мешает
А этот бред ты где уловил в постах??
Ограничения по эксплуатации жидкостей, указанных в мануале, ты сам привел примером ниже.
Что бывает с несоблюдением концентрации..
еще один пример, мой знакомый завел свою беху, выкурил сигаретку греясь на сидушке с подогревом, и наблюдаю температуру с начало приход в рабочую зону, а затем приход в красную зону, выбежал посмотреть что случилось, увидел разорванный радиатор и даже не жидкость а какая хуна в виде попкорна, это антифриз стал кристализироватся и превращаться в какую то смесь но этот антфриз с неизвестной плотностью и не известной концентрацией, от прошлого хозяина, не помешал ему завести мотор в -32, и попытаться его по эксплуатировать, в итоге капиталка мотора, новый радиатор, и антифриз