Плохо заводится на холодную

[sklif]

Двигло как раз совсем то-)) Просто на его старт влияет куча факторов, которые проявляются в произвольном порядке у разных владельцев.

2.8 L VM Motori RA 428

R 425 DOHC enlarged to 2.8 L (2,766 cc or 168.8 cu in) displacement.
Applications:
2001–2007 Chrysler Voyager (Automatic transmission) (power: 150 hp (110 kW); torque: 251 lb·ft(360 Nm))
2001–2004 Jeep Cherokee/Liberty (power: 150 hp (110 kW); torque: 251 lb·ft(360 Nm)). Only in Europe
2005–2007 Jeep Cherokee/Liberty (power: 163 hp (120 kW); torque: 295 lb·ft(400 Nm))
2008–2010 (mod. RA 428 DOHC) Jeep Cherokee/Liberty (power: 177 hp (130 kW); torque: 302/339 lb·ft(410/460 Nm))
2004–present BMC Megastar (power: 127 hp (95 kW); torque: 184 lb·ft(250 Nm))
2007–2010 (mod. RA 428 DOHC) Dodge Nitro (power: 177 hp (130 kW); torque: 302/339 lb·ft(410/460 Nm))
2007–2010 (mod. RA 428 DOHC) Jeep Wrangler (power: 177 hp (130 kW); torque: Manual transmission: 302 lb·ft or 410 N·m automatic transmission: 339 lb·ft or 460 N·m))
2008–2011 (mod. RA 428 DOHC) Chrysler Grand Voyager (Automatic transmission) power: 163 hp (120 kW); torque: 295 lb·ft or 400 N·m))

скажу тогда по другому, на всех этих машинах один и тот же блок цилиндров, моооожет даже гбц у них одинаковые, в чем я кстати сомневаюсь, лень по каталогам и мануалам ковыряться. но практически вся обвязка: форсунки, свечи, топливные рейки, егр, впускные-выпускные коллектора и совсем не такие как у нас.

[Armor]

Ну согласен конечно, что в чем-то на разных машинах они отличаются, в основном мозгами, но не думаю, что само железо кардинально разное. Хотя доходит до смешного, сейчас мой чирок стоит и ждет починки стартера, так выяснилось, что на новые гранды стартер можно купить за 5-7 т.р., а на чирка - 26 т.р. и никаких аналогов или заменителей нет. То есть сломался бендикс - заменить его нечем, только новый стартер или полный ремонт с развальцовкой... А то, что обвес разный - это не принципиальное различие, а скорее маркетинг, им ведь унификация попросту невыгодна.

[sklif]

Ну согласен конечно, что в чем-то на разных машинах они отличаются, в основном мозгами, но не думаю, что само железо кардинально разное. Хотя доходит до смешного, сейчас мой чирок стоит и ждет починки стартера, так выяснилось, что на новые гранды стартер можно купить за 5-7 т.р., а на чирка - 26 т.р. и никаких аналогов или заменителей нет. То есть сломался бендикс - заменить его нечем, только новый стартер или полный ремонт с развальцовкой... А то, что обвес разный - это не принципиальное различие, а скорее маркетинг, им ведь унификация попросту невыгодна.

не-не-не, ты не понял, там конкретно все разное, форсунки совершенно разные даже по принципу действия, свечи и по волтажу разные и по их управлению и схемам накала, всякие регуляторы давления топилива тоже разные у нас импульный на вояджерах механические и т.д.

[Konus]

Андрей, Маша...
Ау!)
Как ваши дела, что появилось нового и надеюсь позитивного?
Я написал письмо Александру, ответа пока нет, возможно они еще в Италии. Через пару дней продублирую, вдруг не дошло...

[sklif]

Андрей, Маша...
Ау!)
Как ваши дела, что появилось нового и надеюсь позитивного?
Я написал письмо Александру, ответа пока нет, возможно они еще в Италии. Через пару дней продублирую, вдруг не дошло...

у меня все по старому

[Konus]

у меня все по старому

Никакой информации не дали после обращения в Москву?

[Armor]

Мне сегодня приговорили три форсунки из 4-х, сказали, что сильно льют в обратку. Не понимаю, если после старта с эфира двиг работает без нареканий, то как в этом могут быть виноваты форсунки?

[TAKEZO]

Мне сегодня приговорили три форсунки из 4-х, сказали, что сильно льют в обратку. Не понимаю, если после старта с эфира двиг работает без нареканий, то как в этом могут быть виноваты форсунки?

почитай мою тему " не заводится" там кое какие ключевые моменты я описывал.

[cyrill3]

Мне сегодня приговорили три форсунки из 4-х, сказали, что сильно льют в обратку. Не понимаю, если после старта с эфира двиг работает без нареканий, то как в этом могут быть виноваты форсунки?

запросто

[студент]

Отвлекусь от темы , мне интересной...
Было давно обсуждение , про попадания воды в топливный фильтр при преодолении водных преград -Кто сталкивался ?
Изолировал кто-нибудь топливный фильтр...или там тупо контакты закисают и высвечивается лампочка-вода в фильтре?
У меня погорела минуту -и пропала...вот чешу затылок -то ли заменить фильтр(тысяч 5 прошел всего), или забить!

[TAKEZO]

Отвлекусь от темы , мне интересной...
Было давно обсуждение , про попадания воды в топливный фильтр при преодолении водных преград -Кто сталкивался ?
Изолировал кто-нибудь топливный фильтр...или там тупо контакты закисают и высвечивается лампочка-вода в фильтре?
У меня погорела минуту -и пропала...вот чешу затылок -то ли заменить фильтр(тысяч 5 прошел всего), или забить!

У меня так было) после бродов, луж и даже снега..

на крышечке снизу подламывается изоляция. Поскольку на крышечке снизу фильтра нет традиционного поплавка, там просто 2 контакта, которые при попадании воды в фильтр чуют электропроводимость.

Когда загорается лампочка после луж, это значит вода попала на провода крышечки снизу фильтра. Я решил эту проблему просто.
Быстрой сталью замазал провода, как жвачкой, и провод хомутом закрепил к крышечке. Там как раз в ней отверстие сбоку есть.

Фотки нету)) но там все простоо

[Armor]

Пообщался с Цанрадом, они сказали, что умершие форсунки - наиболее частая причина того, что этот мотор не заводится. Топливо идёт в обратку, нужного давления нет, старта нет. Также рассказали, что недавно у них был 2.8 CRD, любитель заводиться с эфира - перелил эфир, двиг пульнул до 7000 оборотов и позагибал всё, что можно. Двиг под замену-))

Вобщем, в Питере форсы на Форисе - 48000 штука, в Цанраде - 18000 штука, заменить можно там же, собираюсь в Москву.

ЗЫ - и да, ремонту не подлежат, БОШ сервис отказывается их делать, дескать, пьезоэлектрические не ремонтируем.

[cyrill3]

и в разьем этого датчика смазки напихать.
в фильтр вода попасть снаружи не может даже если он плохо затянут.

[Michael]

Отвлекусь от темы , мне интересной...
Было давно обсуждение , про попадания воды в топливный фильтр при преодолении водных преград -Кто сталкивался ?
Изолировал кто-нибудь топливный фильтр...или там тупо контакты закисают и высвечивается лампочка-вода в фильтре?
У меня погорела минуту -и пропала...вот чешу затылок -то ли заменить фильтр(тысяч 5 прошел всего), или забить!

У меня тоже лампочка вода в топливном фильтре (прошел 5 тыс) загоралась на панели недавно,в течение трех дней то погорит,то потухнет...По лужам не ездил...
Сейчас не горит.

[Armor]

У меня топливный фильтр в самом верху, прямо под капотом возле моторного щита, не представляю, как надо нырнуть, чтобы в него воды хапнуть. Меняю каждые 5 т.км. вместе с маслом и масляным же фильтром.