Ну это они конечно ленивцами выступили. Абсолютно все дилеры имеют связь с представительством и могут пользоваться онлайн запросом в сервисную поддержку. Не хотели просто видать негодяи. В европе все машины дизельные и похожие проблемы должны быть в базе. А за такой ответ я бы их нагнул бы.. Они ОБЯЗАНЫ по договору, иначе могут лишить много чего..
Последний раз редактировалось Yan; 11.01.2014 в 10:53.
Это хороший вопрос для "Что, где, когда?" Друзя однако пора подключать с Блиновым.
JK 3,8 2d 2007.
В инструкции написано что свечи должны гореть от "0" до "2,5"секунд, сегодня они горели дольше обычного.
При температуре -5. Да и завилась вроде немного легче, но проблема осталась.
Если снять аккумулятор, майфун запросить код?
Нет не запросит. И все таки померить нужно, сколько вольт приходит на блок управления. Может утекает все же при пуске.
Последний раз редактировалось Эдди; 11.01.2014 в 21:28.
JK 3,8 2d 2007.
По симптоматике очень похоже на полуисправный датчик температуры, который в некотором диапазоне температур выдает неправильное значение. Если есть программа для мозгов машины (я этого пока еще не знаю, поэтому предполагаю) то можно попробовать ее перепрошить-перезалить. Симптомы одинаковые по теме выявлены уже у трех машин получается...
угу, но ТС сказала что датчик температуры уже меняла. собственно опять же я свой датчик во время всех этих запусков смотрел сканером, выдает значения похожие на правду. я так же менял сам блок управления свечами накала.
- - - Updated - - -
там с вольтами все не так просто, приходит импульсный сигнал, длительность импульсов регулирует мозг.
- - - Updated - - -
как реализовывали принудительный нагрев?
JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/
Вероятность мала, но новый датчик тоже может "дурака валять". Судя по тому что вы повествуете, дело явно не в "моторе" и это хорошо...
Думаю, что нужно смотреть проводку (на предмет перетертости и целостности, микротрещины на изоляции провода при определенных параметрах могут чудить) от датчика до блока управления, проверять надежность контактов, зачистить их... Если есть датчик температуры окружающего воздуха, то проверять и его.
Еще появилась мысль написать в представительство именно VM Motori, изложить последовательность событий с заменами и ремонтам и попросить помочь, дополнительно указав, что ОД не могут. По идее у них должны быть "методички" описывающие последовательность поиска неисправностей в двигателе...
Еще можно попробовать поискать эти методички самостоятельно.
А схема этих узлов есть вообще, для начала какая нибудь?
Первым делом проверить форсунки на слив обратки. Это не дорого и показательно.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
у себя проверял, слив небольшой и по всем форсункам одинаковый.
- - - Updated - - -
датчик температуры воздуха на пуске есть, тоже показывает адекватные значения. написать в представительство, тут как то рекламировали сервис по этим моторам, и даже конкретного спеца называли с которым с форума товарищ общался, но на их сайте е-майла спеца я не нашел, а звонить и по телефону все это обьяснять сильно долго и бестолково.
JK Sport 2D 2008 2.8CRD/ МКПП/ шнорхель кетай/ OME 2"/Amada eXtreme 2"/ 35" maxxis bighorn/ лебедка 12000/
тогда все оку себя проверял, слив небольшой и по всем форсункам одинаковый.
JK sahara 2.8 CRD АКПП 2008 3D черный
STT PRO 37 12,5 р17 диски interco birddog 17x9 et -12
раздатка 241OR 4:1
лифт Rock Krawler+Fox+AEV+Teraflex custom.
лебедка WARN Power Plant HD
подробности тут
Адекватные? А на основании чего такой вывод сделали, с чем сравнивали?
Качество управляющего сигнала свечей проверяют осциллографом, по соответствующей методике, к примеру. У вас как спецы проверяли?
По опыту наших коллег с других профильных форумов, обращение в официальные представительства фирм-производителей дает должный эффект, вопросы как правило решаются...
А если не решаются, то народ отказывается от авто в пользу другого производителя.
Представляется правильным написать вообще коллективное письмо в VM Motri и попросить разъяснений и помощи. Можно даже попробовать в рамках этого обсуждения сообразить-набросать текст этого письма.
"Отмазка": Мне нравятся дизельные двигатели, поэтому я заинтересован в положительном решении этой проблемы и готов участвовать в процессе создания "шедевра эпистолярного жанра".)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)