Обзор бюджетных подвесок на JK. пишем о своем реальном опыте исаользования.

[TAKEZO]

=)) угу, с брокернёй таможенной поговорить, о правильных ставках ниже риска. =) но я там никого не знаю.

Тут таких полно, но все зависит от многих факторов)

[Totachulpy]

Тут таких полно, но все зависит от многих факторов)

=)) вот факторы и останавливают

[Алексеич]

Не соглашусь)

про подвеску мне даже нечего написать.

Штатная: перед пробивал и расшиб отбойники. Задница мягко проседала не сдерживаясь аммортами.

Battlez one sys пружины и амморты AmadaXtreme настроенные мной под мои задачи дали вполне комфортное и уверенное передвижение по любым дорогам.
OME HD + те же амморты. Стало незначительно мягче и выше. все идеально)

Может я не так требователен, или не замечаю тех самых нюансов, но мне каким то чудом удается комфортно ездить везде..

Боковая раскачка есть на колдобинах, но изза бензобака в пол пуза ( я думаю ) И то не критично)

Дай, пожалуйста ссылочку на эти амортизаторы, какие подходят на 5 дв 2012 года. Или крепеж задний с переделками?

[TAKEZO]

Дай, пожалуйста ссылочку на эти амортизаторы, какие подходят на 5 дв 2012 года. Или крепеж задний с переделками?

http://www.amadaxtreme.net/
задние верхние крепления я немного переделывал под родное ухо. Перед устанавливается как родные.

для лифта 2 дюйма я использовал 24" спереди и 26" сзади

[JouriM]

лифт 2,5 за счет пружин Rough Country с прогрессивным витком (110-160 ф). Амортизаторы штатные

1. Если предположить что ты написал правильно, то смотри.
Ты поставил пружины выше на 7см.
У родных амортов ход штока, если я правильно помню, в районе 12-15см.
У тебя на амортах хода обоя - единицы сантиметров, если вообще есть.
Комфорта такое положение не улучшает.
Будешь так ездить - оборвешь аморты довольно быстро.

2. То что бъет подвеску может быть обусловлено двумя причинами:
- несогласованность амортизаторов и пружин
- разбитость резинок подвески
В первом случае бить на мелких неровностях будет при жостких амортах, на мягких - пробивать подвеску на крупных кочках и раскачивать.
Проверяется это довольно несложно - с повышением скорости жесткие аморты лучше удерживают машину на траектории и лучше сжирают крупные ямы.
Мягкие-же аморты не способны удержать жесткие пружины и на периодических препятствиях типа стиральной доски, машина начинает раскачиваться вперед-назад.
Во-втором случае - смотри подвеску.
Я без понятия что у тебя за машина, но на жеке например резинки всей подвески отстой и выходят из строя очень быстро.

[Алексеич]

Под амортизаторами стоят проставки, они не должны пробивать. Такое ощущение, что пружины немного слабоваты для большой нагрузки и ход пружин на ямах большой, а амортизаторы, скорее всего не останавливают этот ход. И что-то доходит до упора, или амортизатор или пружины до полного сжимания. Судя по мнениям людей на этом форуме, все таки надо ставить более жесткие амортизаторы. А вот какой марки, не знаю! По поводу марок амортов здесь разгорались жаркие споры! Нам в Новосибирске проще всего наверное приспособить какие-нибудь японские типа от прадика. Они хотя бы с защитным стаканом. А крепеж переделать не проблема. Главное с ходами разобраться.

[TAKEZO]

Под амортизаторами стоят проставки, они не должны пробивать. Такое ощущение, что пружины немного слабоваты для большой нагрузки и ход пружин на ямах большой, а амортизаторы, скорее всего не останавливают этот ход. И что-то доходит до упора, или амортизатор или пружины до полного сжимания. Судя по мнениям людей на этом форуме, все таки надо ставить более жесткие амортизаторы. А вот какой марки, не знаю! По поводу марок амортов здесь разгорались жаркие споры! Нам в Новосибирске проще всего наверное приспособить какие-нибудь японские типа от прадика. Они хотя бы с защитным стаканом. А крепеж переделать не проблема. Главное с ходами разобраться.

Алексеич, могу попробовать помочь, но в личке, чтоб не распыляться во мнениях.

[Алексеич]

Спасибо! Давай попробуем!

[Геолендер]

Под амортизаторами стоят проставки, они не должны пробивать. Такое ощущение, что пружины немного слабоваты для большой нагрузки и ход пружин на ямах большой, а амортизаторы, скорее всего не останавливают этот ход. И что-то доходит до упора, или амортизатор или пружины до полного сжимания. Судя по мнениям людей на этом форуме, все таки надо ставить более жесткие амортизаторы. А вот какой марки, не знаю! По поводу марок амортов здесь разгорались жаркие споры! Нам в Новосибирске проще всего наверное приспособить какие-нибудь японские типа от прадика. Они хотя бы с защитным стаканом. А крепеж переделать не проблема. Главное с ходами разобраться.

Мы в Москве тоже выбором не избалованы, из того что в наличии и то не всегда ОМЕ и МОПАР (фокс) одного размера, последний по цене самолета. Мы также от Янок заказываем и ждем. Из того что в моем списке пока явно лидирует Билштайн.

ЗЫ Штатные аморы тоже лежат от 2012 г кстати. не самый плохой вариант, проблема скорей всего не в аморах, а в исполнении лифта +неправильного подбора пружины- амора. А что есть неправильный лифт эта отдельная тема.
ЗЫ2 я эту машину пытался ЛР Д3 сравнивать, а потом понял, что сделать подобный ход как у Д3 невозможно, я к тому, что если пересели на ЖЕКА с гламур кара, привыкнуть будет не просто

[Mayorika]

ЗЫ Штатные аморы тоже лежат от 2012 г кстати. не самый плохой вариант, проблема скорей всего не в аморах, а в исполнении лифта +неправильного подбора пружины- амора. А что есть неправильный лифт эта отдельная тема.

Привет, Дим!

Новая, полностью в стоке, на штатных амортах и на штатных колесах 5-дверная машина вполне комфортна на асфальтах разной паршивости и даже сравнима с моим Д3 на пружинах. Хотя вне дорог, т.е. на ямах, что остались от асфальта, диско, безусловно, гораздо комфортнее Но за 12 тысяч разных километров я ни разу не пробил на рэнге подвеску. А на диско пробивал ее постоянно, пока не поставил пружины на +400 кг.

Когда я на рэнг поставил резину 315/70/17 на стальных штамповках, ничего более не меняя (кроме передних крыльев), то подвеску стало пробивать даже на относительно безобидных неровностях. Т.е. пружины перестали справляться с возросшим весом. Мало того, машина после проезда неровностей стала "дряблой", т.е. амортизаторы тоже перестали справляться с возросшим весом.

Сейчас я поставил лифт-комплект от rockkrowler на 2,5" (пружины, нижние рычаги) и аморты FoxRacing 2.0" Factory Performance Series Remote Reservoir 1.5-3.5" Lift. Пока на этом наборе проехал всего 2 тысячи км. Подвеска больше не пробивается, дряблости тоже нет. Да, есть подруливания на неровностях, но это решаемый вопрос компонентов рулевой. Явный минус этого лифта - задние пружины дают прирост меньший, чем передние, в результате морда задралась вверх. Буду исправлять - пока проставками, а там видно будет.

Еще один интересный и не понятный для меня момент. После замены резины машина стала очень сильно реагировать на колеи и другие продольные неровности. Т.е. буквально стала шарахаться из стороны в сторону. А после установки лифт-комплекта шараханье практически прекратилось - сейчас кидает только в том случае, когда попадаешь в колею при торможении и одновременном перестроении. Я знаю только одно такое место - при съезде с М4 на внешний МКАД, куда я обычно заруливаю с левого ряда на торможении со 130

[Геолендер]

Я знаю только одно такое место - при съезде с М4 на внешний МКАД, куда я обычно заруливаю с левого ряда на торможении со 130

Привет Олег я надеюсь ручник при этом сдергиваешь ??

Слушай давай как нибудь пересечемся, я бы с удовольствием прокатился на Фоксах с бачками, говорят они от простых ничем не отличаются, уж очень интересно попробовать.

[Mayorika]

Привет Олег я надеюсь ручник при этом сдергиваешь ??

Это ты про управляемый занос? Не, на на этих дорогах

Слушай давай как нибудь пересечемся, я бы с удовольствием прокатился на Фоксах с бачками, говорят они от простых ничем не отличаются, уж очень интересно попробовать.

Да с удовольствием! Одна проблема - мы с тобой на разных полюсах московского глобуса живем И у меня в твоих краях строек нет, чтобы я мимо проезжал.

У тебя есть на примете достойное мероприятие недельки через две-три?