поворот заднего моста на еже

[ilya]

у меня необходимость,поставил AW4,и понеслось

обычно ставят cv c sye. я не знаю длины AW4, на ах5-15, при наличии сая, на еже - зачастую можно обойтись карданом без сдвоенной.

[Евгений]

избыточно.
клоуны и все подряд - это не противоречит.
кардан и убитая пара - противоречит. пара не умирает от кардана. паре пофиг какой кардан и под каким углом ей сообщает нагрузку. вибрации кардана могут ослабить гайку хвостовика, и да, это в свою очередь повлияет на пару. вибрации могут быть и не от угла кардана.
итого - пара умирает и у клоунов и у не клоунов, от уровня масла когда оно есть ее смерть не зависит. зависит от конструкции моста, от сообщаемых нагрузок, от воды в масле изза которой ржавеют подшипники пары.
CV- зло. когда нет необходимости лучше использовать несдвоенные крестовины.
на такой компромисс идут когда ходы подвески (вниз) велики. но по возможности не стоит идти на такой компромисс ради лифта при небольших ходах.

Рад приветствовать, давно Вас не было. Полностью согласен, что сдвоенный кардан сзади - зло. Но зло меньшее, чем наплевательство на теорию карданной передачи. Люди доворачивают мост просто так, типа где-то слышали, и не парятся. Иногда они даже не понимают о чем речь, и крутят у виска когда пытаешься им объяснить. Вибрация - ощутимая, это последняя стадия, стадия разрушения.

[константин]

обычно ставят cv c sye. я не знаю длины AW4, на ах5-15, при наличии сая, на еже - зачастую можно обойтись карданом без сдвоенной.

все правильно,поставил с двойной крестовиной,поставил укороченный выходной вал раздатки,повернул мост.по другому ни как.если не ошибаюсь ,длина кардана получилась всего 42 см.могу сфотографировать

- - - Updated - - -

а что по уровню скажете,масло через боковые сальники не полезет?

[saa]

заливал себе масло через новую пробку, перелил грамм 300. месяц езжу - полет нормальный. ничего не течет, не гудит.

[ilya]

а что по уровню скажете,масло через боковые сальники не полезет?

сальники задуманы чтобы не выпускать масло. наверное избыточный уровень не во вред - там давление не создается. но к теме возвращаясь он не нужен избыточный - нужно чтобы быдо всего лишь достаточно чтоб шестерня могла зацепить и было чему лететь в смазочный канал - но это прям шибко ниже заливной дырки будет. все что выше минимума и до дырки - объем для охлаждения. актуально если в жару часами стрелку ложить. на меньших нагрузках не особо актуально.

[константин]

сальники задуманы чтобы не выпускать масло. наверное избыточный уровень не во вред - там давление не создается. но к теме возвращаясь он не нужен избыточный - нужно чтобы быдо всего лишь достаточно чтоб шестерня могла зацепить и было чему лететь в смазочный канал - но это прям шибко ниже заливной дырки будет. все что выше минимума и до дырки - объем для охлаждения. актуально если в жару часами стрелку ложить. на меньших нагрузках не особо актуально.

твои бы слова да БОГУ в уши.будем посмотреть.уровень получился такой,что и смазки для всего теперь хватит и воздух есть мосту подышать