посоветуйте, что делать с CV карданом

[Ashes]

Приветствую всех!
У меня разлетелся задний карданного. Стоит слип Йорк. Вопрос - что делать?
Можно купить вот такой http://www.bay.ru/Rough-Country-5052...item_desc_link

Можно купить б/у например от Гранда и переделать его.

Посоветуйте что делать?

[Grater]

А что, от кардана тоже ничего не осталось? можно же весь шарнир по частям собрать.

P.S. кардан от RC я бы не стал покупать.

[Ashes]

А что, от кардана тоже ничего не осталось? можно же весь шарнир по частям собрать.

P.S. кардан от RC я бы не стал покупать.

там разбита та часть, к которой уши крайней крестовины крепятся. живая только часть, которая со шлицевой. я отвез ее в клуб - вдруг кто нибудь ухитрится сломать именно ее...

[JouriM]

У меня разлетелся задний карданного. Стоит слип Йорк. Вопрос - что делать?

Ну вариантов-то у тебя не вагон.
Собственно:
1. что есть кардан от гранда - я не знаю. Знаю что на них было вообще все, что в природе существует. От двухкрестовинных до двухшрусовых. Так что по этому поводу не подскажу.
2. Сделать (или купить готовый) обычный плоский фланец и переколхозить любой существующий кардан. Хоть от чего. Я лично грандовский за донора брать не стал бы - очень далеки они от эталона надежности. Но это вторично.
3. Купить готовый из штатов под твою ответку на раздатке.
Т.к. она у тебя уже есть, то выбирать надо именно под нее (т.е. она у тебя определяет размер используемых крестовин - 1310, 1330, 1350).
Какой именно выбирать (производителя), по сути, без разницы.
Ищи по отзывам того производителя, который их чаще балансирует.
Если бы я сейчас заказывал кардан, то я бы искал того, кто сделает кардан со следующими параметрами:
- установленный пыльник от спайсера на шлицевое и 1 пыльник в запас
- сделать, в идеале, "двухкарданный" кардан (т.е. у которого CV с обоих концов, но это будет сильно дороже), либо внутри ГУКа использовал ответку на крест с сальником
- в кардане поставил бы нешприцуемые крестовины максимального размера

Вот.
Может пригодится что.

[Ashes]

Спасибо! от гранда кардан, разумеется, имеется ввиду не ШРУСовый, а с крестовинами на оба конца. на раздатке у меня ответка - вроде как на стандартные крестовины.
по крестовинам максимального размера - мне уже Толя bifurkas говорил. но тогда придется ответки менять и на мосту и на раздатке...
по поводу пыльника - я понял и согласен!

- - - Updated - - -

кстати, а пыльник можно самому приколхозить? вроде же не сложно...

[gnch]

Не проблема. только бы масло в пыльник не летело большими порциями. Подобрать по длине и диаметру от амортизаторов, рулевых реек.

[Ashes]

Ок. Кстати, Геннадий, передний мне сделали. теперь вот, видимо возьму кардан от гранда, все таки, и отдам туда же - пускай укорочивают...

[JouriM]

Не проблема. только бы масло в пыльник не летело большими порциями. Подобрать по длине и диаметру от амортизаторов, рулевых реек.

Ну как не пролема...
Я вот например не смог - просто нет таких деталей.
Понятно что я втулил кусок пыльника рейки от десятки, но это шляпа т.к. он мягкий.
Во-первых, его порвет ветками\палками быстрее и, во-вторых, чем больше диаметр тем большая центробежная сила воздействует на этот пыльник.
И там как бы квадрат радиуса в формуле...
А обороты кардана-то нешуточные - это не шрусы.

Спайсеровский пыльник более дубовый, минимального даметра и зажимается на трубы не максимального диаметра а на тонкое шлицевое.
Яб именно его купил, но притащить его сюда - он начинает стоить под черверть кардана...

- - - Updated - - -

Ок. Кстати, Геннадий, передний мне сделали. теперь вот, видимо возьму кардан от гранда, все таки, и отдам туда же - пускай укорочивают...

Непонял.
У тебя ЦВщный-то кардан зачем стоял?
Просто так чтоли?
Двух и трех-крестовинный карданы требуют разной геометрии.
Одно на другое поменять можно, но жить это может крайне недолго.

[Ashes]

может я в самом деле что то не то задумал!
значит так! у меня стоит слип йок. кардан, котрый шел с ним - сдох, бесславно.
мне нажо ЭТО на что то заменить. ширнир из двух крестовин с центрующим шарром, на умершем кардане, точно такой же, как задний шарнир на штатном переднем кардане.
я хочу взять штатный передний кардан(от чего найду, лишь бы посадочные места совпадали), укоротить его, отбалансировать и поставить задом наперед, назад.

[Grater]

Обычно SYE ставят когда хотят укоротить хвост раздатки, чтобы уменьшить угол работы крестовин, но, "поскольку мы уже тут", то вполне разумно сразу заказывать телескопический кардан с CV узлом, что еще больше уменьшит угол..

У TJ и YJ по сравнению с длинным JK ну ооочень короткий кардан. И ессно для установки CV кардана нужно довернуть задний мост, вот и все.

Юра, это не такой - http://www.catalograck.com/ImgVDHR/CRO/4798123.jpg ?

[Ashes]

ну да, так и есть, надо было облегчить жизнь заднему кардану, на лифтованой машине.
был куплен кит и вот этот кардан
он успешно сдох
и теперь я думаю, что делать...
хотя, собственно , уже купил передний кардан от Гранда - только что привез коллега с дружественного форума.
2013-12-04 10.27.26.jpg
теперь надо его укоротить и отбалансировать - так?

[Grater]

Ну да. а шлицевая на кардане живая?

На фотке ось вала раздакти почти параллельна оси ведущей шестерни. Может поэтому шар так быстро помер?

[Ashes]

шлицевая на моем старом, убитом кардане? - живая, только я его уже в клуб увез.
на том, что сейчас привезли - тоже вроде живая.

а вот про оси и шестерни - я не понял
поподробнее расскажи, а то на те же грабли наступлю... вот тут http://www.jeepwrangler-club.ru/foru...0%ED%E0-please! вроде сказали, что углы приемлемые...

[Grater]

По твоей ссылке пост №7, картинка для наглядности. У одинарной крестовины не должно быть угла в идеале.

Чтобы довернуть мост, нужны хотя бы 2 регулируемых рычага (либо верхние, либо нижние.)

[Ashes]

Теперь дошло
да, надо рычаги верхние заказывать. как раз копаюсь по форуму - пытаюсь выбрать, что купить.