Замена ремня ГРМ на JK 2,8CRD

[sklif]

а зачем после программного отключения ЕГР ещё и пластинки на него городить? если клапан в порядке и закрыт, сам то он никогда не откроется.

ещё насколько помню товарищ takezo писал что ЕГР используется в аварийных режимах перенаддува?

[TAKEZO]

а зачем после программного отключения ЕГР ещё и пластинки на него городить? если клапан в порядке и закрыт, сам то он никогда не откроется.

ещё насколько помню товарищ takezo писал что ЕГР используется в аварийных режимах перенаддува?

каждый повар по своему борщ варит) Но у кого то он получается, правильным, а у когото с элементами "творчества" чтоб вкуснее был)

я против заглушек, я не отключал у себя DPF и вообще я сделал себе необходимый минимум, а весь колхоз, что впаривают прошивальщики, исключительно ради получения прибыли.

[sklif]

каждый повар по своему борщ варит) Но у кого то он получается, правильным, а у когото с элементами "творчества" чтоб вкуснее был)

я против заглушек, я не отключал у себя DPF и вообще я сделал себе необходимый минимум, а весь колхоз, что впаривают прошивальщики, исключительно ради получения прибыли.

а он как отключается? у меня самая примитивная версия походу, его вообще нет, только катализатор стоит после выпускного коллектора и никаких датчиков.

[TAKEZO]

а он как отключается? у меня самая примитивная версия походу, его вообще нет, только катализатор стоит после выпускного коллектора и никаких датчиков.

програмно. В европу, для некоторых стран с сажевым фильтром машины поставлялись.

[студент]

Эдуард, спроси у авторитеного дизелиста с опытом в 30 лет, что он знает о индексе вязкости 0w и 5w ( 10w ) масел, а так же о кинематической вязкости этих масел при t120c и если он тебе ответит, тогда сам опровергнет свои выводы о том, какое масло лучше. А если не ответит, я постараюсь обрушить авторитет 30 летнего опыта и объясню зачем мотору 0w или 10w

Не 30-ть, а более 40-ка.,
И не для мотора , а для -турбины лучше Нулевка -именно она ,более слабое звено во всей системе при рваном режиме городской эксплуатации.

Нигилизм,Андрей , он свойственен очень молодым(ты же уже постарше )

Но,чтобы тебе было понятно -я объясню , ибо уважаю тебя, -
представь себя с 40-летним стажем увлеченно занимающегося моторами(именно,увлеченно-ты богатый,но все равно ковыряешься в моторах)
...а тут приходит "пионер " и "постарается обрушить твой авторитет " ...со стороны другим людям , как и тебе самому 65 летнему, это может видится только так -

- - - Updated - - -

[TAKEZO]

Не 30-ть, а более 40-ка.,
И не для мотора , а для -турбины лучше Нулевка -именно она ,более слабое звено во всей системе при рваном режиме городской эксплуатации.

Нигилизм,Андрей , он свойственен очень молодым(ты же уже постарше )

Но,чтобы тебе было понятно -я объясню , ибо уважаю тебя, -
представь себя с 40-летним стажем увлеченно занимающегося моторами(именно,увлеченно-ты богатый,но все равно ковыряешься в моторах)
...а тут приходит "пионер " и "постарается обрушить твой авторитет " ...со стороны другим людям , как и тебе самому 65 летнему, это может видится только так -

Эдик, взаимно уважаю тебя и твое мнение, но никогда не поздно учится, даже в 65 лет, с 40летним багажом знаний.Прогресс на месте не стоит, и нет ничего зазорного следовать ему.

На прогретом моторе турбине абсолютно пофигу нулёвака или десятка, когда масло имеет практически равную кинематическую вязкость при температуре масла 100-110 градусов. равно как и вкладышам и прочим механизмам мотора. Вопрос в другом, Насколько лучше качества масла, и если говорить о redline 0-40 или лукойле 10-40 то разница видна и без пристальных изучений параметров. Не углубляясь в тонкости и параметры скажу, что для турбомотора важно масло с присадкой для турбокомпрессоров о чем гласит классификация по ACEA, а вязкость по SAE никак не означает качеств масла, а означает грубо сорт масла и его сезонные и эксплутационные качества. Едиyственное что может говорить про качество масла по индексу SAE, так это то, что чем больше разница между первой и второй цифрой, тем больше индекс вязкости, который напрямую означает вязкостную стабильность при большом разлёте рабочих температур.

[студент]

Эдик, взаимно уважаю тебя и твое мнение, но никогда не поздно учится, даже в 65 лет, с 40летним багажом знаний.Прогресс на месте не стоит, и нет ничего зазорного следовать ему.

На прогретом моторе турбине абсолютно пофигу нулёвака или десятка, когда масло имеет практически равную кинематическую вязкость при температуре масла 100-110 градусов. равно как и вкладышам и прочим механизмам мотора. Вопрос в другом, Насколько лучше качества масла, и если говорить о redline 0-40 или лукойле 10-40 то разница видна и без пристальных изучений параметров. Не углубляясь в тонкости и параметры скажу, что для турбомотора важно масло с присадкой для турбокомпрессоров о чем гласит классификация по ACEA, а вязкость по SAE никак не означает качеств масла, а означает грубо сорт масла и его сезонные и эксплутационные качества. Едиyственное что может говорить про качество масла по индексу SAE, так это то, что чем больше разница между первой и второй цифрой, тем больше индекс вязкости, который напрямую означает вязкостную стабильность при большом разлёте рабочих температур.

Я ,Андрей, в дизелях -как свинья в апельсинах.
Но,доверяю своему тов.
Про "учится"-я писал уже-на меня произвело впечатление его поездка в Англию и учеба,когда ему уже за 60.,
Он всю жизнь учится
И, я все равно с ним ,иногда,спорю ...и по ЧИП-тюнингу(который хотел сделать),и по Чип-райсу -что стоит сейчас у меня и я доволен динамикой своего авто

Рваный же режим городской эксплуатации -ты не всегда прогреваешь мотор и тем самым ,в итоге -страдает турбина (стоимость которой всем известна)...
А вообще,из моего опыта бензинок,-новый мотор-лучше нулевка,а с хорошим пробегом -более вязкое масло лучше.

- - - Updated - - -

а зачем после программного отключения ЕГР ещё и пластинки на него городить? если клапан в порядке и закрыт, сам то он никогда не откроется.

ТЕма уже была со ссылкой на одного замкадовца Московского -с фотами (глянь в теме про дизель)
Механическая , как раз для того ,чтобы во время эксплуатации авто клапан не открылся -об этом пишут многие ,кто дизелями занимается-и ставят заглушку.

[TAKEZO]

Я ,Андрей, в дизелях -как свинья в апельсинах.
Но,доверяю своему тов.
Про "учится"-я писал уже-на меня произвело впечатление его поездка в Англию и учеба,когда ему уже за 60.,
Он всю жизнь учится
И, я все равно с ним ,иногда,спорю ...и по ЧИП-тюнингу(который хотел сделать),и по Чип-райсу -что стоит сейчас у меня и я доволен динамикой своего авто

Рваный же режим городской эксплуатации -ты не всегда прогреваешь мотор и тем самым ,в итоге -страдает турбина (стоимость которой всем известна)...
А вообще,из моего опыта бензинок,-новый мотор-лучше нулевка,а с хорошим пробегом -более вязкое масло лучше.

Я считаю что и в старый мотор надо лить хорошую синтетику, если он ее не жрет и не сопливит наружу. А то получается, старому дедушке не нужно есть вкусные конфеты?)

[студент]

Я считаю что и в старый мотор надо лить хорошую синтетику, если он ее не жрет и не сопливит наружу. А то получается, старому дедушке не нужно есть вкусные конфеты?)

ВОт , как раз потому что начинает жрать и сопливить -льют хорошую синтетику,но более вязкую.
А за вкусности-мы все не дураки

[тов.Сухов]

офигеть , слушайте, а может всетаки лить масло, не по рекомендации того кто "40-летним стажем увлеченно занимающегося моторами" и не того кто самый умный, а просто того, кто этот мотор изобрел и построил, тоесть изготовителя? Или он вам не авторитет?))

[TAKEZO]

офигеть , слушайте, а может всетаки лить масло, не по рекомендации того кто "40-летним стажем увлеченно занимающегося моторами" и не того кто самый умный, а просто того, кто этот мотор изобрел и построил, тоесть изготовителя, или он вам не авторитет?))

Олег, ты не прав) Нужно лить то что советуют! Мне вот одно непонятно как эти люди определяют как и что лучше в моторе, от того или иного масла. Или пациент наблюдается годами.....

[sklif]

ТЕма уже была со ссылкой на одного замкадовца Московского -с фотами (глянь в теме про дизель)
Механическая , как раз для того ,чтобы во время эксплуатации авто клапан не открылся -об этом пишут многие ,кто дизелями занимается-и ставят заглушку.

как плять он откроется?

[Alexey]

Если кому-то интересно, то я могу объяснить одноклубникам, что означают цифры в названии масла... Первая цифра означает относительную густоту масла в холодном состоянии - чем выше цифра тем гуще масло. Эта цифра влияет на скорость подачи масла к смазываемым местам после запуска (тут важна маленькая цифра), то так же влияет и на стекание масла со стенок поршней и задержку его в других местах (в турбине в частности) и выдавливание через прокладки и сальники( вот это важный показатель). Вторая цифра, тоже относительная и не связанная с первой по своей сути, означает густоту в рабочем (горячем) состоянии. Тут так же важно, что бы оно не легко продавливалось через манжеты, сальники и прокладки, но в тоже время УСПЕВАЛО подаваться масляным насосом к точкам смазки. Т.е. если масло очень горячее, но очень густое W50-60-75, то его может не хватать и двигатель начнет голодать)
Когда двигатель не новый, т.е. изношен и зазоры в сальниках и манжетах увеличиваются, имеет смысл использовать более густое масло, ВО ИЗБЕЖАНИИ ПОТЕРЬ ТАКОВОГО.... Поэтому рекомендации прозводителя двигателя таковы: 5-10W в зависимости от износа и времени года, кроме условий крайнего севера ЗИМОЙ - 0W. Со второй цифрой проще: 40-50 (не 30) - так же в зависимости от износа и времени года.
Кстати в Японии довольно популярно зимнее масло 0W-20

- - - Updated - - -

офигеть , слушайте, а может всетаки лить масло, не по рекомендации того кто "40-летним стажем увлеченно занимающегося моторами" и не того кто самый умный, а просто того, кто этот мотор изобрел и построил, тоесть изготовителя? Или он вам не авторитет?))

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА! Мне весь этот спор напоминает многочисленные анекдоты про упрямство русских людей.....

[студент]

Мне весь этот спор напоминает многочисленные анекдоты про упрямство русских людей.....

ВСЯ НАША СТРАНА-СПЛОШНОЙ АНЕКДОТ!

И,...никто членами не меряется
У каждого есть свой выбор , так же, как и здесь поделится тем, что знает(или не поделится)
Я доверяю своему тов. ПОДЕЛИЛСЯ с вами ,
...Вы-абстрактному производителю (который, кстати -нихрена к чаяниям джиперов не прислушивается и ,ХОЧЕТ с 14-го года сделать JK с разрезными мостами
+ и выпускает моторы с серьезными траблами-как первые выпуски Пенты 3.6L)

- - - Updated - - -

как плять он откроется?

Если бы я был спецом дизилистом -то вам бы ответил;
Слышал -что если клапан откроется(или щель будет небольшая) -то беда с мотором будет (но я, не специалист.,Выводы делаю послушав нескольких человек по вопросу -и...делаю уже выводы САМ, -ибо объять необъятное невозможно!-Кто-то в дизелях,кто-то в подвеске немного разбирается...

А так -читайте -зачем изобретать велосипед, когда люди , вон движки сами тюнингуют на F-150,450 (у них на сайте тоже обсуждалась тема ЕГР и ЧИп...у ВСЕХ проблемы и вопросы одинаковые)

- - - Updated - - -

Мне вот одно непонятно как эти люди определяют как и что лучше в моторе, от того или иного масла.

У спецов есть своя статистика +с фотами и описанием проблем,с которыми обычные дизелисты не могут справится.,+ статистика по используемому маслу -плюсы и минусы -машины разные(а хозяева машин сервис не меняют есть,кто и более 20 лет приезжает на один и тот же сервис )

[Alexey]

[QUOTE=студент;
Я доверяю своему тов. ПОДЕЛИЛСЯ с вами ,
...Вы-абстрактному производителю (который, кстати -нихрена к чаяниям джиперов не прислушивается и ,ХОЧЕТ с 14-го года сделать JK с разрезными мостами
+ и выпускает моторы с серьезными траблами-как первые выпуски Пенты 3.6L)

[COLOR="silver"]- - - Updated - - -[/COLOR]


Студент! Ты дико упёртый товарищ, но я еще упертее Кого ты называешь абстрактным производителем? VM Morori??? Кто собирается выпускать не разрезные мосты? Итальянцы??? Кто выпускает моторы ПЕТАСТАР с серьезными траблами???

Теперь про то, как если бы ты был дизелистом:
"Слышал -что если клапан откроется(или щель будет небольшая) -то беда с мотором будет (но я, не специалист.,Выводы делаю послушав нескольких человек по вопросу -и...делаю уже выводы САМ, -ибо объять необъятное невозможно!-Кто-то в дизелях,кто-то в подвеске немного разбирается..."

Отвечу так: http://ru.wiktionary.org/wiki/если_б...ла_бы_дедушкой