Замена ремня ГРМ на JK 2,8CRD

[Alexey]

Вчера посетил сервис-центр VM MOTORI в Челобитьево. Приехал к открытию в 9 утра. Прием был радушный - чай, кофе, сигареты, трёп.... Большое чистое светлое помещение расчитанное и на легковушки и на большие грузовики. Всё компьютеризовано, порадовало наличие АБСОЛЮТНО ВСЕХ запчастей и расходников по ОЧЕНЬ АДЕКВАТНЫМ ценам.
Стояла задача сменить ремень ГРМ, поскольку автомобиль с "мутным" пробегом, а на счетчике уже 105 тыс км. Очень быстро был предоставлен ремень и натяжной ролик. По ходу решили на всякий случай сменить и приводной ремень - всего 700 рублей. Приготовленная так же на всякий случай водяная помпа не понадобилась (4500 рублей). По ходу работы выяснилось что расшатался еще один ролик на приводном ремне - 1500 рублей. Поскольку разбирали под капотом довольно много, решил прочистить все радиаторы и сменить масло в двигателе. Все было сделано, причем прочистка радиаторов бесплатно в качестве комплимента.
Из не приятного: заметили и заменили резиновый шланг (уголок) ведущий от воздушного фильтра к турбине. Турбина подсасывала воздух через трещину под хомутом (был перетянут и порезал шланг). Сколько времени турбина так работала и сосала пыль не известно.... Вобщем поставили новый шланг (так же в подарок).

Рекомендации (касается всех владельцев VM): 1)Ездить зимой на масле 5W, а летом 10W. За ИСКЛЮЧЕНИЕМ районов крайнего севера с дикими холодами - там нужно 0W. Замена масла через 5 тыс км.
2) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не ездить на нижнем уровне масла на щупе. Если спускается на минимум - сразу подливать
3) Сделать чип-тюниг (перепрограмирование стандарта Евро-4 на более низкие) - возможно увеличение мощности и снижение расхода топлива.
4) Програмное отключение ЕГР

[Эдди]

А печенье курабье было?

[студент]

если мне не изменяет память,....помпа в коробочке Мопар стоит 178 долл(цена в США)
как она здесь может стоить 4500р

- - - Updated - - -

зы.Нормальные мастера по дизелям скажут,-не только отключить ЕГР +поставить механическую заглушку клапана,...но и скажут , что делать надо ВСЕ в комплексе-с вырезанием сажевого фильтра.
Хороших же дизелистов мало,...их практически нет
По-этому,-НЕ ведитесь на слова первого встречного-поперечного!,Сами изучите мат.часть данного вопроса и уже,обладая,хотя бы минимальными знаниями,-делайте телодвижения
Это,мой -Вам добрый совет!

зы.И...не надо торопиться с ЕГР -почитайте-подумайте-найдите реального спеца ))))

http://www.youtube.com/watch?v=qNDAk9o9hcM

[Эдди]

Мне когда меняли цену около 4200-4300 озвучивали.

[cyrill3]

У мастеров иногда уверенность зашкаливает.
5w или 10w это низкотемпературная вязкость. Влияет на смазку двигателя при низкой температуре до прогрева. Не лейте 10w - смотрим инструкцию. Хуже от того 5 взять или 0 никак быть не может.
Щуп для примерной оценки уровня масла. Можно заливать даже меньше нижней метки. В любом двигателе заложен порядочный запас. А вот переливать выше верхней опасно - черевато проворотом вкладышей коленвала.

[студент]

У мастеров иногда уверенность зашкаливает.
5w или 10w это низкотемпературная вязкость. Влияет на смазку двигателя при низкой температуре до прогрева. Не лейте 10w - смотрим инструкцию. Хуже от того 5 взять или 0 никак быть не может.
Щуп для примерной оценки уровня масла. Можно заливать даже меньше нижней метки. В любом двигателе заложен порядочный запас. А вот переливать выше верхней опасно - черевато проворотом вкладышей коленвала.

Ты, как всегда прав!
А по маслу-я лью нулевку-0w -30(или 35-не помню щас)

[Alexey]

если мне не изменяет память,....помпа в коробочке Мопар стоит 178 долл(цена в США)
как она здесь может стоить 4500р

- - - Updated - - -

зы.Нормальные мастера по дизелям скажут,-не только отключить ЕГР +поставить механическую заглушку клапана,...но и скажут , что делать надо ВСЕ в комплексе-с вырезанием сажевого фильтра.


Хороших же дизелистов мало,...их практически нет
По-этому,-НЕ ведитесь на слова первого встречного-поперечного!,Сами изучите мат.часть данного вопроса и уже,обладая,хотя бы минимальными знаниями,-делайте телодвижения
Это,мой -Вам добрый совет!

зы.И...не надо торопиться с ЕГР -почитайте-подумайте-найдите реального спеца ))))

http://www.youtube.com/watch?v=qNDAk9o9hcM

В коробочках МОПАР всё стоит дорого! Потому что МОПАР это не выпускает. А выпускает эту помпу VM - поэтому низкая цена. Сам ремень ГРМ тоже стоит дешевле чем у МОПАРА - кажется 2500 рублей

Что касается ЕГР - я отключил его давно - мы переписывались с вами на Драйве. Отключить его может кто угодно - лишь бы это было сделано програмно. А вот сажевай фильтр ВМовцы отключать отсоветовали - говорят он не мешает

- - - Updated - - -

У мастеров иногда уверенность зашкаливает.
5w или 10w это низкотемпературная вязкость. Влияет на смазку двигателя при низкой температуре до прогрева. Не лейте 10w - смотрим инструкцию. Хуже от того 5 взять или 0 никак быть не может.
Щуп для примерной оценки уровня масла. Можно заливать даже меньше нижней метки. В любом двигателе заложен порядочный запас. А вот переливать выше верхней опасно - черевато проворотом вкладышей коленвала.

Конечно низкотемпературная - я понимаю.... 10W на изношенных двигателях и летом, вот тогда и масло уходить не будет.

[студент]

[QUOTE=Alexey;196378]В коробочках МОПАР всё стоит дорого! Потому что МОПАР это не выпускает. А выпускает эту помпу VM - поэтому низкая цена. Сам ремень ГРМ тоже стоит дешевле чем у МОПАРА - кажется 2500 рублей

Что касается ЕГР - я отключил его давно - мы переписывались с вами на Драйве. Отключить его может кто угодно - лишь бы это было сделано програмно. А вот сажевай фильтр ВМовцы отключать отсоветовали - говорят он не мешает

- - - Updated - - -

Да, я в курсе ,что Мопар ничего не выпускает ,-но покупая Мопаровскую з/часть в США -я 100% уверен , что это не турция или китай(т.е не дешевая подделка) -а такая з/часть , как помпа -это вам не колодки тормозные(пару лет назад купил у серых дилеров колодки-отходили пару тыс.км только-когда достали в руках рассыпалась -говорил с продами-те клянутся, что оригинал )

а сажевый фильтр после 60-80-ти забивается-проще и лучше вырезать его и сделать обманку -по-крайней мере так говорят продвинутые дизелисты.

А программно вы отключили только ЕГР или полный апгрейд ЭБУ делали?
Механическую пластину-заглушку- очень рекомендуют устанавливать!

[Alexey]

а сажевый фильтр после 60-80-ти забивается-проще и лучше вырезать его и сделать обманку -по-крайней мере так говорят продвинутые дизелисты.

На ВМовских моторах впрыск устроен так, что форсунка брызгает топливо аж 4 раза.... Последний 4-й раз она впрыскивает топливо при открытых клапанах, ровно для того, что бы прожигать сажевый фильтр. Полезно ли это??? Для экологии думаю да, для расхода топлива нет.

А программно вы отключили только ЕГР или полный апгрейд ЭБУ делали?
Механическую пластину-заглушку- очень рекомендуют устанавливать![/QUOTE]

Ну конечно я отключил ЕГР и одновременно чипанул ЭБУ. Чиповка закключалась ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО в том, что бы снять требования Евро-4 по экологичности выхлопа. Мотор был задушен и ехал хуже и расходовал больше. Теперь же он ЗАДЫШАЛ!!! Вот поэтому при чиповке увеличивается мощность, но не увеличивается расход.

Теперь по поводу правильной заглушки и клапана ЕГР и еще кое-куда.... Мне их не сделали - надо было заказывать и ждать - я не стал, - жалею)) Но не беда - клапан промыли, ЗАКРЫЛИ, и поставили на место. В принципе он никому не мешает. Привода на клапан просто отсоединили.


И последнее: я никому не навязываю собственное мнение. Я лишь делюсь опытом и знаниями с одноклубниками. Собственно мне кажется глупо слушать джиповские рекомендации по густоте масла, если производителем двигателя, итальянцами, рекомендуется 5 и 10w. Ведь эти моторы стоят не только на Рэнглерах - на них пол мира ездит и работает.

[студент]

И последнее: я никому не навязываю собственное мнение. Я лишь делюсь опытом и знаниями с одноклубниками. Собственно мне кажется глупо слушать джиповские рекомендации по густоте масла, если производителем двигателя, итальянцами, рекомендуется 5 и 10w. Ведь эти моторы стоят не только на Рэнглерах - на них пол мира ездит и работает.

Да, я тоже не навязываю свое мнение
Мой тов.который занимается дизелями более 40-ка лет -посоветовал мне брать нулевку-ибо стоит турбина(лучше для нее 0 )-я его и лью,...вы хотите лить 5-ку-10-ку -не вопрос!

а заглушку -поставьте , там ничего сложного -выпилить кружочек из алюминия или стали(на худой конец)

[Alexey]

Да, я тоже не навязываю свое мнение
Мой тов.который занимается дизелями более 40-ка лет -посоветовал мне брать нулевку-ибо стоит турбина(лучше для нее 0 )-я его и лью,...вы хотите лить 5-ку-10-ку -не вопрос!

а заглушку -поставьте , там ничего сложного -выпилить кружочек из алюминия или стали(на худой конец)

Про заглушку согласен, а вот про густоту нет - тут всего лишь слово "знакомого дизелиста" против слова ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, включая турбину! Ну зачем упираться против очевидных фактов - " не надо быть святее папы римского"


Да еще добавлю: уж если не брать во внимание, что 5 и 10 гораздо дешевле нулевки, но и выбор производителей 5 и 10 огромен.....

[студент]

Про заглушку согласен, а вот про густоту нет - тут всего лишь слово "знакомого дизелиста" против слова ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, включая турбину!

Ну,про знакомого дизелиста...это я мягко сказал
На самом деле,-Мой товарищ ,о котором речь -у него 3-и больших СТО (подъемников по 10-ть-15 +сопутствующие-покрасочные камеры+стенд по ремонту дизельного оборудования- таких 3-и шт. вcего в РФ и проч.,проч)
Ему за 60-т,высшее дизельное образование,работает до сих пор,несмотря на то, что богатый человек -ему нравится разбирать трудные дизельные траблы.Ездил в Англию учился по дизелям +там же он и стенд по ремонту диз.оборудования покупал.
Я ему доверяю и советуюсь с ним!,
Рассказал ,потому что дизилисты бывают разные -одни просто, адругие с большой буквы "Д"

зы. если вы руководствуетесь "словами " производителя -зачем тогда полезли в ЭБУ и отключили ЕГР?

[Alexey]

Так меня производители похвалили за отключение ЕГР и тюниг Но все-таки густота масла регламентируется разработчиком. Мне кстати тоже 6-й десяток

[студент]

Мне кстати тоже 6-й десяток

Значит ЕСТЬ понимание!

по ЕГР -мой товарищ высказался не однозначно-что оно зло!
Все взаимосвязано в дизельной системе .
у него мнения об абс. ненужности ЕГР -Нет!

[TAKEZO]

Эдуард, спроси у авторитеного дизелиста с опытом в 30 лет, что он знает о индексе вязкости 0w и 5w ( 10w ) масел, а так же о кинематической вязкости этих масел при t120c и если он тебе ответит, тогда сам опровергнет свои выводы о том, какое масло лучше. А если не ответит, я постараюсь обрушить авторитет 30 летнего опыта и объясню зачем мотору 0w или 10w


Алексей, спасибо за объективный отзыв о сервисе, уверен кому то поможет обслуживать свой авто. Пусть мнения расходятся в таких пустяках как выбор масла, зато работают красиво.

DPF я себе тоже не отключал. Лично я не вижу никаких причин его отключать, пока он работает.